Saya yakin itu sudah dilakukan, oleh homebuilders. Anda mungkin melihat apakah Anda dapat menemukan situs sepeda homebuilt untuk info lebih lanjut.
Daniel R Hicks
forum.atomiczombie.com akan menjadi tempat yang baik untuk menemukan pembangun rumah yang berbaring. Handbikes Hase pada dasarnya tampak seperti konversi pabrik dari sepeda roda tiga mereka, mungkin mereka akan menawarkan saran - hasebikes.com/89-1-Handbikes.html
armb
Jawaban:
5
Apakah Anda ingin ini sebagai orang yang sehat untuk bermain, atau sebagai orang cacat karena kaki Anda tidak bekerja? Jika yang terakhir, sepeda (roda dua) keluar dari pertanyaan kecuali Anda muda, bugar, dan sedikit gila (saya katakan ini karena Anda pasti akan jatuh dari sepeda roda dua, mungkin lebih dari sekali, dan jika pria itu Saya melihat / membantu adalah panduan apa pun, Anda mungkin juga jatuh dengan kecepatan setidaknya sekali).
Masalahnya berbeda berdasarkan jenis sepeda atau trike. IMO yang paling cocok untuk konversi adalah sepeda ASS SWB (wheelbase pendek, setir di atas kursi) dan sepeda roda tiga. Bagian "pedal tangan" sama dalam semua kasus. Lihatlah setiap siklus, tetapi pada dasarnya Anda memasang pegangan standar pada poros pedal sepeda, lalu tambahkan tuas rem dan persneling. Kabel dari kabel-kabel itu harus sepanjang mereka lentur saat Anda mengayuh. Pedal dipasang ke chainring sepeda standar dan "bracket bawah" standar (meskipun tidak lagi di bawah). Braket bawah itu dipasang ke bagian atas tabung kemudi dan rantai berjalan ke roda belakang sepeda standar.
Sepeda roda tiga akan lebih mudah dikendarai dan lebih sulit jatuh, terutama di atas bukit. Sepeda motor naik ke bukit dengan sangat lambat. Sebagian besar sepeda motor untuk pengguna kursi roda adalah sepeda roda tiga, biasanya roda tiga delta (sering dengan jejak negatif). Jejak negatif membuatnya mudah dibangun, sulit dikendarai, dan tidak stabil dengan kecepatan. Tetapi karena Anda sudah melihat beberapa ribu dolar, mudah dibangun membantu menjaga biaya turun. Yang lebih mahal biasanya dirancang lebih baik untuk kecepatan (namun saya sangat terkesan dengan yang saya lihat dari sudut pandang kemampuan naik). Konversi bisa sangat mudah - Anda "hanya" membangun lengan dengan roda di satu ujung, pedal di sisi lain, dan poros kemudi di tengah. Anda bahkan dapat membeli premade tersebut sebagai aksesori kursi roda ( http://www.riomobility.com/en/manualhandcycle/index.htm). Jika Anda bisa melakukan itu, membuat awal kursi / roda belakang tidak terlalu sulit. "Konversi" sekarang berarti "memotong sepeda acak untuk mendapatkan bit" daripada "menambahkan pedal tangan".
Tetapi sangat sedikit pedal kaki yang merupakan roda delta, dan roda yang lambat. Itu karena delta secara inheren tidak stabil, terutama ketika pengereman dan belokan (sangat umum dalam balap atau dalam keadaan darurat). Kecebong telentang kedua tangan juga cenderung lebih mudah ditemukan. Cari "sepeda roda tiga" dan Anda akan menemukan banyak kecebong, beberapa delta. Mengkonversi kecebong Anda harus memasukkan headset sepeda ke dalam bingkai di depan kursi / di belakang anggota lintas, memperpanjang itu, kemudian membangun pedal / unit kemudi Anda di atas. Rantai akan berputar ketika Anda mengarahkan, tapi itu tidak apa-apa (speedbikes pengaturan rekor dunia biasanya melakukan ini). Rantai menuju ke roda belakang, dan Anda akan membutuhkan dua roda pemalas untuk menekuknya ke engkol Anda. http://www.TriSled.com.audi Australia telah membangun setidaknya satu dari ini, tetapi itu sangat mahal (ambil $ 4.000 trike, tambahkan beberapa minggu kerja untuk mengubahnya menjadi handcycle). Namun, itu bekerja dengan sangat baik :)
Mengkonversi sepeda SWB juga cukup mudah. Lepaskan batang dan setang yang ada, bangun pengaturan pedal tangan Anda untuk mencolokkan / ke tabung kemudi yang ada, las pada beberapa roda pemalas, dan Anda selesai. Jangan dicat dulu! Pertama coba mengendarai itu. Anda akan jatuh, dan dapat memutuskan untuk merevisi cara kerja pemalas rantai. Mount pertama yang Anda bangun mungkin tidak cukup kuat, terutama.
Dalam kedua kasus Anda mungkin akan menemukan bahwa memiliki poros unit ke depan membuat naik dan turun jauh lebih mudah.
Satu pilihan lain adalah sepeda dayung - Mereka membuatnya secara komersial, dan tampaknya mereka tidak jelek untuk dikendarai (tapi mereka pasti bisa menggerakkan kaki dan lengan Anda)
Saya pikir Anda perlu mengklarifikasi baris pertama itu. Saya berharap dengan "sepeda" yang Anda maksud khusus siklus 2 roda, vs generik (yang mencakup sepeda roda tiga).
Daniel R Hicks
1
Polisi yang adil. Saya berharap konteks pertanyaan menggunakan "sepeda" dan "roda tiga" akan membawanya. Mengubah kata-katanya.
Móż
5
Sepeda roda 2 bukan hal yang mustahil. Mereka telah dibuat di masa lalu yang berhasil menggunakan roda pendarat pada tautan. Ini pada dasarnya melipat roda pelatihan yang memungkinkan pengendara untuk meningkatkan kecepatan kemudian menariknya. Mereka bukan untuk penempatan darurat dan harus direncanakan terlebih dahulu menurut pengendara yang telah saya ajak bicara.
Sepeda motor tidak lambat, beberapa pengendara juga. Di medan yang berguling, sepeda tangan dapat bekerja dengan sangat baik karena mereka menjerit menuruni bukit dan menjaga momentumnya karena aeordinamika yang unggul. Pendakian mirip dengan sepeda tandem dalam pengalaman saya karena saya memiliki jarak yang cukup untuk membandingkan kedua mesin.
Ya, Anda dapat membuat SWB berbaring telentang. Saya sarankan Rans Rocket sehingga Anda dapat memotong boom depan dan menjepitnya pada batang. Penggerak roda depan adalah satu-satunya cara untuk menjaga hal-hal sederhana. Ini adalah proyek yang saat ini saya kerjakan dan itulah sebabnya saya menemukan ini.
Kedengarannya menarik. Apakah Anda memiliki foto proyek yang dapat Anda sematkan atau ditautkan?
Móż
jika Anda mengejar proyek ini, Anda bisa mencoba 'roda-satu-pada-tongkat-gaya' berengsel-gaya sederhana dengan ujung pegangan yang mudah dijangkau untuk menarik roda ke-3 ke dalam susunan kickstand dengan pengaturan yang ramping. Mendorong pegangan melipat keluar dari jalan di samping tubuh bagian bawah Anda.
digitalmouse
3
Saya adalah orang dengan cedera tulang belakang dan beberapa mengatakan agak gila, saya memiliki sepeda roda dua dan mengendarai ratusan (ribuan) mil selama bertahun-tahun sebelum dengan bodoh menjualnya berpikir saya akan membangun yang lebih baik yang saya tidak pernah sempat untuk.
Bagaimanapun beberapa hal. Milik saya dibuat khusus dari roda ke atas. Jadi ada beberapa bug. Tapi itu berhasil dengan baik. Dan ya saya mencatat lebih dari 40 mph pada benda itu dan saya memiliki beberapa bekas luka untuk mengingat saat-saat saya jatuh dari benda itu, tetapi itu layak setiap detik.
Harus memiliki roda pendaratan di kedua sisi.
Hanya lupa untuk meletakkan landing gear SEKALI:}
Masih mencoba mencari cara untuk mengemudikan roda belakang pada kemiringan curam, saya dapat memutar roda depan karena kurangnya traksi. Saya mengendarai di perbukitan dengan semua yang saya miliki tergantung di depan sepeda untuk mendapatkan lebih banyak berat di roda depan.
Mengetahui Anda tidak dapat menurunkan shift pada tanjakan yang curam dengan shifter standar, Anda harus tetap menggunakan engkol agar lurus. Shifter yang dioperasikan dengan baterai yang lebih baru akan sangat berharga.
Kabel putus pada waktu yang paling tidak nyaman: selalu bawa suku cadang.
Bahu TIDAK PERNAH dimaksudkan untuk digunakan sebagai pinggul dan Anda pasti akan merasakannya.
Pastikan Anda memiliki bendera pada benda itu; idiot akan mengusirmu dari jalan.
Saya memiliki gearbox hub / rem internal Sturmey-Archer di roda depan, pedal belakang, dan rem roda depan. Memiliki tiga kecepatan internal. Lalu aku punya 10 kecepatan pada hub jadi total 30 speed, banyak duplikasi. Low adalah seorang nenek yang nyata untuk mendaki bukit dan kadang-kadang jika kamu naik lintas negara kamu akan membutuhkannya, sekarang aku akan memiliki hubmotor untuk membantu. Rem roda belakang adalah caliper standar dan gagang dipasang di bawah kursi .. cukup nyaman
pegangan engkol harus pada titik yang sama tidak dapat timbal balik jika Anda ingin mengarahkan tetapi agak jelas.
Ada pertanyaan, tidak yakin seberapa sering saya akan memeriksa kembali di sini. Saya benar-benar tidak memiliki foto yang layak untuk dipindai sehingga saya bisa membuatnya online tetapi sangat mirip dengan yang sudah diposting.
Selamat datang di situs - ini adalah jawaban yang bagus dan relevan. Jika Anda pernah menemukan foto sepeda maka silakan memindai, atau bahkan hanya mengambil foto dari foto dan mempostingnya. Telusuri seluruh tur dan lihat perbedaannya di sini. Anda tampaknya memiliki banyak pengalaman, jadi harap perhatikan pertanyaan-pertanyaan yang belum terjawab dan lihat apakah Anda dapat berkontribusi di sana juga.
Jawaban:
Apakah Anda ingin ini sebagai orang yang sehat untuk bermain, atau sebagai orang cacat karena kaki Anda tidak bekerja? Jika yang terakhir, sepeda (roda dua) keluar dari pertanyaan kecuali Anda muda, bugar, dan sedikit gila (saya katakan ini karena Anda pasti akan jatuh dari sepeda roda dua, mungkin lebih dari sekali, dan jika pria itu Saya melihat / membantu adalah panduan apa pun, Anda mungkin juga jatuh dengan kecepatan setidaknya sekali).
Masalahnya berbeda berdasarkan jenis sepeda atau trike. IMO yang paling cocok untuk konversi adalah sepeda ASS SWB (wheelbase pendek, setir di atas kursi) dan sepeda roda tiga. Bagian "pedal tangan" sama dalam semua kasus. Lihatlah setiap siklus, tetapi pada dasarnya Anda memasang pegangan standar pada poros pedal sepeda, lalu tambahkan tuas rem dan persneling. Kabel dari kabel-kabel itu harus sepanjang mereka lentur saat Anda mengayuh. Pedal dipasang ke chainring sepeda standar dan "bracket bawah" standar (meskipun tidak lagi di bawah). Braket bawah itu dipasang ke bagian atas tabung kemudi dan rantai berjalan ke roda belakang sepeda standar.
Sepeda roda tiga akan lebih mudah dikendarai dan lebih sulit jatuh, terutama di atas bukit. Sepeda motor naik ke bukit dengan sangat lambat. Sebagian besar sepeda motor untuk pengguna kursi roda adalah sepeda roda tiga, biasanya roda tiga delta (sering dengan jejak negatif). Jejak negatif membuatnya mudah dibangun, sulit dikendarai, dan tidak stabil dengan kecepatan. Tetapi karena Anda sudah melihat beberapa ribu dolar, mudah dibangun membantu menjaga biaya turun. Yang lebih mahal biasanya dirancang lebih baik untuk kecepatan (namun saya sangat terkesan dengan yang saya lihat dari sudut pandang kemampuan naik). Konversi bisa sangat mudah - Anda "hanya" membangun lengan dengan roda di satu ujung, pedal di sisi lain, dan poros kemudi di tengah. Anda bahkan dapat membeli premade tersebut sebagai aksesori kursi roda ( http://www.riomobility.com/en/manualhandcycle/index.htm). Jika Anda bisa melakukan itu, membuat awal kursi / roda belakang tidak terlalu sulit. "Konversi" sekarang berarti "memotong sepeda acak untuk mendapatkan bit" daripada "menambahkan pedal tangan".
Tetapi sangat sedikit pedal kaki yang merupakan roda delta, dan roda yang lambat. Itu karena delta secara inheren tidak stabil, terutama ketika pengereman dan belokan (sangat umum dalam balap atau dalam keadaan darurat). Kecebong telentang kedua tangan juga cenderung lebih mudah ditemukan. Cari "sepeda roda tiga" dan Anda akan menemukan banyak kecebong, beberapa delta. Mengkonversi kecebong Anda harus memasukkan headset sepeda ke dalam bingkai di depan kursi / di belakang anggota lintas, memperpanjang itu, kemudian membangun pedal / unit kemudi Anda di atas. Rantai akan berputar ketika Anda mengarahkan, tapi itu tidak apa-apa (speedbikes pengaturan rekor dunia biasanya melakukan ini). Rantai menuju ke roda belakang, dan Anda akan membutuhkan dua roda pemalas untuk menekuknya ke engkol Anda. http://www.TriSled.com.audi Australia telah membangun setidaknya satu dari ini, tetapi itu sangat mahal (ambil $ 4.000 trike, tambahkan beberapa minggu kerja untuk mengubahnya menjadi handcycle). Namun, itu bekerja dengan sangat baik :)
Mengkonversi sepeda SWB juga cukup mudah. Lepaskan batang dan setang yang ada, bangun pengaturan pedal tangan Anda untuk mencolokkan / ke tabung kemudi yang ada, las pada beberapa roda pemalas, dan Anda selesai. Jangan dicat dulu! Pertama coba mengendarai itu. Anda akan jatuh, dan dapat memutuskan untuk merevisi cara kerja pemalas rantai. Mount pertama yang Anda bangun mungkin tidak cukup kuat, terutama.
Dalam kedua kasus Anda mungkin akan menemukan bahwa memiliki poros unit ke depan membuat naik dan turun jauh lebih mudah.
Satu pilihan lain adalah sepeda dayung - Mereka membuatnya secara komersial, dan tampaknya mereka tidak jelek untuk dikendarai (tapi mereka pasti bisa menggerakkan kaki dan lengan Anda)
sumber
Sepeda roda 2 bukan hal yang mustahil. Mereka telah dibuat di masa lalu yang berhasil menggunakan roda pendarat pada tautan. Ini pada dasarnya melipat roda pelatihan yang memungkinkan pengendara untuk meningkatkan kecepatan kemudian menariknya. Mereka bukan untuk penempatan darurat dan harus direncanakan terlebih dahulu menurut pengendara yang telah saya ajak bicara.
Sepeda motor tidak lambat, beberapa pengendara juga. Di medan yang berguling, sepeda tangan dapat bekerja dengan sangat baik karena mereka menjerit menuruni bukit dan menjaga momentumnya karena aeordinamika yang unggul. Pendakian mirip dengan sepeda tandem dalam pengalaman saya karena saya memiliki jarak yang cukup untuk membandingkan kedua mesin.
Ya, Anda dapat membuat SWB berbaring telentang. Saya sarankan Rans Rocket sehingga Anda dapat memotong boom depan dan menjepitnya pada batang. Penggerak roda depan adalah satu-satunya cara untuk menjaga hal-hal sederhana. Ini adalah proyek yang saat ini saya kerjakan dan itulah sebabnya saya menemukan ini.
sumber
Saya adalah orang dengan cedera tulang belakang dan beberapa mengatakan agak gila, saya memiliki sepeda roda dua dan mengendarai ratusan (ribuan) mil selama bertahun-tahun sebelum dengan bodoh menjualnya berpikir saya akan membangun yang lebih baik yang saya tidak pernah sempat untuk.
Bagaimanapun beberapa hal. Milik saya dibuat khusus dari roda ke atas. Jadi ada beberapa bug. Tapi itu berhasil dengan baik. Dan ya saya mencatat lebih dari 40 mph pada benda itu dan saya memiliki beberapa bekas luka untuk mengingat saat-saat saya jatuh dari benda itu, tetapi itu layak setiap detik.
Harus memiliki roda pendaratan di kedua sisi.
Hanya lupa untuk meletakkan landing gear SEKALI:}
Masih mencoba mencari cara untuk mengemudikan roda belakang pada kemiringan curam, saya dapat memutar roda depan karena kurangnya traksi. Saya mengendarai di perbukitan dengan semua yang saya miliki tergantung di depan sepeda untuk mendapatkan lebih banyak berat di roda depan.
Mengetahui Anda tidak dapat menurunkan shift pada tanjakan yang curam dengan shifter standar, Anda harus tetap menggunakan engkol agar lurus. Shifter yang dioperasikan dengan baterai yang lebih baru akan sangat berharga.
Kabel putus pada waktu yang paling tidak nyaman: selalu bawa suku cadang.
Bahu TIDAK PERNAH dimaksudkan untuk digunakan sebagai pinggul dan Anda pasti akan merasakannya.
Pastikan Anda memiliki bendera pada benda itu; idiot akan mengusirmu dari jalan.
Saya memiliki gearbox hub / rem internal Sturmey-Archer di roda depan, pedal belakang, dan rem roda depan. Memiliki tiga kecepatan internal. Lalu aku punya 10 kecepatan pada hub jadi total 30 speed, banyak duplikasi. Low adalah seorang nenek yang nyata untuk mendaki bukit dan kadang-kadang jika kamu naik lintas negara kamu akan membutuhkannya, sekarang aku akan memiliki hubmotor untuk membantu. Rem roda belakang adalah caliper standar dan gagang dipasang di bawah kursi .. cukup nyaman
pegangan engkol harus pada titik yang sama tidak dapat timbal balik jika Anda ingin mengarahkan tetapi agak jelas.
Ada pertanyaan, tidak yakin seberapa sering saya akan memeriksa kembali di sini. Saya benar-benar tidak memiliki foto yang layak untuk dipindai sehingga saya bisa membuatnya online tetapi sangat mirip dengan yang sudah diposting.
sumber