Saya telah melihat (dan baru-baru ini membeli) derailer belakang entry-level dari Shimano (Tourney untuk MTB, 2300 untuk sepeda jalan), dan saya terus bertanya-tanya mengapa mereka membuat bagian ini dengan katrol besar.
Saya tidak berpikir ini membuat bagian lebih murah untuk diproduksi, karena ukuran besar berarti lebih banyak bahan, dan saya tidak bisa melihat mengapa pelanggan akan menemukan ini lebih menarik atau memadai daripada yang berukuran lebih kecil (kecuali pelanggan lebih memilih model yang lebih mahal karena mereka TIDAK MEMILIKI katrol besar ...).
Juga, saya membayangkan mungkin ada keuntungan untuk katrol yang lebih besar (rotasi rantai yang lebih sedikit, keausan yang lebih sedikit, rotasi katrol yang lebih lambat), tetapi alasan mengapa level entri besar, sementara model yang lebih mahal terus menjadi ukuran lama yang sama, sangat tidak jelas bagi saya, bukan untuk mengatakan sewenang-wenang.
sumber
Jawaban:
Ada 2 versi derailleurs yang dilengkapi dengan katrol ekstra besar.
Yang pertama, yang sedang dibahas di sini, adalah derailleurs kompatibel mega-range low end. Freewheel mega-range memiliki satu karakteristik berbeda yang membutuhkan derailleurs yang kompatibel untuk memiliki roda gigi yang sangat besar.
Seperti yang terlihat pada gambar di bawah, ada perbedaan jumlah gigi yang besar antara gigi kedua ke gigi terbesar dan gigi terbesar.
Perbedaan ukuran yang besar ini membutuhkan pulley derailleur yang besar, untuk memastikan bahwa rantai telah membersihkan gigi pada gigi terakhir, untuk berpindah ke gigi ini.
Jika Anda menggunakan katrol yang lebih kecil pada derailleur, Anda mungkin bisa mengubahnya, tetapi itu akan kikuk dan keras. Paling buruk, itu akan menjebak rantai pada sisi roda gigi terbesar, dan menolak untuk beralih ke gigi itu sama sekali.
Tipe kedua derailleur katrol besar jelas bukan low end.
Peningkatan derailleur Berner Carbon Fiber dirancang untuk mengurangi hambatan pada drive-train dengan mengurangi belokan rantai parah yang terkait dengan roda gigi yang lebih kecil. Meski mahal, pengalaman saya adalah pengurangan rata-rata 10 watt dalam energi yang digunakan oleh pengendara sepeda, tanpa kehilangan efisiensi dalam pengalihan, atau dalam hal lain selain dompet pengendara sepeda.
sumber
Alasan utama katrol yang lebih besar adalah Anda tidak perlu membuatnya kuat. Lebih banyak gigi membantu menyebarkan beban.
Katrol kecil lebih ringan dan dapat membantu penggeseran, tetapi harus dibuat dari bahan yang lebih kuat sehingga Anda tidak terlalu sering mencukur / memakai gigi, dan agar Anda tidak memakai busing secepat (seperti komentar @alex)
sumber
Kereta api ujung bawah cenderung memiliki jangkauan yang lebih besar dari gigi terkecil hingga terbesar. Berarti roda gigi terbesar di roda gigi yang dipasang pada roda belakang cenderung jauh lebih besar. itu berarti ada panjang rantai tambahan yang diperlukan untuk mencakup semua kemungkinan kombinasi cincin roda / gigi. (alias persneling Anda). Roda katrol yang lebih besar membutuhkan panjang rantai tambahan bila tidak diperlukan.
sumber
Sepeda kelas atas sering dijual kepada orang-orang yang bukan atlet terkondisi. Mereka membutuhkan roda gigi yang sangat rendah untuk mengayuh dengan mudah terutama naik bukit. Cog besar menyediakan gigi rendah itu. Sepeda kelas atas ditargetkan untuk atlet yang baik yang biasanya tidak membutuhkan gigi yang sangat rendah. Karena sepeda low-end harus mencakup sejumlah besar ukuran sproket, derailleur tidak boleh dari jenis kecil, "lengan pendek".
sumber
Komponen yang lebih kecil membutuhkan mesin yang jauh lebih halus (biaya lebih tinggi) untuk diproduksi. Ketika presisi meningkat, begitu pula biaya pembuatan. Barang yang lebih besar lebih mudah dibuat. Ketika datang ke kinerja, terlepas dari bahan, sering ada biaya besar yang terkait dengan jenis proses pembuatan yang terlibat.
sumber