Jadi ini mungkin ide yang buruk, tapi saya melihat kecebong baru-baru ini dan baru saja diklik. Saya akan memiliki dua tuas rem tetapi tiga roda. Saya harus harus ...
1.) Kalibrasi dua rem depan dari satu tuas yang saya duga akan menjengkelkan
2.) Hanya rem menggunakan roda belakang dan satu roda depan (berputar ketika pengereman terdengar seperti ide yang buruk)
3.) Lupakan pengereman di roda belakang karena di sepeda roda depan paling pengereman. Saya kira ini mirip untuk sepeda roda tiga. Saya malah akan dapat mengaktifkan rem pada roda kiri dengan tuas kiri, roda kanan dengan tuas kanan dll ...
Jadi, pertanyaannya adalah, bagaimana pengaturan rem umum untuk sepeda roda tiga kecebong?
Jawaban:
Sebagian besar diatur dengan satu tuas yang berfungsi dua rem pada saat yang sama. Ada banyak gaya berbeda, seperti ini misalnya.
Anda dapat melihat bahwa ia memiliki 2 ferrules bukan 1, paling umum digunakan pada rem cakram ganda. Ada model lain yang berbeda secara visual tetapi idenya sama. Banyak tuas Trike juga memiliki mekanisme penguncian tombol tekan yang berfungsi seperti rem parkir sehingga tidak bisa berputar saat diaktifkan.
sumber
Biasanya, Anda tidak mengerem ketiga roda dari roda tiga kecebong yang telentang, tetapi hanya roda depan, setidaknya ketika roda tiga sedang bergerak.
Kebanyakan telentang kecebong high-end menggunakan dua tuas rem yang secara independen mengontrol rem pada roda depan yang sesuai. Secara opsional mereka mungkin memiliki rem ketiga di roda belakang yang digunakan sebagai rem darurat atau rem parkir.
Dari manual pemilik ICE :
Rem catrike bekerja dengan cara yang sama .
Hal yang sama untuk sepeda roda tiga HP Velotechnik :
Seperti halnya roda gigi Greenspeed :
Bahkan roda tiga telentang yang lebih rendah menggunakan metode yang sama.
TerraTrike bekerja dengan cara ini :
Saya benar - benar melihat satu tuas yang mengendalikan kedua rem, hanya pada satu baris roda berudu: jalur Windcheetah . Ini menggunakan kuk kontrol untuk kemudi, daripada setang, dan akibatnya harus hanya memiliki satu tuas rem. Dan Anda akan melihat ini pada velomobiles yang juga menggunakan kuk kemudi.
sumber
Saya memiliki tiga roda telentang dengan tuas rem depan ganda yang mengontrol kedua rem secara bersamaan dengan kekuatan yang sama, maka tuas kiri adalah untuk rem belakang yang menggunakan sistem rem kantilever. Pengereman yang sulit saya gunakan ketiganya. Sepeda roda tiga saya listrik dan saya tidak akan tiarap di jalan kalau-kalau saya harus berhenti di 40 mph. Pengaturan ini bekerja sangat baik untuk saya dan saya tidak pernah dalam 9 tahun mengalami kecelakaan atau dikirim melalui roda depan saat listrik mati. Tidak keberatan memakai hidraulik di bagian depan tetapi belum melihat sistem ganda yang dapat membagi dua baris ke rem cakram depan. G
sumber
Saya menemukan tautan ke utas ini dari pencarian terkait.
Saya membeli sepeda roda tiga lemak listrik dari Tiongkok.
Terlampir adalah foto bagaimana orang Cina menggunakan rem belakang dengan sepeda roda tiga. Satu kabel dari tuas, lalu dua kabel disambungkan di bingkai bawah.
sumber