Menentukan apakah jalan aman untuk bersepeda

Bagaimana Anda menentukan jalan mana yang aman untuk dilalui dan mana yang harus dihindari? Pola lalu lintas apa yang Anda rasa nyaman untuk dikendarai, dan yang mana yang memicu alarm? Persimpangan seperti apa yang Anda hindari? Bagaimana dengan mengendarai malam hari; apakah jalan yang sama aman di malam hari, atau apakah Anda mengambil rute yang berbeda di malam hari daripada di siang hari? Apakah ada statistik tentang rasio kecelakaan terhadap total penggunaan sepeda di jalan tertentu untuk membantu menginformasikan keputusan ini?

Ada beberapa jalan di daerah saya yang akan selalu saya hindari. Ada beberapa jalan parkir tanpa bahu apa pun, jalur sempit, jalan berliku, lalu lintas yang bergerak cepat, dan sangat sedikit lampu dan jalan samping yang berhenti untuk menenangkan lalu lintas. Ada beberapa yang saya rasa cukup percaya diri, dengan jalur sepeda yang cukup lebar, lalu lintas rendah, dan persimpangan sering yang berarti bahwa lalu lintas biasanya tidak terlalu cepat dan pengemudi mencari orang-orang yang masuk. Saya hanya ingin tahu apakah ada kriteria objektif lagi yang bisa saya gunakan, atau aturan praktis yang bagus, untuk tempat yang aman untuk dikendarai.

Saya mempertimbangkan beberapa faktor.

• Kepadatan lalu lintas
• Kecepatan lalu lintas
• Jalan bahu atau tidak
• Jalur sepeda atau tidak
• Efisiensi rute
• Kondisi jalan
• Kepadatan lalu lintas bus dan truk
• Rute trem

Kombinasi utama yang saya benar-benar bekerja keras untuk hindari adalah kepadatan tinggi, kecepatan tinggi, dan tidak ada bahu atau jalur sepeda, dengan kondisi jalan yang buruk dilemparkan sebagai bonus. Saya akan mengendarai pada kepadatan tinggi, jalan kecepatan rendah tanpa lajur / bahu setiap saat.

Untuk persimpangan, jika mungkin, saya cenderung menghindari yang memiliki sinyal buruk; tetapi pada beberapa rute saya hanya harus ekstra hati-hati pada itu. Di malam hari, kecepatan tinggi dan kondisi jalan yang buruk mendapat bobot ekstra.

Saya mencoba menghindari jalan apa pun yang membuat saya bersepeda di jalur yang sama (yaitu tidak ada jalur sepeda atau pundak) karena mobil diperbolehkan melaju lebih dari 50 km / jam (30 mph), siang atau malam (jika saya memiliki sepeda) dengan lampu yang tepat). Namun, tergantung di mana Anda siklus ini tidak selalu mungkin. Di tempat-tempat itu saya membawa kaca spion saya dengan sepeda saya dan menghindari lalu lintas jam sibuk.

Sesuai komentar Murph, jalan-jalan pedesaan yang berkelok-kelok biasanya cukup aman untuk dikendarai meskipun batas kecepatan tinggi karena kepadatan lalu lintas rendah dan semua sudut menjaga kecepatan mobil tetap rendah. Jadi saya mengubah "diizinkan" menjadi "kemungkinan". Ini tentu saja membutuhkan pengetahuan lokal.

Menentukan keamanan jalan sebagai pengendara sepeda agak sederhana jika Anda menyadari bahwa ini semua tentang ruang negatif. Maksud saya jika jalan adalah ruang kita, semuanya bukan mobil, hambatan, atau pengendara sepeda lainnya adalah ruang negatif.

Pertanyaan pertama adalah apakah ada cukup ruang negatif (tempat yang Anda inginkan) untuk mengakomodasi Anda. yaitu. sebungkus sepuluh mobil terpisah satu meter bergerak pada 5kph memiliki lebih banyak ruang negatif dinavigasi kemudian 4 mobil dengan 5 meter terpisah pada 50kph.

Berikutnya adalah kondisi jalan. Beberapa kali ini mungkin memerlukan satu atau dua perjalanan untuk menemukan lubang pot, pundak kasar, pintu belakang biji-bijian dll. Tetapi terutama penilaian umum Anda apakah Anda nyaman membersihkannya dengan kecepatan dan reaksi yang diperlukan untuk permukaan

Jika syarat-syarat itu terpenuhi, mungkin patut dicoba.

Tentu saja masuk akal, jika sesuatu sepertinya ide yang buruk, mungkin, dan bahkan jika itu terdengar bagus, itu mungkin buruk.

Yang terpenting, aman & pintar. Tidak sulit & akan membuat Anda tetap hidup.

Dua kata ... "akal sehat!" Pengendara sepeda yang berpengalaman akan sesederhana mungkin pola lalu lintas selama jam yang Anda inginkan di bagian jalan tertentu. Tanggul lebar atau lebih disukai, "jalur sepeda" Anda sendiri. Beberapa persimpangan mungkin, dan persimpangan yang ada..memiliki perangkat sinyal lalu lintas daripada berhenti / menghasilkan tanda dan memutar jalur. Area yang cukup terang jika diperlukan wahana malam hari (meskipun terlalu banyak tanda bisnis / iklan dapat mengganggu pengemudi!), Dan jalur masuk selalu menjadi tempat berbahaya di mana kendaraan masuk / keluar. Tentu saja menggunakan peralatan keselamatan yang layak di sepeda Anda (kaca spion, lampu, dan klakson yang mungkin) serta peralatan keselamatan pribadi Anda (helm, pakaian yang tepat) selalu membuat pengalaman itu tidak terlalu membuat trauma jika Anda siap menghadapi kemungkinan .http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/BIKEPED/docs/bike_manual.pdf ) ... adalah panduan sepeda terbaik yang pernah saya jumpai agar pengendara sepeda melihatnya. Setiap negara bagian harus memiliki manual sepeda sebaik yang ini. Ini bagus untuk dibaca bagi pengendara juga! Jika pengendara sepeda melakukan apa yang diharapkan oleh pengemudi kendaraan, Anda jauh lebih aman. Negara bagian Oregon tampaknya menjadi pemimpin untuk menjaga pengendara sepeda mereka aman dari apa yang saya lihat!