Bagaimana saya bisa tahu jika pelek bengkok atau jika rodanya tidak benar?

Bagaimana saya bisa tahu jika pelek bengkok atau jika rodanya tidak benar?

Kualifikasi umum di sini adalah yang penting: truing adalah keterampilan yang mendapat manfaat dari latihan dan pengalaman (ayam, ketemu telur). Roda Anda penting, dan penting untuk memiliki seseorang yang tahu apa yang mereka lakukan setidaknya memeriksa pekerjaan Anda jika Anda baru belajar (atau jika Anda tidak yakin untuk mempercayai kesejahteraan Anda dalam lalu lintas padat ke roda yang Anda jiplak sendiri. ).

Karena itu, pelek yang tidak bengkok harus memiliki lebih atau kurang bahkan berbicara ketegangan di semua jari ketika itu benar. Di sisi lain, pelek yang bengkok akan membutuhkan tegangan yang lebih tinggi di beberapa titik dan tegangan yang lebih rendah di tempat lain. Jadi, ketegangan tarikan yang terasa tidak rata di roda yang sebenarnya adalah salah satu tanda bahwa pelek mungkin bengkok.

Jika Anda melepas ban dan melonggarkan semua jari-jari sepenuhnya, atau lebih baik menghapusnya juga, dan meletakkan pelek pada permukaan yang rata, itu akan menjadi jelas jika pelek bengkok atau tidak. Jelas ini membutuhkan beberapa pekerjaan yang mungkin tidak perlu jika roda hanya perlu truing, jadi saya akan coba dulu. Jika gagal dan Anda berpikir untuk mengganti atau memperbaiki pelek, itu tetap harus dilepas.

Nah, terkadang pelek terlihat bengkok, terutama jika ada lipatan di bagian sisinya. Tetapi jika tidak tampak bengkok, dan Anda tidak memiliki mata yang berpengalaman, maka Anda harus berusaha untuk memperbaiki roda dan melihat apakah itu berjalan dengan baik.

Beberapa penyok kecil dalam pelek dapat diperbaiki dengan peralatan yang tepat, tetapi yang lain membutuhkan penggantian pelek.

Di luar itu, Anda perlu membaca buku.

(Perlu dicatat bahwa jika roda tidak terlalu mahal maka ini adalah kesempatan yang baik untuk belajar roda truing. Jika Anda cukup hati-hati (dan menggunakan kunci pas berbicara kanan) Anda tidak akan mengacaukannya jauh lebih buruk, dan, kecuali Anda benar, Anda tetap harus membawanya ke toko. Jadi, saat yang tepat untuk mencoba roda sambil mencoba.)

Dan sebagai tanggapan terhadap @WTHarper:

Ini membantu untuk mengetahui bagaimana roda diangkat di tempat pertama. Jika ditabrak mobil maka kemungkinan pelek bengkok cukup tinggi. Jika "terjadi begitu saja" - roda tidak selaras dengan sendirinya - maka pelek yang bengkok sangat tidak mungkin (dan kemungkinan bilah patah). Jika itu terjadi pada musim gugur "lunak" - misalnya, roda meluncur keluar dari bawah Anda pada kerikil longgar - maka pelek yang bengkok mungkin terjadi tetapi tidak mungkin. Lebih mungkin bahwa beberapa jari-jari hanya membentang. Jika itu terjadi dalam kejatuhan yang sulit atau ketika mengenai halangan maka pelek yang bengkok lebih mungkin tetapi jauh dari pasti.

(Dan saya seharusnya menyebutkan memeriksa jari-jari yang rusak: Pertama periksa apakah semua jari-jari ketat, dan jika ada yang longgar periksa apakah mereka sebenarnya rusak. Akan sangat tidak lazim bagi sebuah roda untuk tidak "taco" sedikit ketika bicaranya pecah , dan mengganti spoke harus benar dengan sedikit usaha.)

Saran terbaik di sini adalah untuk membawa roda Anda ke pembangun roda yang telah selesai yang harus dapat memperbaiki roda Anda jika mungkin atau membangunnya kembali jika diperlukan.

Roda truing adalah salah satu dari hal-hal yang lebih Seni daripada Sains dan begitu mulai salah, itu hanya menjadi lebih buruk.

http://sheldonbrown.com/tooltips/truing.html

Pertama: jangan mencoba membuat roda yang Anda andalkan tanpa pengalaman!

Jika tegangan bicara tinggi di sisi penyimpangan rim, maka Anda dapat meningkatkan kebenaran dengan menyesuaikan ketegangan bicara. Jika tegangan bicara rendah di sisi deviasi atau tegangannya bahkan merata, maka peleknya bengkok dan berusaha memperbaikinya dengan ketegangan akan membuat keseimbangan ketegangan semakin buruk.

Jika Anda dapat mendengar nada dengan cukup baik, Anda dapat memeriksa ketegangan dengan mencabut jari-jari. Baik memetik di salib (dalam hal ini waspada Anda menyatukan ketegangan dua jari-jari) atau meredam jari-jari di salib dan memetik satu berbicara rimward of the cross.

Pada roda yang tidak dilepas, Anda dapat membandingkan ketegangan ruji pada kedua sisi (yaitu, berasal dari flensa yang berbeda dari hub) secara langsung. Jika roda dished (seperti dengan roda belakang atau sebagian roda rem cakram), Anda harus memperhatikan tegangan relatif sehubungan dengan jari-jari sisi yang sama , dan membandingkannya antara jari-jari di kedua sisi roda di dekat deviasi.

Misalnya, jika saya memiliki roda belakang jalan dengan deviasi pelek ke kiri (non-drive), saya tahu jari-jari flensa kanan (drive) berada pada tegangan lebih tinggi daripada kiri, jadi saya tidak dapat membandingkan nada secara langsung. Saya akan memetik beberapa jari-jari mengarah kiri dekat penyimpangan, dan kemudian beberapa jari-jari mengarah kiri lainnya di sekitar roda, dan melakukan hal yang sama untuk jari-jari mengarah kanan. Jika jari-jari sayap kiri pada penyimpangan rim lebih ketat daripada rata-rata, dan jari-jari sayap kanan lebih longgar daripada rata-rata, maka saya bisa benar dengan kunci inggris. Jika itu kebalikannya, atau jika sisi-sisinya sama, maka itu adalah panggilan penilaian (mengenai apakah truing akan dapat memperbaiki penyimpangan sambil mempertahankan ketegangan yang dapat diterima).

Penyebab pertanyaan Anda mungkin harus menentukan apakah peleknya bengkok atau hanya perlu "disesuaikan" oleh pembuat roda yang berkualitas. Jika kontak dengan kendaraan atau benda padat lainnya adalah penyebab dari pertanyaan, maka ada kemungkinan roda benar-benar bengkok dan kemungkinan akan perlu seluruhnya dibangun kembali atau diganti (mengganti mungkin lebih hemat biaya). Jika Anda baru saja menemukan roda tampaknya "bergoyang-goyang" di tempat tertentu atau sedang menggosok bingkai atau garpu di area tertentu, masalahnya adalah mungkin pelek roda yang perlu diperbaiki dengan penyesuaian bukaan atau penggantian bukaan di area tertentu pada roda. pelek roda. Dalam kedua kasus itu, demi keselamatan dan umur panjang pelek, saya sarankan memiliki pembangun roda yang berpengetahuan luas di toko sepeda untuk melihat setirnya. Bahwa'