Berapa jari pada tuas rem?

Saya telah melihat orang berhenti dengan satu jari, dua jari atau seluruh tangan pada tuas. Adakah jumlah jari yang disarankan pada tuas rem ketika berhenti / mengantisipasi berhenti darurat? Apakah tipe rem atau gaya berkendara (DH, jalan ..) memengaruhi angka ini?

Untuk menuruni bukit dan semua bentuk naik jejak (freeride, enduro, semua gunung dll) cara yang disukai adalah 1 jari (indeks) pada setiap tuas . Hal lain bisa berbahaya. Jika rem tidak cukup kuat untuk menangani hal ini maka mereka perlu memperbaiki atau mengganti rem yang tepat untuk jenis berkendara ini.

Selain itu, pengendara menempatkan tuas lebih dekat ke batang (menyisakan jarak 1 hingga 2 inci antara cengkeraman dan tuas penjepit) untuk memastikan bahwa hanya 1 jari yang dapat bergerak pada tuas. Ini juga membantu jari menarik tuas dari tempat yang paling kuat.

Saya melihatnya dengan cara lain - berapa jumlah jari yang diperlukan untuk mempertahankan pegangan batang pegangan. Di jalan tertutup rapat, jaraknya mendekati 0, meninggalkan 4 untuk pengereman. Di lintasan yang kasar / berbatu yang serius, mungkin butuh empat, tidak meninggalkan rem (bersamaan dengan berdoa segera membaik). Kehilangan handle bar, Anda kehilangan rem dan pengawalan - hanya ada satu cara yang berakhir, dan Anda adalah seorang penumpang. Pergi terlalu cepat dengan pengawalan - ada lebih dari satu hasil yang mungkin, yang Anda memiliki tingkat kendali atas hasilnya, dan biasanya dapat meminimalkan kerusakan.

Di luar jalan, saya biasanya menggunakan jari luar saya dulu - pinky + 1 adalah minimum untuk pengereman yang berguna, tidak pernah lebih dari pinky + 2.

Secara umum semakin sedikit jari pada tuas rem semakin baik, karena itu berarti semakin banyak jari dapat membuat Anda bertahan. Namun di dunia nyata, itu tergantung pada kekuatan genggaman Anda dan seberapa kuat rem Anda, untuk berapa banyak jari yang bisa Anda hentikan.

Baik pada sepeda jalan dan gunung saya cenderung menjaga 1 jari siap untuk rem ketika saya tidak berpikir saya akan perlu berhenti dengan cepat, terutama untuk memperlambat rem saya.

Ketika saya pikir ada kebutuhan yang lebih mendesak, seperti menuruni lereng curam di jalan atau bagian singletrack teknis off-road, maka saya cenderung menggunakan 2 jari. Ini cenderung menjadi standar saya.

Kadang-kadang, saya akan menggunakan 3 untuk berhenti darurat jika saya terkejut, tetapi sebagian besar waktu 2 tampaknya lebih baik untuk itu juga.

Beberapa rem mungkin lebih mudah ditarik daripada yang lain, tergantung pada gaya dan seberapa baik mereka disetel. Rem cakram hidraulik cenderung menjadi yang paling mudah dan membutuhkan sedikit usaha (jadi saya lebih sering menggunakan satu jari).

Anda bisa membalik seluruh geng burung dan menggunakan pengereman jari tengah .

Melemparkan beberapa hal anekdotal.

Saya baik-baik saja mengendarai XC dengan dua jari di tuas (tengah + indeks) tetapi ketika saya mulai mengendarai DH, saya sering mengalami kehilangan pegangan karena kelelahan tangan / lengan.

Entah bagaimana saya menemukan bahwa saya jauh lebih nyaman menggunakan hanya jari tengah pada rem. Tampaknya jari telunjuk saya jauh lebih baik memegang setang daripada menggerakkan tuas. Saya kira penempatan tuas berperan, jadi saya memindahkan tuas ke arah batang sehingga saya bisa menggerakkannya dengan jari telunjuk saya. Hasilnya: Saya bisa menerapkan rem dengan cukup baik, tetapi masalah kelelahan saya memburuk.

Saya mengembalikan pengaturan untuk menggerakkan tuas dengan jari tengah. Mungkin hanya kasus saya, tetapi kebetulan jari tengah saya lebih kuat menerapkan rem. Ini membuat saya dengan 3 jari di stang: pinky, annular dan indeks, yang memberi saya pegangan yang cukup untuk naik DH. Sekarang saya menggunakan teknik ini bahkan di XC atau komuter. Hasil lebih santai bagi saya, kurang kelelahan di akhir perjalanan atau sesi latihan.

Jadi, kesimpulan setelah dongeng panjang: ** Cobalah posisi berbeda setidaknya untuk satu atau dua tumpangan, pegangan tangan yang sempurna untuk Anda mungkin tidak ada di dalam buku! **

Dalam situasi berkendara normal di jalan beraspal, saya selalu meraih tuas rem dengan setidaknya dua jari. Untuk berjaga-jaga jika Anda menabrak gundukan dan jari "terlepas" dari tuas, atau jari hanya terlepas dari tuas karena berkeringat, Anda masih memiliki satu jari tersisa pada tuas rem untuk mengerahkan tenaga pengereman ke roda. . Tentu saja, setiap individu biasanya akan mencari apa pun yang terasa paling nyaman bagi mereka. Menjaga kontrol adalah hal utama. Di lereng, Anda hanya perlu benar-benar menekan "rem" agar rem tetap terkendali. Saya masih menggunakan dua jari saya untuk aspek keamanan, tetapi "bulu" rem menggunakan satu jari yang dominan.

Pembalap profesional menggunakan teknik 1 jari atau 2 jari untuk pengereman. Teknik 2 jari lebih efisien untuk pengereman keras dan hanya berguna untuk balapan atau mengendarai pada kecepatan tinggi (> 200 km / jam) sementara pengereman 1 jari lebih halus dan lebih presisi dan berguna untuk berkuda normal. Selain itu, manual pemilik untuk sebagian besar saran sepeda untuk menekan rem, tidak mengambilnya dan dengan demikian menginstruksikan untuk menggunakan satu atau 2 jari untuk pengereman, bukan 3 atau 4.

Pengendara berpengalaman tahu bahwa pada sepeda, Anda harus menekan rem depan secara bertahap sehingga beberapa tekanan akan mendorong roda depan ke tanah, sehingga membuat permukaan kontak yang lebih besar, sehingga memungkinkan Anda untuk menekan lebih keras tanpa risiko roda depan untuk memblokir ( roda depan menjaga sepeda tetap tinggi saat berputar, jadi memblokirnya akan membuat sepeda jatuh sekitar 1 detik)