Apa yang harus saya pertimbangkan ketika melihat sepeda roda tiga yang telentang untuk bepergian dan berkuda di musim dingin?

SEBAGAI bagian dari penyelidikan saya tentang penggantian sepeda saya, saya mulai melihat sepeda roda tiga. Saya suka ide sepeda roda tiga karena terlihat jauh lebih nyaman, lebih cepat, tetapi juga jauh lebih mahal (secara umum).

Tujuan saya untuk sepeda adalah untuk perjalanan pulang-pergi saya (~ 30 km per hari). Ini mungkin tidak terdengar banyak, tetapi saya juga ingin naik di musim dingin (salju dan es). Sepeda roda tiga memberikan stabilitas dan keamanan yang lebih baik.

Melihat net, terlihat ada dua gaya yang bersaing: baik dua roda di belakang seperti Kettwiesel Allround , atau dua roda di depan seperti Greenspeed GT1 .

Bagi mereka yang menaiki sepeda roda tiga ini, apa saran Anda?

Saya telah bepergian ke barat laut pasifik untuk dua musim dingin, dan telah melengkapi sepeda saya dengan ban salju, ekstensi mudflap, dan menjahit selimut tahan air berwarna kuning cerah untuk menutupi dek Xtracycle saya. Banyak inspirasi saya berasal dari forum Winter Riding di bikeforums.net. Saya tidak dapat memberikan informasi model, tetapi mungkin beberapa area ini perlu dipertimbangkan:

• Apakah Anda mempertimbangkan orientasi telentang karena masalah punggung atau leher kronis?

• Posisi telentang mungkin sebenarnya mengurangi kekuatan inti, atau mungkin menempatkan tekanan pada bagian punggung yang salah

• penyimpanan dan transfer di rumah dan tujuan: apakah Anda ingin trotoar disimpan di semua cuaca? Sepeda motor lambat untuk dilipat, sulit untuk dibawa, mungkin lebih sulit untuk bermanuver di tangga atau lift, dan ... seperti sepeda kargo, tidak dimaksudkan untuk diletakkan di dalam bus ... atau mungkin bahkan kereta api

• arahkan anggaran Anda ke semua perlengkapan yang Anda ingin pakai sepeda Anda untuk perjalanan cuaca basah, ditambah es ditambah salju. Stud penting untuk es, stud tidak membantu dengan salju, fender tidak membantu dengan salju, tetapi Anda menginginkannya untuk apa pun yang lebih basah daripada lumpur

• visibilitas: bendera, penutup mata ekstra

• perjalanan ditambah kargo? Pertimbangkan aluminium case "Pelican" untuk alternatif aman untuk pannier

• kursi telentang di cuaca basah sering perlu ditutupi dengan kantong sampah karena yang dengan bantalan busa menjadi spons

• salju dan sepeda roda tiga adalah gesekan yang jauh lebih tinggi daripada salju dan sepeda. Kebijaksanaan umum untuk sampai 7 "bubuk adalah ban yang lebih tipis (19-23mm) memotong melalui bubuk dengan gesekan paling sedikit

• izin: jika Anda memiliki masalah mobili, sepeda roda tiga yang lebih tinggi akan lebih mudah untuk dipasang dan diturunkan; jika Anda mengikuti jejak atau ingin membersihkan gundukan salju, pembersihan akan membantu. Ini mungkin menentukan ukuran ban Anda.

• pemeliharaan dan dukungan: beberapa sepeda roda tiga dilengkapi dengan suspensi belakang (pegas atau guncangan) dan yang, seperti pada MTB, aus dan dapat rusak saat hujan; banyak toko sepeda tidak ingin mendukung kursi roda karena ini adalah pasar pinggiran dan pemasok mereka tidak menyediakan suku cadang untuk Catrike, Rans atau Sun, Anda mungkin harus menjadi mekanik sendiri

• coba sebelum Anda membeli: Saya memiliki Rans Tailwind bekas dan saya mengendarainya, tetapi merepotkan untuk membuat bagian-bagian sepeda yang normal, seperti rak keranjang beban, muat di dalamnya. Saya tidak tahu berapa banyak pilihan yang tersedia untuk berbaring dan saya berakhir dengan komuter yang tidak cocok: ternyata saya ingin berbaring di atas roda pendek dan mungkin kursi non-busa ditambah kaca depan jadi saya tidak akan jadi terganggu oleh hujan. Jika Anda memiliki dealer bengkok lokal yang dapat membantu Anda mengatur model yang berbeda dengan pemuatan cuaca basah, Anda mungkin akan menemukan model berkualitas yang cocok untuk Anda.

• poin attachment: Anda dapat memasang baterai dan lampu tambahan untuk sistem pencahayaan, unit komputer / iphone / gps tambahan

• Opsi Pendorong Elektrik: Siklus Lightfoot adalah contoh dari pabrikan bengkok yang melakukan e-assist sepeda telentang, ada yang lain. Jika Anda memiliki bukit yang signifikan untuk dipanjat dan Anda terbiasa berdiri di atas pedal sepeda Anda, itu adalah sesuatu yang mudah dilakukan dari Anda

Semoga sukses dalam petualangan Anda menemukan komuter masa depan Anda!

Saya pulang pergi dengan cuaca panas selama sekitar satu tahun dengan sepeda roda tiga di awal 90-an. Dari apa yang saya ingat:

• Itu adalah model roda 2 depan dengan kemudi underseat. Itu sangat stabil, tetapi satu-satunya waktu saya berhasil keluar dari itu adalah di musim dingin, berusaha menghindari van yang menuruni salju yang penuh sesak. Menjadi hanya beberapa inci dari tanah, itu bukan kecelakaan.
• Itu adalah ledakan di salju, menjadi penggerak roda belakang yang dapat Anda gunakan secara efektif untuk meluncur. Saya tidak ingat pernah menjalankan apa pun kecuali 700x27 bagian belakang dan apa pun ban depan yang ada.
• Di basah, semprotan dari ban depan bisa membuat tangan saya basah - tidak ada cara untuk memasang penjaga depan.
• Perjalanan saya adalah jalur pedesaan. Saya memasang bendera dan lampu sorot untuk memberi peringatan - strobo berarti bahwa saya memiliki lebih sedikit masalah dalam gelap daripada cahaya.
• Saya sepertinya mendapatkan banyak tusukan, dan akhirnya menyadari bahwa saya memiliki tiga lintasan daripada satu, dan bahwa di jalan-jalan sempit yang sempit, saya lebih cenderung melindas kaca atau batu.
• Yang mengatakan mengganti tabung depan itu mudah karena saya tidak harus melepas kemudi.
• Saya bersusah payah untuk memberi tahu pengemudi mobil bahwa saya melebar - memasang barang-barang ringan dan sehari-hari pada sebuah tiang di selebar lintasan depan saya.
• Meskipun demikian, saya pernah ditabrak mobil di jalan utama - dia bertabrakan dengan roda depan saya. Selain menghapus bingkai saya tidak terluka dan tinggal di kursi.
• Saya akhirnya mengubah pekerjaan saya, dan perjalanan saya kemudian membawa saya ke jalan yang lebih besar. Sepeda hanya merasa tidak aman di 2 jalur lalu lintas yang bergerak cepat, jadi saya menukarnya dengan sepeda SWB. Ini secara dinamis jauh kurang santai, tetapi bermain lebih baik dengan mobil.

Secara keseluruhan itu adalah lolongan, dan saya sungguh-sungguh merekomendasikannya, tetapi Anda memiliki beberapa kontra besar serta pro dibandingkan dengan sepeda normal.

Saya tahu ini adalah pertanyaan lama, tapi saya dalam situasi yang sangat mirip dengan OP. Saya punya sepeda, ElliptiGO, dan Catrike. Saya telah melakukan beberapa bersepeda musim dingin, tetapi saya pikir telentang jauh lebih cocok untuk ini, karena beberapa alasan:

1. Anda bisa berjalan selambat-lambatnya, atau bahkan berhenti, tanpa harus melepaskan kaki dari pedal. Jika perlu, letakkan di gigi yang sangat rendah dan putar saja.
2. Dimungkinkan untuk menikung roda tiga dengan kecepatan tinggi, tetapi sangat sulit. Itu tidak akan meluncur keluar dari bawah Anda di atas es.
3. Jika Anda meletakkan ban salju bertabur di bagian belakang (ini adalah "kecebong" (satu roda penggerak di belakang, dua roda yang dapat digerakkan di depan), Anda bisa bersandar ke belakang untuk traksi yang lebih banyak.

Seperti yang saya sebutkan, "kecebong" adalah satu roda penggerak di belakang, dua roda di depan. Gaya lainnya (dua di belakang) disebut "delta." Delta biasanya lebih tinggi dari tanah, tetapi untuk memiliki dua roda penggerak, Anda memerlukan diferensial, yang meningkatkan harga secara substansial.)

Sekedar mengomentari apa yang dikatakan orang lain, Anda tentu bisa mendapatkan fender depan dan flap lumpur untuk sebagian besar sepeda roda tiga. Anda bahkan bisa mendapatkan atasan kain (mis., Veltop) atau cangkang velomobile untuknya.

Jika Anda mengendarai di jalan, lebarnya mungkin menjadi masalah, karena sepeda lebih lebar daripada sepeda. Saya kebanyakan di jalur sepeda, jadi itu tidak masalah. Tentu saja, Anda selalu bisa naik di tengah jalan. Itu legal dan sering disukai di AS

Satu hal yang terlintas dalam pikiran adalah kontrol dan daya tarik.

Saya belum pernah melihat telentang off-road. Saya tidak yakin mengapa ini terjadi. Saya telah menemukan berkuda di musim dingin sangat mirip naik di jalan. Saya curiga ada alasan untuk hal ini walaupun saya tidak yakin apa itu. Hanya fakta bahwa tidak ada telentang luar jalan membuat saya curiga menggunakannya sebagai mesin musim dingin.

Masalah lainnya adalah lebar. Di musim dingin jalan sudah jauh lebih sempit. Seringkali saya mengambil jalur tetapi saya suka memiliki pilihan untuk tidak melakukannya. Di jalan musim dingin yang telentang dan sempit mungkin menyulitkan orang lewat.