Hari ini saya membongkar peralatan tetap saya saat ini, dan memasang kembali semua bagian dalam bingkai lain, yang saya pertimbangkan untuk dibeli.

Pemilik frame saat ini memperingatkan saya bahwa itu mungkin terlalu besar untuk saya, dan saya setuju dengannya. Meskipun, saya pikir itu memiliki manfaat biaya yang baik, jadi saya memutuskan untuk melakukan tes-naik.

Saya perhatikan geometri terakhir dan kemampuan kendaranya cukup baik, dan karena frame memiliki headtube yang panjang (yang saya inginkan), saya kira masalah inseam mungkin tidak begitu penting mengingat tujuan utamanya adalah randonneuring, di mana karakteristik "mengendarai" jauh lebih penting. dari karakteristik "pemasangan dan turun". Kemungkinan besar motor akan menerima setang setetes, meskipun saya suka flat bar.

Di bawah ini adalah foto dari set saat ini. Ada 6cm seatpost yang terlihat, dan saya mungkin ingin menurunkan 1cm tambahan. Alasan utama saya ingin sedikit menjaga frame adalah karena saya suka mengendarainya, tidak melihat masalah besar kecuali sedikit sentuhan seatstays atas di antara paha, tetapi yang cenderung menghilang karena saya merasa perlu meletakkan pelana sedikit lebih ke depan.

Yang saya tanyakan adalah:

Bahkan mengingat frameset jauh lebih besar daripada yang biasanya saya pilih, jika saya suka mengendarai sepeda, apakah ada masalah yang tidak saya pertimbangkan, alasan TIDAK untuk menyimpan frameset?

Saya 1,88 cm (6'3 ") tinggi, dan telah menggunakan sepeda 56cm, yang ini 64cm (tabung kursi, bbc ke atas).

Terima kasih atas wawasan apa pun!

Bingkai cocok

Terutama, sepeda cocok jika Anda dapat memposisikan pedal, sadel, dan setang relatif satu sama lain sehingga cocok dengan proporsi tubuh Anda. Kedua, ketika kontak ini telah diatur, parameter frame lainnya harus jatuh pada tempatnya sehingga karakteristik berkendara sesuai keinginan. Itu termasuk misalnya klip kaki tumpang tindih, tinggi berdiri, tinggi braket bawah, jarak tumit / pannier, geometri kemudi, atau batang yang sangat pendek atau panjang memberikan keseimbangan kemudi yang aneh. Tergantung pada apa yang Anda gunakan untuk sepeda, pentingnya parameter ini bervariasi.

Apakah "ukuran bingkai" sama dengan "panjang tabung kursi"?

Jika Anda menganggap frame fit sebagai meletakkan titik kontak di tempat yang tepat, panjang dan sudut tabung kursi adalah salah satu dimensi yang kurang penting. Dengan memilih panjang dan kemunduran postur kursi yang tepat, adalah mungkin untuk menempatkan pelana di posisi yang tepat relatif terhadap pedal (atau, disederhanakan, braket bawah). Secara umum, pada sebagian besar bingkai, sebagian besar pengendara dapat menempatkan pelana di posisi yang tepat relatif terhadap braket bawah.

Tergantung pada penggunaan sepeda stand over tinggi (atau clearance) lebih (MTB) atau kurang (jalan) penting. Jika Anda ingin clearance stand over tertentu, tentu saja ini membatasi ukuran frame ke jumlah tertentu. Ini mudah untuk ditentukan: Dengan ban dan roda yang benar, ketinggian tabung atas harus lebih rendah dari panjang inseam Anda.

Cara menentukan "ukuran bingkai" sebagai gantinya

Poin kritisnya adalah jika Anda bisa meletakkan setang pilihan di tempat yang tepat juga. Satu hal yang perlu dipertimbangkan di sini adalah bahwa setang drop memiliki jangkauan yang jauh lebih lama daripada yang lurus. Ini karena posisi tangan normal berada di atau di belakang tudung tuas rem dengan batang jatuh, dan bukan pada bagian lurus di sebelah batang mata. Jika seseorang tidak ingin menggunakan batang yang sangat pendek atau panjang, bingkai biasanya hanya cocok untuk batang yang jatuh atau lurus.

Bekerja mundur dari posisi tangan melalui setang dan batang berukuran normal (sekitar 8-12 cm pada bingkai klasik seperti ini), seseorang berakhir pada posisi tertentu di mana bagian atas tabung kepala seharusnya.

Stack dan jangkauan

Dimensi bingkai yang sesuai adalah jarak vertikal dan horizontal ujung atas tabung kepala dari braket bawah, yang disebut tumpukan dan jangkauan . Sayangnya terutama jangkauan bingkai cukup sulit untuk diukur pada bingkai tanpa pengaturan pengukuran yang rumit (atau gambar yang bagus persis dari samping tanpa distorsi perspektif). Oleh karena itu banyak yang cenderung menggunakan panjang tabung atas sebagai alternatif untuk mencapai, dan panjang tabung ("virtual") bukannya tumpukan. Namun, seseorang harus berhati-hati: Posisi puncak tabung kepala tidak hanya tergantung pada tabung kursi dan panjang tabung atas, tetapi juga pada sudut tabung kursi (yang bisa lebih sulit diukur daripada dijangkau).

Cara termudah untuk mengetahui kebutuhan Anda terkait tumpukan dan jangkauan adalah dengan mengukur sepeda yang cocok untuk Anda dan memiliki pengaturan setang yang relevan. Salah satu cara untuk melakukan ini adalah mengambil foto persis dari samping dan dari cukup jauh, dan mengukur dalam gambar.

Apa artinya ini bagi Anda?

Seperti yang Anda katakan, stand over clearance tidak mengganggu Anda dengan frame ini, sehingga panjang tabung kursi kemungkinan besar ok. Pada gambar ada juga banyak ruang untuk menggerakkan pelana ke depan, dalam kasus terburuk dengan kursi posting nol kemunduran. Jadi posisi sadel mungkin cocok untuk Anda. Baik.

Saya lebih khawatir tentang apakah jangkauan frame terlalu panjang, ketika berubah menjadi drop bar. Tapi sejauh yang saya tahu, geometri jalan Raleigh klasik tidak memiliki jangkauan yang terlalu panjang, dan batang yang ditunjukkan pada gambar Anda jauh lebih lama daripada apa yang saya anggap menyenangkan secara estetika pada bingkai seperti ini (terutama dengan jok kursi yang cukup sedikit untuk menjadi terlihat).

Tanpa mengetahui lebih lanjut tentang bingkai dan preferensi Anda, sangat sulit untuk memberi tahu apakah itu cocok untuk Anda dalam hal ini. Fakta bahwa bingkai dibangun dengan batang pena klasik di pikiran, tetapi memiliki garpu tanpa benang saat ini, tidak membuatnya lebih mudah: Mungkin Anda tidak dapat menaikkan palang cukup dengan batang depan (dan garpu sudah menjadi memotong).

Cara termudah adalah dengan hanya mencoba meletakkan drop bar pada bingkai (idealnya dengan batang yang dapat diatur sementara). Dengan gigi tetap yang seharusnya mudah dilakukan. Naik dan sesuaikan, dan Anda akan merasakannya jika cocok.

Apa lagi?

Terlepas dari semua itu saya berpikir bahwa rata-rata bingkai 56cm agak terlalu kecil untuk rata-rata 1,88m jantan (tabung atas horisontal, atau "panjang tabung kursi virtual" diasumsikan). Saya 1,83 m sendiri dan biasanya mulai melihat-lihat apa yang diberi label 58cm.

Saya cukup yakin bahwa garpu itu tidak asli. Tanyakan penjual apakah aslinya masih ada. Mungkin ini adalah garpu berulir, yang memungkinkan batang pena bulu bangunan yang lebih tinggi. Dan mungkin terlihat lebih bagus juga.

Akhirnya: Saya belum pernah mendengar tentang masalah dengan paha yang menggosok di kursi tetap sebelum ...

Karena Bhell memposting jawaban yang sangat baik yang pantas mendapatkan umpan balik, saya memposting "jawaban" saya ini dengan beberapa pengamatan. Saya pikir itu bisa membantu orang dengan keraguan yang sama, di masa depan.

Pertama-tama, saya menikmati pendekatan pragmatis untuk pemasangan sepeda, alih-alih numerologi yang agak dipertanyakan yang saya lihat belakangan ini. Juga, alasannya dimulai dari masalah ke atas, dan bukan dari solusi kalengan ke bawah. Sekarang mari kita pergi sepotong demi sepotong, mengingat frameset yang satu ini:

Terutama, sepeda cocok jika Anda dapat memposisikan pedal, sadel, dan setang relatif satu sama lain sehingga cocok dengan proporsi tubuh Anda. (...) Itu termasuk misalnya klip jepit tumpang tindih, tinggi berdiri, tinggi braket bawah, jarak tumit / pannier, geometri kemudi, atau bahwa batang yang sangat pendek atau panjang memberikan keseimbangan kemudi yang aneh.

Anda sudah benar sejak awal: ketika saya pergi ke atas sepeda untuk mengendarai, dan setelah beberapa penyesuaian kecil (tidak ada satu pun dari mereka yang paling ekstrim dari kisaran penyesuaian), saya merasakan sepeda hampir persis seperti yang sebelumnya, kecuali untuk yang agak panjang mencapai, yang saya masih belum tahu adalah karena terlalu banyak kemunduran pelana atau batang terlalu panjang. Tidak ada yang terlalu dikhawatirkan, karena saya mengendarai paling banyak 2km dan perasaan langsung sangat menenangkan dan akrab dibandingkan dengan sepeda 56cm sebelumnya.

Tentang karakteristik lain yang Anda sebutkan, tidak ada tumpang tindih (banyak izin, sebenarnya, yang baik untuk randonneuring dengan fender), tinggi BB baik-baik saja (menikung dengan fixed-gear yang cukup bagus), clearance keranjang beban masih lebih baik (chaincm 44cm daripada vanilla 42cm dari sepeda motor utilitas saya yang lain, baik untuk fender di belakang juga), dan keseimbangan kemudi stabil tanpa terlalu lambat atau sulit untuk dihindar dengan cepat.

Poin kritisnya adalah jika Anda bisa meletakkan setang pilihan di tempat yang tepat juga. (...) posisi tangan yang normal ada di atau di belakang tudung tuas rem dengan batang jatuh, dan bukan pada bagian lurus di sebelah batang mata [seperti batang datar]. Jika seseorang tidak ingin menggunakan batang yang sangat pendek atau panjang, bingkai biasanya hanya cocok untuk batang yang jatuh atau lurus.

Saya sudah memikirkan hal ini juga. Batang pada foto adalah 135mm horizontal (pusat ke pusat), dan meskipun telah membantu saya selama bertahun-tahun dengan sepeda yang lebih kecil, khususnya ketika dipasang menunjuk ke atas, saya pikir sepeda ini harus memiliki batang yang lebih kecil jika saya meletakkan batang datar, dan yang lebih kecil lagi kalau saya beri tetes. Karena batang saat ini panjang dan saya merasa motor hanya sedikit lebih panjang dari yang dibutuhkan, saya pikir ada ruang untuk penyesuaian tanpa menggunakan dimensi batang yang ekstrim.

(...) geometri jalan Raleigh klasik tidak memiliki jangkauan yang terlalu panjang, dan batang yang ditunjukkan pada gambar Anda jauh lebih lama daripada apa yang saya anggap menyenangkan secara estetika pada bingkai seperti ini (terutama dengan postur kursi yang cukup sedikit untuk dilihat) .

Saya belum melihatnya dari sudut ini, tetapi ini terdengar menarik. Saya harus mengakui bahwa saya berencana untuk menimbulkan "kinerja sekolah-tua" pada teman-teman saya, karena cenderung melihat ke bawah pada "barang-barang baja besar tua" dari sepeda aeroplastik mereka. Untuk efek yang lebih baik, kit lugged non-slope klasik dapat lengkap dengan batang pendek dan pas ...

Saya cukup yakin bahwa garpu itu tidak asli. Tanyakan penjual apakah aslinya masih ada. Mungkin ini adalah garpu berulir, yang memungkinkan batang pena bulu bangunan yang lebih tinggi. Dan mungkin terlihat lebih bagus juga. (...) Fakta bahwa bingkai dibangun dengan batang pena klasik dalam pikiran, tetapi memiliki garpu tanpa ulir saat ini, tidak membuatnya lebih mudah: Mungkin Anda tidak dapat menaikkan palang cukup dengan batang depan ( dan garpu sudah dipotong).

Kena kau! Garpu adalah yang berulir asli, dan batang depan dipasang ke adaptor tanpa ulir. Hasil akhirnya sangat tegas dan memiliki tampilan yang cukup dapat diterima. Omong-omong, garpu itu SEMPURNA karena melengkung, kokoh, memiliki lubang fender dan memberikan frameset penanganan yang sangat bagus (belum lagi fakta bahwa frame dan garpu dirancang untuk satu sama lain oleh produsen terkemuka).

Saya berpikir bahwa rata-rata bingkai 56cm agak terlalu kecil untuk rata-rata 1,88m jantan (horisontal tabung atas, atau "panjang tabung kursi virtual" diasumsikan).

Saya dapat hidup dengan frame 56cm saya yang lain karena saya memasangnya dengan fixed-gear untuk pelatihan, jadi posisi yang lebih sportif baik-baik saja jika saya pergi dengan kecepatan yang baik dan tidak terlalu lama. Untuk tur, randonneuring atau bahkan bepergian dengan lebih banyak peralatan di musim dingin, saya memiliki masalah serius dengan tangan yang sakit dan merasa terlalu sempit di atas motor "dalam jangka panjang", jadi itu sebabnya saya mencari kerangka yang lebih besar, meskipun saya tidak melakukannya. tidak memiliki sesuatu yang besar dalam pikiran.

Pada akhirnya, saya memutuskan untuk mempertahankan frame, dan inilah ringkasan cerita, yang mencakup wawasan yang diberikan dalam jawaban Bhell:

Mengapa saya menginginkan bingkai baru:

• Untuk memiliki geometri yang lebih santai daripada yang saya miliki saat ini dengan sepeda yang relatif kecil untuk saya;
• Untuk memiliki sepeda yang lebih cepat daripada sepeda kota tetapi tidak dilucuti sebagai fixie, memungkinkan untuk mencapai kecepatan jelajah yang relatif tinggi untuk waktu yang lama dan kenyamanan.

Apa yang menarik minat saya dalam bingkai ini:

• Ini memiliki desain yang baik (bingkai jalan klasik dari produsen terkemuka), konstruksi yang baik (4130 lugged chromoly tubing, fender brazeons) dan nilai yang baik (harga yang relatif rendah karena tanda-tanda penggunaan yang tidak mengganggu fungsi).
• Head headnya yang tinggi membawa cup headset bagian atas lebih dekat dengan apa yang saya coba dapatkan belakangan ini (saya sudah mengganti batang dan setang sepeda saya yang lain karena dengan bertambahnya usia saya mulai merasa mereka terlalu rendah).

Apa yang berpotensi bermasalah dengan bingkai ini (dan mendorong saya untuk menulis pertanyaan):

• "Ride feel" bisa rumit karena beberapa efek yang tidak terduga dari geometri dan ukuran yang lebih besar;
• Jangkauannya mungkin terlalu lama (meskipun saya sudah ingin mencapai lebih lama);
• Inseamnya mungkin terlalu tinggi;
• Ketinggian kursi yang benar mungkin mengekspos seatpost terlalu sedikit, sehingga menyulitkan untuk menempatkan beberapa sadel yang lebih tinggi seperti Brooks bermunculan dan sejenisnya (tidak benar-benar rencana, tetapi orang tidak pernah tahu).

Lagi pula, mengapa saya MENINGGALKAN frame:

• Titik kontak Bottom-Bracked (satu-satunya posisi tetap) memiliki ketinggian yang baik dari tanah, tidak terlalu rendah untuk mengenai pedal tidak terlalu tinggi sehingga sulit untuk menempatkan kaki di tanah;
• Posisi titik kontak Kursi dapat ditemukan secara alami dengan rentang penyesuaian yang baik di setiap arah (baik secara horizontal maupun vertikal);
• Posisi Handlebar menjadi hampir benar (mungkin agak terlalu lama) dengan stang datar dan batang yang relatif panjang, yang membuat saya berpikir saya bisa mempersingkat batang sedikit dan mempertahankan batang datar atau mempersingkat batang lebih banyak dan meletakkan setetes ;
• Jika saya memutuskan untuk menjatuhkan, saya akan mendapatkan posisi tegak yang baik di flat, posisi jelajah yang bagus di kap, dan posisi yang dapat digunakan (tidak terlalu rendah) di tetes. Meskipun sepeda meminta ini, saya sangat menyukai bar datar karena saya selalu naik sepeda gunung, dan tuas rem yang selalu ada di tangan adalah hal yang sangat saya hargai, khususnya saat mengendarai paket yang ketat.
• Masalah gangguan (tabung atas terhadap selangkangan, paha bagian dalam menggosok tempat duduk atas sedikit) tidak mengganggu saya setelah saya terbiasa dengan mereka. Sebenarnya, sangat nyaman memiliki sepeda yang begitu "dekat" dengan saya (saya tidak mencoba menjadi vulgar di sini, Anda tahu ...).

Sebagai garis bawah, sangat penting untuk memiliki sudut pandang semua orang yang menjawab atau berkomentar. Saya menduga bahwa di sini di StackExchange, orang akan lebih tradisional dan berorientasi klasik, dan sebagian besar mendukung gagasan bahwa besar bukan masalah jika Anda tidak menjadikannya masalah. Itu juga, memperkuat persepsi yang saya miliki, bahwa semua sensasi ini tentang ukuran kerangka yang lebih kecil mungkin karena berat atau daya tanggap atau pusat gravitasi atau apa pun yang terlalu berlebihan.

Terima kasih atas bantuannya, dan jika saya memiliki umpan balik tambahan yang bermanfaat saya akan mempostingnya.

Ada yang mengatakan bahwa jika Anda tidak dapat memiliki kurang dari "kepalan tangan" dari seatpost terlihat (> 10 cm), sepeda mungkin terlalu kecil. Ini mungkin bukan aturan praktis yang buruk untuk memulai.

Jika Anda memposting foto-foto Anda yang sedang duduk di atas sepeda, dengan pedal di sisi drive pada jam 12, jam 3, dan jam 6, itu akan menjadi yang terbaik. Maka akan jelas, jika ini terlalu besar untuk Anda. Atau Anda bisa mendapatkan vonis dari komputer yang cocok ini . Bahkan jika Anda belum pernah mencobanya, dan Anda adalah pembalap berpengalaman, hasilnya layak dilihat. Mereka memberi Anda tiga pertandingan yang berbeda: pertandingan kompetitif, pertandingan "Eddy", dan pertandingan "Perancis". Dalam pengalaman saya, ini adalah panduan yang bagus.

Namun saya telah melihat orang-orang yang mengendarai sepeda yang "terlalu besar" untuk mereka , dan itu bisa dilakukan. Secara pribadi, saya mengendarai sepeda yang menurut sebagian orang terlalu besar, tetapi ini bekerja untuk saya, dan sampai saat ini saya memiliki sekitar 1.400 mil di atas sepeda itu. Ketika saya berada di pelana, jari-jari kaki saya menyentuh tanah. Itu semua tergantung pada bagaimana geometri Anda menyatu dengan sepeda.

Saya bukan ahli juga, setelah melakukan fit sepeda pribadi setelah membaca ratusan situs web membuat saya lebih bingung daripada lebih baik.

Bagaimanapun, setelah dua tahun penyesuaian saya akhirnya mendekati cocok pribadi terbaik saat ini. Kecocokan sepeda yang berfungsi sekarang bisa berubah seiring bertambahnya usia, satu tahun cukup lama untuk perubahan itu. Diberkatilah mereka yang percaya jadi sebut sepeda sesuai rumus atau perhitungan. Di sini dua sen saya berharga untuk ide dan pengalaman. Sebagai permulaan, Anda dapat mengambil beberapa referensi dari perhitungan fit competitive.com tapi tolong jangan percaya 100% karena saya pribadi menulis kepada mereka setelah merasa sakit di mana pria di perusahaan itu mengatakan bahwa perhitungan dilakukan sesuai dengan input data tertentu. Tinggi kursi: Anda bisa menggunakan rumus inseam, tinggi kursi = inseam x 0,883 tapi itu 2cm terlalu rendah untuk saya. Saya menggunakan tumit sepatu saya untuk mendapatkan perpanjangan paling banyak ketika lengan engkol saya sejajar dengan tabung kursi.

Kursi maju / mundur: Anda dapat menggunakan konsep kops tetapi itu bukan aturan perbaikan. Sekali lagi Anda harus mendapatkan titik relatif di mana setiap gerakan bersepeda lancar dan mudah, relatif. Jika Anda menyukai irama cepat, dorong kursi lebih maju dan sebaliknya.

Total jangkauan; lagi-lagi banyak kepiting di perhitungan juga. Metode saya adalah, sesuaikan kursi Anda maju / mundur sampai Anda merasa betah di kap dan jatuh. Jika Anda bisa naik turun selama setengah jam tanpa pergi ke bar bagian atas, paling baik Anda mendapatkan jangkauan yang benar.

Tinggi stang; sama seperti di atas dan semoga sukses.

Situs web ini adalah satu-satunya tempat di mana saya mendengar seseorang memposting dengan benar bahwa jangkauan stang diukur dari pusat sadel ke ujung kap dan bukan pusat batang / stang karena stang hadir dengan bentuk dan jangkauan yang berbeda. Itu 100% benar di mana sebagian besar yang disebut pengendara sepeda motor kehilangan titik.

Setelah mencapai total jangkauan Anda, sesuaikan tempat duduk dengan posisi semula dan beli batang baru.

Ringkasan: 1. Tinggi kursi. 2. Posisi kursi maju / mundur. 3. Tandai posisi kursi pada rel pelana dan tinggi tiang kursi. 4. Ubah posisi kursi maju / mundur untuk mendapatkan total jangkauan nyaman Anda. 5. Catat total jangkauan Anda. 6. Lakukan hal yang sama untuk penyesuaian ketinggian stang Anda. 7. Sekarang, atur tinggi kursi Anda & posisi maju / mundur ke titik yang ditandai. 8. Ukur jangkauan total sekarang dan bagian atas tempat duduk vs bagian atas stang, catat dua bacaan. 9. Bandingkan dengan bacaan pertama Anda, sekarang Anda akan tahu berapa panjang batang yang harus dibeli dan berapa banyak batang pengukur yang harus digunakan. 10. Jangan melakukan fit sepeda ketika Anda lelah atau lemah dari hari bersepeda, tubuh lelah tidak fleksibel dan akan menyebabkan cocok sepeda yang sangat membingungkan.