Apakah sepeda telentang lebih cepat dari sepeda yang tidak telentang?

Saya serius mempertimbangkan untuk mendapatkan sepeda roda tiga yang telentang, mungkin satu dalam konfigurasi berudu, dan sedang mempertimbangkan berapa banyak waktu yang akan saya hemat selama perjalanan saya dibandingkan dengan sepeda normal saya.

Saat ini, saya mengendarai Giant Cypress dan kecepatan rata-rata saya sekitar 22km di perjalanan saya. Perjalanan saya sekitar 16 km, satu arah, dan lebih dari campuran jalur hutan dan jalur sepeda aspal.

Saya juga berpikir tentang menggunakan sepeda telentang selama musim dingin juga.

Semua hal lain dianggap sama (yang memang diakui tidak pernah terjadi), sepeda roda tiga yang telentang akan lebih lambat. Ini memiliki lebih banyak area frontal, lebih banyak rolling resistance, dan lebih berat.

Saya tidak punya sepeda telentang, tapi saya punya sepeda balap konvensional dan sepeda telentang (kecebong yang sangat rendah, bukan delta). Pada putaran 37 mil yang sering dinaiki, kecepatan rata-rata saya pada sepeda balap saya adalah sekitar 15,5 mph, rata-rata pada sepeda adalah 14,3 mph. Jadi pada kecepatan dan jarak yang Anda kendarai, perbedaan waktu bersih tidak akan terlalu bagus.

Semua yang dikatakan, sepeda roda tiga sangat menyenangkan.

Rekor kecepatan sepeda bertenaga manusia dunia memang berada di atas sepeda telentang. Tapi mereka sangat panjang, jalan datar di mana pengendara dapat bergerak melalui 60 gigi (rantai kecepatan 30, dan hub internal 3 kecepatan). Mereka juga memiliki layar angin yang lebih besar.

Saya telah menunggang keduanya, dan hanya dengan menjelajah telentang akan lebih cepat, tetapi bukit, sudut, dan pemberhentian adalah penyeimbang yang hebat. Setiap kali Anda melambat atau berhenti, segala sesuatu tampaknya akan menyeimbangkan total waktu Anda.

Jadi pilihlah yang nyaman, mudah dikunci dalam perjalanan Anda, dan tidak membahayakan orang lain. Saya berasumsi bahwa di jalur sepeda bersama dengan sepeda roda tiga kecebong akan lebih sulit untuk dilewati dan dilewati dengan aman.

Telentang bisa lebih cepat. Seperti yang disebutkan sebelumnya, semua catatan kecepatan darat untuk kendaraan bertenaga manusia disetel dengan kursi roda penuh faired (velomobiles).

Tapi yang benar-benar akan membuat perbedaan adalah pengendara.

Pertimbangkan pembalap yang belum pernah Anda dengar, Andy Wilkinson. Pada tahun 1990 ia memecahkan rekor untuk perjalanan sepeda tercepat dari Lands End ke John O'Groats , 874 mil (1.407 km), pada 45 jam 2 menit 19 detik , dengan sepeda. Pada tahun 1996 ia melakukan perjalanan yang sama lagi, kali ini dalam posisi telentang , dan memecahkan rekornya sendiri , datang pada 41 jam 4 menit 22 detik. (Angka ini tidak resmi karena tidak terjadi pada sepeda roda dua , tetapi belum ada orang lain yang kalah kali ini ...)

Pada perjalanan itu ia kadang-kadang melebihi 75 mph (120 km / jam) pada keturunan. Dan itu adalah mesin yang berumur hampir 20 tahun. The top end telentang khas dari saat ini jauh lebih berteknologi maju, dan biasanya sebagian faired.

Telentang juga sangat baik dalam uji waktu dan acara ultramarathon seperti Race Across America.

Tetapi bagaimana hasilnya bagi perjalanan Anda?

Tentu saja tidak semua telentang dirancang untuk balap jalanan. Hal-hal yang ingin Anda cari yang akan meningkatkan perjalanan Anda baik di jalan dan jalur hutan di segala cuaca termasuk:

• Roda belakang yang lebih besar
• Suspensi belakang (atau suspensi semua roda, jarang)
• Ground clearance yang tinggi
• Kemampuan untuk memasang ban yang lebih gemuk
• Fender (yang juga pas untuk ban!)

Beberapa kemungkinan saat ini (tahun model 2015) meliputi:

The Gekko dari HP Velotechnik menggunakan 26 inci roda belakang untuk membantu dengan rintangan yang mungkin Anda menjalankan lebih di jalan atau jalan hutan bahkan. Ini juga memiliki opsi listrik. Ini juga memiliki ground clearance yang lebih tinggi, untuk membuatnya lebih mudah untuk membersihkan rintangan.

Demikian pula Ekspedisi Catrike memiliki ground clearance yang lebih tinggi dan roda 26 inci. Sepeda roda tiga ini sering disebut sebagai SUV roda tiga. Atau Jalan yang memiliki roda belakang 20 inci tetapi juga termasuk suspensi belakang.

The ICE Petualangan 26 juga memiliki roda 26 inci dan memiliki ground clearance yang tinggi; joknya juga jauh lebih tinggi daripada banyak sepeda roda tiga lainnya. Ini juga termasuk suspensi belakang dan memiliki opsi suspensi depan.

Ada juga sepeda roda tiga lainnya untuk terutama penggunaan off-road, seperti HPV ini Enduro . Dan ICE Sprint yang dimodifikasi digunakan untuk naik ke Kutub Selatan , mengalahkan dua pengendara sepeda. Saya menduga jejak hutan Anda tidak terlalu menuntut untuk membuat ini masuk akal untuk perjalanan Anda.

Saya menyarankan agar Anda menemukan toko sepeda (trike?) Lokal yang berspesialisasi dalam recumbents, atau mungkin beberapa toko, dan membawanya untuk test rides. Kecuali Anda memiliki dealer telentang yang sangat besar di dekat Anda, mereka mungkin tidak memiliki model persis yang Anda cari dalam stok, jadi Anda mungkin menemukan diri Anda mengendarai model yang sama. Bersiaplah untuk bepergian jika Anda ingin menguji tumpangan yang sempurna.

Akhirnya, kembali ke pertanyaan awal Anda. Untuk menanyakannya secara akurat, Anda harus bertanya apakah Anda akan lebih cepat menggunakan sepeda roda tiga! Jawabannya, mungkin. Setelah Anda mendapatkan kaki telentang Anda , yang mungkin memakan waktu satu atau dua bulan, Anda harus berada pada kecepatan keseluruhan yang sama, memberikan atau mengambil km / jam atau dua.

Apakah Anda bisa lebih cepat, ya, itu sepenuhnya terserah Anda. Saya berharap Anda akan menemukan bahwa pengalaman mengendarai telentang jauh lebih nyaman sehingga Anda tidak akan kehilangan satu atau dua menit tambahan - atau bahkan mungkin ingin naik lebih banyak!

Sepeda roda tiga komersial tidak seperti sepeda jalan berbingkai intan yang ringan dan ringan.

Saya telah mengendarai sepeda jalan kelas berat ringan selama 35 tahun dan telah mengendarai lebih dari 60.000 mil selama waktu itu. Pada 65 saya masih rata-rata 17 mph pada setelah saya naik sepeda 30 mil.

Pada awal 2015 saya membeli Ekspedisi Catrike dan mengendarai rute 30 mil yang sama untuk 2.700 mil selama musim panas. Kecepatan rata-rata saya turun dari 17 mph ke 13 mph. Sebagian besar kerugian berasal dari tanjakan menanjak yang lambat. Saya bisa naik sebagian besar bukit di sepeda saya pada 10 hingga 12 mph. Di trike saya sangat jarang pergi lebih dari 5 mph. Di jalan datar saya biasanya 2 mph lebih lambat dari sepeda jalan, menuruni bukit hampir sama dengan sepeda jalan.

Saya akan menyarankan untuk membeli sepeda roda tiga dengan bantuan roda listrik jika Anda perlu naik banyak bukit. Jika Anda terjebak pada kecepatan jangan membeli sepeda roda tiga berbaring.

Di sisi lain, menurut pengalaman saya, bersenang-senang menimbang hilangnya kecepatan.

Saya memiliki Catrike 700 dan juga memiliki sepeda jalan tegak high-end dengan pelek tubular CF, dll. Dan roda Powertap. Roda Powertap dapat dipasang pada roda tiga untuk menangkap detak jantung, watt, kecepatan, dll. Saya telah menaiki roda tiga lebih dari 200 mil dan fokus pada pemasangan untuk setengah jarak itu (panjang crank, faktor Q, posisi tempat duduk, penempatan lengan, dll.) untuk mengoptimalkan kinerja.

Keseluruhan trike lebih lambat. Ini adalah tongkang pada pendakian (33 lbs vs 16 lbs untuk sepeda saya) dan resistensi rolling dari set bantalan tambahan dan patch kontak untuk roda ketiga tidak dapat diabaikan. Posisi saya adalah yang paling agresif pada 25 derajat dan meluncur turun juga berbicara volume - hampir 100 kaki lebih banyak meluncur di atas sepeda daripada sepeda roda tiga, tetapi pada sepeda saya benar-benar membuat diri saya kecil, terselip di lutut, siku, membungkuk dengan tidak nyaman , tapi area depan benar-benar menyusut. Di sepeda roda tiga Anda terjebak di mana Anda berada. Satu-satunya saat trike benar-benar bersinar adalah turun. 40+ mph menuruni bukit sedang itu mudah, sedangkan di sepeda itu hampir mustahil. Hanya ingat Anda harus memanjat kembali suatu saat. Saya membeli sepeda roda tiga karena sambungan pinggul yang larut, kalau tidak saya akan menyimpan sepeda saya.

Poin kecil; tapi, telentang dilarang balap dengan sepeda normal di awal abad kedua puluh - mereka terlalu cepat. Saya memiliki berudu buatan sendiri (sekarang sudah pensiun karena masalah pinggul), saya (dan anjing saya) mengendarainya selama sekitar 12 tahun lebih disukai daripada sepeda jalan biasa. Beratnya sama dengan MTB tetapi jauh lebih cepat. Saya mengendarainya hampir setiap hari dan pada banyak kesempatan menemukan diri saya melewati klub bersepeda dengan serat karbon, sepeda mega dolar. Kecuali di atas bukit tentu saja - sangat lambat; Saya 65 BTW.

Saya baru saja membeli TerraTrike Tour II Elite berudu dan saya tidak bisa mengatakan cukup tentang desain, pembuatan dan model khusus ini. Saya membuat diri saya terus berjalan hari ini, dan mampu melakukan 25,2 mil ... pertama kalinya saya di jalur sepeda lokal. Pengalaman yang sangat menggembirakan! Saya berakhir di halaman ini karena saya penasaran jika mengendarai kecebong saya seharusnya lebih mudah daripada mengendarai sepeda kecepatan konvensional. Pengendara sepeda berpengalaman yang saya temui di jalur sepeda berkomentar bahwa berudu tidak lebih cepat. Saya tahu pada satu titik dia meluncur tepat di sebelah saya, tetapi sekali lagi, dia adalah pengendara sepeda yang bersemangat ... Saya masih hijau, baru memulai.

Memikirkan dengan matang, pada awalnya kecebong itu akan lebih cepat, tetapi kemudian ketika saya mempertimbangkan bahwa ada hambatan dari dua roda depan dan massa yang lebih luas di depan kecebong itu, bagi saya sepertinya usaha untuk mengendarai keduanya akan lebih baik. menjadi sederajat, semua hal dipertimbangkan.

Satu hal yang pasti adalah bahwa berudu itu jauh lebih nyaman untuk gadis setengah baya seperti saya. Saya juga menikmati bisa melihat dengan jelas apa yang ada di depan saya tanpa melelahkan leher saya. Ada 27 kecepatan, jadi naik ke bukit tampaknya jauh lebih mudah, tetapi ketika melaju di jalan terbuka, gigi yang lebih tinggi jauh lebih merupakan latihan fisik daripada kecepatan 18 yang saya gunakan untuk naik.

Saya sangat merekomendasikan model kecebong ini. Batu TerraTrike !!!

Saya memiliki Trice Q dan beberapa sepeda lainnya ...

Jawaban untuk pertanyaan Anda adalah "itu tergantung".

Dengan angin 70 km / jam lurus di wajah Anda (menurut kantor cuaca), sepeda roda tiga pasti akan lebih cepat. Setidaknya itu akan maju. Pada hari itu saya menyusul seorang pria dengan sepeda listrik. Dia adalah satu-satunya pengendara sepeda yang menuju ke sana ...

Angin 50 km / jam di wajah Anda terasa seperti kemiringan 6-8%, artinya butuh upaya, tapi itu tidak terlalu buruk. Cobalah itu dengan sepeda balap, semoga berhasil.

Angin lateral, tidak peduli tentang itu.

Angin dari belakang memberikan dorongan kecil.

Jika tidak ada angin, trike lebih lambat daripada sepeda touring, dan bahkan lebih lambat menanjak.

Namun saya bisa mengendarai 8 jam tanpa merusak pantat saya, kenyamanan adalah plus ...

Jika Anda berniat mengendarai sepeda, jangan lupa bahwa sepeda roda telentang memiliki rantai yang sangat sangat rendah yang akan mengambil banyak omong kosong, dan Anda akan menghabiskan terlalu banyak waktu untuk membersihkannya.

Sebuah 2 roda telentang dengan suspensi bisa menjadi pilihan yang lebih baik. Atau jaga saja sepedamu ...

Kecepatan sepeda terutama dibatasi oleh hambatan angin, dan faktor utama hambatan angin adalah "area depan". Saya kira sebagian besar sepeda roda tiga memiliki area depan lebih banyak daripada sepeda tegak standar Anda, jadi tidak mungkin Anda akan melihat peningkatan kecepatan.

Tetapi mungkin orang lain dapat menunjuk ke beberapa data uji yang sebenarnya.

Saya memiliki Catrike 700 dan ya mereka sangat menyenangkan dan cepat di dowhill dan flat, tetapi satu-satunya cara Anda dapat mencocokkan dengan tegak di atas bukit adalah jika Anda lebih kuat daripada pengendara di sepeda tegak itu. Saya juga memiliki tegak dan ya itu jauh lebih tidak nyaman tetapi rasio berat terhadap daya adalah masalah besar, saya dapat menggantung dan bahkan melewati rodies @ 23 / 25mph konstan pada sepeda saya di flat tidak ada masalah sama sekali, tetapi ketika menanjak datang itu menyebalkan, di bukit curam di jalan Saya naik norma pada 700 akan melakukan sekitar, 8 / 10mph sementara pada karbon Madone Trek saya, saya berputar di sekitar 12 / 14mph sempurna, ada keuntungan pada sepeda dan tegak, keduanya menyenangkan dan keduanya adalah bagian dari olahraga, yang pernah Anda pilih tergantung pada gaya berkuda Anda, Anda akan menyukai salah satu dari dua tes selalu sebelum membeli sehingga Anda tidak menyesal pada akhirnya. Tetap mengayuh itu membuat tubuh Anda baik jadi sampaikan :-)!

Secara pribadi saya akan berbaring dengan bantuan. Saya mengendarai sepeda jalan kelas atas dan saya baik-baik saja untuk seorang pria berusia 50-an, istri saya mengendarai sepeda berudu dengan bantuan dan dia bisa menendang pantat siapa pun, terutama di atas bukit. Itu telah memungkinkan kami untuk naik bersama dan kami dapat melakukan pelayaran coffee shop atau benar-benar menghancurkannya. Dia memiliki Greenspeed Magnum XL yang dilengkapi dengan BBSHD. Untuk membuatnya masuk dalam perspektif, kami memiliki bagian 3km di dekat tempat kami tinggal yang merupakan bagian dari acara Triathlon (Salah satu yang terbesar di dunia) Waktu tercepat di bukit itu adalah 5: 04 (STRAVA) Trike melakukannya dengan pannier dan anjing di belakang pada pukul 4:50. Itu dengan assist level 9 dia tidak pernah menggunakan lebih dari assist level 5

Dalam lalu lintas sepeda roda tiga yang telentang adalah rasa sakit tanpa melihat mobil dan melalui jendela, jadi Anda harus naik defensif.

Mobil cenderung menghindari Anda ketika mereka datang dari belakang sebagai sopir tidak melihat Anda bahkan ketika mereka berpikir mereka tidak. Saya punya keluhan bahwa mereka tidak melihat saya tetapi hei mereka tidak pernah memukul saya, tidak bisa mengatakan itu tentang sepeda normal saya.

Cara siklus yang sempit dan penghalang lalu lintas mengganggu dan lambat. Parkir benar-benar menyakitkan karena lebih banyak hal yang perlu dikhawatirkan dan lebih besar untuk parkir. Naik kereta / bus hampir mustahil, bukan jam sibuk.

Setelah mengatakan semua itu naik lebih cepat untuk bekerja. Saya mengendarai 50 km di pagi hari (rata-rata 25 km / jam (15,5 mph) pada sebagian besar jalur siklus tar dan datar, dengan beberapa bukit) vs 21-24 km / jam (13-15 mph) pada posisi tegak lurus yang baik. Tetapi keuntungan sebenarnya adalah kenyamanan . Saya bisa berjalan setelahnya dan bersepeda lagi ke rumah. Saya juga bisa duduk yang membantu (di akhir perjalanan).

Saya mengendarai Windcheetah 36 tahun (berat 36 lb atau 16,3 kg), tidak ada lelucon yang lama tapi masih brilian.

Jangan menganggapnya sebagai sepeda jejak hutan atau roadster. Lebar jalan akan membatasi Anda di sana dan kemampuan manuver telentang pada umumnya dalam batas yang ketat juga tidak besar. Untuk itu saya punya Moulton APB (All Purpose Bike, the space-frame one).

Di musim dingin, di atas pasir, jalanan yang licin, dan es, 3 roda lebih aman dan karenanya dapat dikendarai lebih cepat daripada yang tegak. Ditambah lagi, saya pernah melihat windsheild mini di atas sepeda roda tiga yang cukup populer di sini.

Kenyamanan berkendara (bagian belakang Anda) akan lebih baik pada posisi berbaring.

Dalam cuaca yang baik kehendak telentang, semua hal yang sama, menjadi sedikit lebih lambat daripada yang tegak, tetapi semua aspek cuaca dari perjalanan terdengar seperti nilai tambah nyata bagi saya.

Sudah pengalaman pribadi saya bahwa sepeda terasa lebih cepat daripada telentang. EZ3SX I memiliki bobot 24,5 kilogram (24,5 kg) di luar kotak dan 60 kilogram (27,2 kg) dengan keranjang, lampu, dan beberapa aksesori. Sepeda saya sebelumnya beratnya kurang dari setengah jumlah itu.

Selain itu, sepeda roda tiga yang telentang memiliki lebih banyak tahanan bergulir (lebih banyak karet di jalan). Sedangkan untuk aerodinamika, saya tidak yakin ada banyak perbedaan. Saya suka sepeda roda telentang saya, tetapi akan kembali ke sepeda roda dua dalam sekejap kalau bukan karena cedera yang membuat bersepeda mustahil.

Saya mengendarai beberapa sepeda telentang dan sepeda roda tiga yang berbeda serta sepeda sit-up untuk perjalanan 5 km saya dan menemukan bahwa saya hampir sama cepat pada masing-masing.
Dalam pandangan saya itu karena saya menyesuaikan kecepatan sepeda / trike dengan apa yang saya sukai di jalan atau lintasan itu. Dan itu sebagian besar karena pengguna jalan lain, khususnya di daerah dengan banyak jalan yang melintasi tambang.

Trike di jalan setapak yang cukup datar benar-benar stabil, tetapi memiliki tiga roda untuk menghindari akar atau batu yang mencuat keluar dari lintasan memang membuat hidup lebih sulit, sehingga kecepatan Anda mungkin terbatas pada seberapa baik Anda dapat melihat hal-hal yang membatasi pada jejakmu.
Saya tidak memiliki sepeda roda tiga kecebong, karena saya merasa sangat tidak nyaman untuk melihat ketika saya mencoba satu (dan saya tidak punya uang untuk membeli semua yang saya inginkan) tetapi bagian dari pilihan kecepatan Anda di jalan yang dibagikan dengan lalu lintas lain mungkin seberapa baik Anda akan terlihat atau dirasakan. Bendera dapat membantu tetapi hanya sejauh ini.

Saya menggunakan roda roda tur tog baja Greenspeed, dengan ban Shwalbe Marathon 32mmm 20 ", berat 18kg dengan rak keranjang beban. Saya dulu memiliki sepeda jalan garpu aluminium / karbon Vivente dengan berat di bawah 10kg, dengan ban sepeda jalan 23mm. Pada tiga putaran ban Jalur balap jalan rata yang rata di Canberra - total 3,6 km - sepeda jalannya sekitar 2-3 detik lebih cepat.

Secara keseluruhan, saya menemukan sepeda roda tiga di jalur sepeda dan di jalan sekitar secepat rangka baja saya sepeda touring tegak yang 14kg dengan rak keranjang beban dan mesin yang lebih sebanding. Trike sedikit lebih cepat daripada sepeda touring menuruni bukit - tetapi hanya jika aman untuk naik lebih cepat - dan lebih cepat ke angin dan angin kencang. Trike lebih lambat tetapi hanya karena berat. Pada bukit yang lebih panjang, batasan utamanya adalah berat dan kapasitas aerobik, bukan seberapa besar kekuatan yang dapat diterapkan pada pedal. Berkendara dengan kelompok sepeda, sepeda lebih baik karena cocok dengan ritme kecepatan pengendara lain.

Saya tinggal di Ballina NSW dan sebelumnya Canberra di atas bukit; untuk berbelanja saya suka sepeda roda tiga, karena meskipun lambat Anda tidak menenun dan mendorong beban panser saat Anda memanjat. Satu-satunya sisi adalah bahwa di musim panas Anda mengendarai lebih lambat untuk menanjak lebih lama di trike daripada terbang di semak-semak Canberra, atau di Ballina nyamuk, tetapi setidaknya dengan yang terakhir Anda dapat melihat dan membunuh mereka lebih mudah di sepeda!

Pengalaman pribadi - Saya memiliki sepeda jalan 15 kilo dan sepeda pembalap tele tinggi 19 kilo.

Di flat saya dapat melakukan kira-kira kecepatan yang sama pada kedua sepeda seperti yang ditunjukkan oleh peregangan datar 5,17 km ini dengan 5 lampu lalu lintas.

Pada pendakian lokal 404 meter dengan rata-rata 7%, saya mengambil 49 menit 31 pada tikungan dan semua waktu saya di sepeda jalan adalah antara 30 menit dan 33 1/4 menit.

Akhirnya - Sejauh ini saya hanya punya 220 km untuk berbaring, dan ada beberapa hal yang ingin saya ubah ketika uang mengizinkan, yang seharusnya membantu dengan kecepatan keseluruhan setidaknya di flat.

EDIT Setelah sekitar 6 bulan, odometer bengkok saya sekarang 4.418 km dan saya pulang-pergi 25 km setiap hari. Tekuknya bagus untuk bepergian secara konsisten. Kecepatan rata-rata sekali pada kecepatan mudah 4-7 km / jam lebih cepat dari sepeda jalan, dan untuk usaha yang jauh lebih sedikit. HRM saya menunjukkan 20 BPM lebih rendah di tikungan. Angin sakal meningkatkan perbedaan dalam kecepatan dan usaha. Gradien, yah di situlah sepeda jalan menghantam yang ditekuk.

Untuk keselamatan, tikungannya mengagumkan - beberapa perjalanan saya sempit dan setiap pengemudi telah melihatnya dan menyesuaikan posisi on-road mereka untuk mengelilingi saya. Saat berada di jalan yang sama pada posisi tegak, setidaknya ada satu lintasan dekat setiap beberapa hari. Saya pikir ini berkaitan dengan penampilan yang sangat berbeda.

Kontrol kecepatan yang lambat dan mengendarai di dekat lalu lintas adalah kegagalan lain untuk sepeda yang lebih rendah - Anda benar-benar sulit untuk melihat ketika di bawah ambang jendela 4WD. Jadi saya punya DRL dan bendera helikopter, dan saya tidak lambat berteriak jika diminta.

Saya memiliki Rans V-Rex selama beberapa tahun (sepeda telentang, bukan sepeda roda tiga). Saya mendapatkannya karena itu menyenangkan dan berpikir itu akan cepat. Saya mengendarainya secara eksklusif selama beberapa tahun untuk memberikannya uji coba yang adil dan meningkatkan kecepatan. Singkatnya, saya tidak pernah bisa secepat saya naik sepeda. Mungkin secepat sepeda gunung dengan slicks di flat, lebih lambat pada tanjakan. Ketika saya berpikir untuk kembali ke yang lurus, saya mengambil V-Rex naik gunung terdekat dan mengendarainya. Saya bisa menyamai batas kecepatan, tetapi bahkan menuruni bukit saya lebih lambat daripada naik sepeda. Saya sekarang (13 tahun) memikirkan untuk berbaring telentang karena masalah leher ...

Itu semua turun aerodmanics (kurang hambatan angin) yang mengapa recumbents dilarang dari UCI. Lihat http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle untuk info lebih lanjut.

Saya memiliki penduduk desa Catrike. Beratnya sekitar 38lbs. Dibandingkan dengan sepeda lama saya yang beratnya sekitar £ 25, Villager Catrike lebih cepat menurun dan pada beberapa jalan datar beraspal. Gagal menyamai kecepatan sepeda menanjak mungkin karena penambahan bobot dan gesekan tiga roda. Namun kelebihan dari Catrike atas sepeda terlalu banyak untuk diceritakan di sini. Kenyamanan kursi, tidak ada ketegangan pada leher, kebebasan untuk menggerakkan tangan, bersenang-senang, dll.

Saya pernah meminjam sepeda roda tiga Windcheetah selama seminggu. Di flat dan downhills itu gila cepat dan juga ledakan mutlak untuk dikendarai. Untuk kesenangan murni, mereka sulit dikalahkan! Di perbukitan dengan panjang yang sebenarnya jauh lebih lambat. Bagi saya, kerugian terbesar dari sepeda roda tiga atau telentang adalah Anda hanya dapat menggunakan satu set otot karena tidak ada cara untuk mengubah posisi Anda. Ini sangat berbeda dari sepeda tegak di mana Anda bisa keluar dari sadel dan menggunakan otot yang berbeda. Inilah sebabnya mengapa pada acara jarak jauh seperti Paris-Brest-Paris uprights masih berkuasa. Saya juga menemukan gundukan dan lubang lebih tidak nyaman karena tidak ada cara untuk keluar dari sadel untuk menyerap dampaknya. Jika saya akan melakukan perjalanan panjang (300 + km) saya akan mengambil tegak setiap saat.

Jika sepeda telentang dianggap jauh lebih cepat menurun daripada sepeda jalan, yang merupakan kasus, dengan 40-50 mph (65-80 km / jam) umumnya dinyatakan dengan mudah, maka itu menepis argumen bahwa mereka kurang aero.

Mereka dirugikan oleh berat, meskipun beberapa, seperti catrike 700 sebanding dengan sepeda gunung setidaknya, di £ 33 (15 kg) yang tidak buruk mengingat mereka memiliki roda tambahan.

Sebagian besar argumen bahwa sepeda jalan lebih cepat menanjak tampaknya tergantung pada posisi pengendara, yang dapat dianggap agak lemah. Berdiri pasti curang jika seseorang membandingkan bents dan uprights dengan adil. Sayangnya, pengendara sepeda sepertinya tidak pernah menyatakan apakah keuntungan kecepatan mereka menanjak adalah karena berdiri. Seorang pembalap telentang yang terbiasa naik menanjak dalam posisi duduk normal seharusnya tidak melihat terlalu banyak perbedaan dan bahkan mungkin lebih cepat, karena mereka dapat mendorong kursi. Kebanyakan pengendara sepeda jalan yang antusias berdiri di atas bukit, yang mungkin menjelaskan meme bahwa mereka lebih cepat menggunakan sepeda jalan. Untuk sepeda telentang, keuntungannya sangat besar. Lowracer raptobike misalnya lebih cepat daripada sepeda TT.