Saya sudah memiliki hybrid 24-speed selama lebih dari 3 tahun sekarang, dan akhir pekan lalu, ketika mencari sepeda untuk istri saya, saya menemukan roda gigi internal. Cukup untuk mengatakan itu terlintas di benak saya ketika saya melihat hub gigi internal 7-percepatan, misalnya pada motor Wanita Suede Raksasa ini .
Jadi pertanyaannya adalah, apa trade-off antara hub roda gigi internal dan hub roda gigi eksternal dan derailleur?
Saya berasumsi mereka akan lebih mahal? tapi bagaimana dengan set rasio roda gigi yang mereka berikan? keandalannya? kemudahan servis? penyetelan / pemeliharaan? efek lain pada rantai / sprocket?
Kembali ke sepeda yang terhubung di atas, ada model yang hampir identik dengan roda gigi eksternal 21 kecepatan yang jauh lebih murah, dan saya bertanya-tanya apakah uang tambahan untuk roda gigi internal akan membeli manfaat nyata (mis. Rantai / sprocket yang tahan lama atau lebih sedikit layanan), atau apakah itu hanya untuk fashion?
sumber
Jawaban:
Keuntungan utama dari roda gigi hub pada sistem derailleur 1xN adalah keandalan dan mampu bergeser saat diam. Karena tidak ada derailleur atau tensioner rantai, lebih mudah untuk menambahkan rantai penuh yang berarti rantai lebih tahan lama dan dengan spatbor ditambahkan tidak ada bit kotor diakses di sepeda. Mereka lebih berat dan lebih sulit untuk dipertahankan jika Anda harus mempertahankannya.
Ada seluruh gaya sepeda yang menggunakan keunggulan-keunggulan itu (dan lainnya) dan dari perspektif AS disebut sepeda "Eropa" atau "Belanda". Secara umum, ini adalah sepeda yang dibuat untuk seseorang yang bukan pengendara sepeda, tetapi mereka adalah seseorang yang menggunakan sepeda untuk transportasi. Seharusnya hanya bekerja, tidak ada pakaian atau ritual khusus yang diperlukan.
Dibandingkan dengan sistem derailleur 3xN, hub gear lebih sederhana untuk dioperasikan dan dirawat. Semua roda gigi dalam urutan dan Anda hanya memiliki satu shifter. Kompromi adalah rentang gigi yang lebih kecil (Rohloff menjadi pengecualian yang jelas), mulai dari yang sedikit lebih kecil untuk Shimano Alfine 11 hingga "ya, ada dua roda gigi" untuk hub kecepatan 2 pedal belakang. Namun sebagai imbalannya Anda mendapatkan umur yang sangat panjang untuk rantai dan roda (10.000 km atau lebih untuk rantai, 20.000 km + untuk roda) dan persyaratan pemeliharaan umum yang sederhana. Itu juga membuatnya praktis untuk menempatkan hub gear di tempat-tempat di mana derailleur gear bisa pergi tetapi Anda tidak akan menginginkannya - di bawah beban saya yang membawa quad, misalnya, di mana derailleur tergantung di antara roda belakang hanya menunggu batu untuk pecah itu mati, dan membalikkan hal itu untuk pemeliharaan adalah rasa sakit.
Melepaskan roda belakang pada sebuah hub yang diarahkan sepeda berkisar dari hampir tidak mungkin (beberapa hub Shimano, dan beberapa sepeda Belanda memiliki casing rantai yang hanya mengganggu untuk bekerja) hingga hampir sepele (sebuah Rohloff dengan QR). Masalahnya adalah kabel shifter - Anda harus melepaskannya untuk melepas roda. Yang bagus hanya terlepas, yang buruk Anda harus membatalkan laras adjuster dan menyesuaikan kembali persneling pada reassembly. Shimano menjadi lebih baik, tetapi Rohloff dan Sturmey Archer memilikinya.
Servis hub tidak sering dilakukan hari ini. Para pabrikan umumnya mengizinkan toko-toko sepeda untuk menukar internal dengan yang baru, menghemat kerumitan membangun roda baru, tapi hanya itu saja. Saya memiliki tiga hub Shimano Nexus 8 yang gagal pada interval 5.000 km, dan setiap kali saya mendapatkan internal pengganti daripada hub yang diperbaiki (terakhir kali, tentu saja, Shimano berhenti membuat hub sehingga saya harus membuang kemudi) . Dengan Rohloff hal yang sama mungkin terjadi, kecuali setelah 150.000 km atau lebih ... kebanyakan orang tidak naik sejauh itu seumur hidup. Juga, dengan Rohloff Anda mengganti oli setiap 5.000-10.000 km, dengan biaya setengah jam dari waktu Anda dan sekitar $ 20 untuk kit ganti oli (atau $ 10 hanya untuk oli).
Saya biasanya menjalankan Schwalbe Marathon Plus di bagian belakang sepeda roda gigi hub saya, yang menjual sedikit rolling resistance ekstra untuk ketahanan tusukan yang besar. Itu adalah bagian dari filosofi "sepeda saya hanya berfungsi". Saya lebih suka mengambil 30-an ekstra untuk mulai bekerja daripada secara acak terlambat 5-10 menit dan kotor karena tusukan (karena Anda tahu bahwa Anda hanya akan mendapatkan tusukan saat Anda sedang terburu-buru dan sedang hujan ).
sumber
Saya tidak memiliki hub internal, tetapi saya ingin hub karena alasan berikut: Mereka disegel dan dilindungi dari elemen. Mereka bagus untuk bepergian karena Anda dapat menggesernya saat berhenti ... Jika Anda pernah berhenti di lampu merah pada sepeda normal dan berjuang untuk pergi lagi karena peralatan Anda, Anda dapat menghargai ini. Dengan hub internal, Anda hanya dapat mengubah ke roda gigi yang mudah dan kemudian pergi.
Juga, saya memiliki rem derailleur sebelumnya dan saya punya satu shift yang berbeda pada jari-jari saya! Kegagalan ini tidak akan terjadi dengan hub internal.
Kekurangannya adalah mereka menambah sedikit berat dan mengikat Anda ke roda itu. Artinya, Anda tidak bisa hanya beralih roda seperti yang Anda bisa dengan derailleur. Akhirnya, sementara hub internal dianggap sangat dapat diandalkan, jika ada yang tidak beres secara internal, Anda harus membawanya ke ahli. Wikipedia memiliki ringkasan yang bagus: http://en.wikipedia.org/wiki/Hub_gear
sumber
"if something does go wrong internally, you have to bring it to an expert. "terlalu stereotip atau bahkan salah. Saya tidak memiliki pendidikan atau keahlian apa pun dan saya telah memperbaiki hub batin. Cara saya melakukannya adalah dengan membongkar mereka dengan hati-hati, membandingkan hal-hal dengan mengerjakan spesifikasi dan kemudian mendapatkan suku cadang baru. Saya cenderung membuat mereka dibongkar terlebih dahulu karena spesifikasi (setidaknya shimanos baru) memiliki instruksi langkah-demi-langkah dari bagian ke hal yang dibangun dengan foto bagus bagaimana memperbaikinya. Tidak sulit sama sekali tetapi membutuhkan kesabaran.Saya mengendarai Rohloff yang sama selama lebih dari 8 tahun dan tidak melihat akhir masa pakainya. Saya tidak dapat berbicara untuk merek lain, tetapi dalam semua posting di atas layanan gratis oleh Rohloff, sebagai bagian dari budaya perusahaan khusus mereka tidak disebutkan. Hingga sekarang, setiap kali ada masalah, barang itu dikirim ke Rohloff dan saya harus membayar apa-apa. Yang sedang berkata, ya ada beberapa masalah yang layak disebutkan dan saya menganggap ini dapat berlaku untuk roda gigi internal lainnya juga:
sumber
Saya punya hub internal shimano selama 5 tahun terutama untuk bepergian.
pro:
kontra:
Untuk semua alasan ini, saya beralih kembali ke sepeda berkecepatan XYZ klasik.
sumber
Cukup banyak seperti di atas. Mereka umumnya dapat diandalkan, bebas perawatan, dan mudah digunakan.
Juga berat, sulit untuk diservis, dan terkadang beruang lepas jika Anda memiliki ban kempes. Saya memperbaiki flat pada roda hub Nexus beberapa tahun yang lalu, dan mengembalikannya ke tempatnya dan memasang kabel dengan benar dan dikencangkan adalah ... Frustasi. Saya mengerti yang baru lebih baik.
Bahkan, yang ini sangat sulit sehingga pemilik sebelumnya telah meninggalkan tabung datar di sepeda dan telah memasukkan salah satu tabung "lurus" dengan ujung yang disegel ... Di atas tabung yang lama. Sangat aneh....
sumber