Apakah ban jalan cocok untuk mengendarai off-road sama sekali?

Saya mencari untuk membeli sepeda untuk perjalanan saya - 6 mil sehari. Perjalanan itu sendiri semua di jalan, jadi tentu saja saya sedang melihat sepeda jalan. Kekhawatiran utama saya adalah bahwa jika saya berinvestasi dalam sepeda seperti itu saya tidak akan bisa naik off-road sama sekali, misalnya menyusuri jalan setapak (Towpaths dapat memiliki permukaan yang sangat kasar).

Apakah saya akan lebih baik berinvestasi dalam sepeda hybrid ringan (dengan ban lebih tebal) di atas sepeda jalan, mengingat bahwa saya mungkin ingin pergi off-road beberapa waktu?

Jika Anda mencari sepeda serba guna untuk naik komuter dan jalan setapak, Anda mungkin ingin menghindari sepeda jalan standar, mereka sangat terspesialisasi dan memiliki jarak ban yang sangat kecil. Biasanya ban pendukung tidak lebih dari 28mm dan sering tidak memiliki pelindung lumpur atau dudukan rak / keranjang beban.

Namun, sepeda touring atau sepeda cyclocross baja (jika mereka memiliki rack dan fender mount), cenderung menjadi pilihan bagus untuk keperluan itu. Keduanya akan sering memiliki clearance untuk ban hingga 35mm atau lebih besar yang dapat Anda gunakan untuk berkendara di jalan raya dan memiliki geometri jalan yang lebih tradisional dibandingkan geometri hybrid yang lebih tegak. Namun, jika Anda lebih suka posisi berdiri dan batang datar, maka hibrida mungkin lebih cocok untuk Anda.

Saya akan memastikan bahwa sepeda apa pun yang Anda dapatkan memiliki dudukan rack / fender jika akan digunakan sebagai komuter. Anda tidak akan pernah tahu apakah Anda ingin mulai menggunakan rak dan pannier untuk membawa perlengkapan Anda dari belakang atau fender agar Anda lebih kering di tengah hujan.

Anda bisa mendapatkan ban knobby untuk motor-motor ini, tetapi saya akan tetap menggunakan ban jalan yang tahan tusukan yang lebih lebar dari 28mm. Bahkan ban licin yang 35mm harusnya baik untuk mengendarai towpath, saya tidak akan membawanya di singletrack sekalipun.

Iya. Jika Anda menaruh ban yang sedikit lebih lebar maka Anda bisa mengepak bumi atau bahkan kerikil tanpa terlalu banyak kesulitan. Bahkan ban 25 atau 28mm memberikan banyak keuntungan lebih dari ban lebar 18 atau 23mm.

Saya melakukan Col du Parpaillon pada 25 's.

Dari laporan perjalanan saya:

Pemilik asrama mengatakan Kolonel Parpaillon ditutup karena es di terowongan gelap di bagian atas tetapi kami memutuskan untuk tetap mencobanya. Hanya sekitar 22 km ke atas tetapi 10 km teratas tidak beraspal dan curam di beberapa tempat.

Ini tidak terlalu teknis pada sepeda gunung, tetapi semuanya lebih teknis pada sepeda jalan yang penuh muatan. Kami hanya perlu berjalan dua kali - sekali mencoba untuk menyelinap di atas tanah seperti tikus, dan sekali di atas air.

Pemandangannya sangat indah. Jalan setapak melintasi melewati bunga-bunga liar dan air terjun yang didukung oleh pemandangan dramatis pegunungan. Pendakiannya sendiri sejuk - mendung hampir sepanjang hari, tetapi kadang-kadang sinar matahari memuncak untuk bermain melintasi lereng gunung, dan kami tidak melihat orang lain naik, kecuali dua pengendara sepeda motor Jerman sekitar 2 km dari atas. Tidak ada rumah di pendakian kecuali untuk gubuk 3 pendaki.

Terowongan ditutup di bagian atas, dan benar-benar gelap, tetapi saya memiliki headlamp bertenaga baterai, jadi kami memutuskan untuk berjalan. Air sedalam beberapa inci di beberapa tempat, dan ada es di beberapa tempat, tetapi kami berjalan dengan susah payah untuk menemukan pengendara sepeda motor Jerman menunggu kami di sisi lain. Saya pikir mereka mungkin telah bertaruh pada kami, karena mereka melambai dan pergi begitu kami keluar dari terowongan, dan kami melihat mereka menunggu lagi di kapel di bagian bawah tempat jalan beraspal dimulai.

Saya memakai penghangat lengan dan kaki untuk bantalan jika saya terlempar dari sepeda, dan kemudian mulai turun. 5 km pertama adalah keturunan putih di atas jalan berbatu yang diselingi bekas roda dan bebatuan. Aku mendengar gemuruh di jalan turun, dan dengan demikian sedikit melaju tetapi tidak terlalu banyak karena aku melihat beberapa tumbukan batu karang yang segar.

Berhati-hatilah dengan bekas roda pada turunan - semakin sempit ban, semakin mudah ban akan menelan ban dan mencegah Anda berputar. Saat menaiki ban sempit di atas kerikil dan tanah yang tidak rata, gir turun dan injak terus menerus sehingga Anda selalu memiliki tingkat daya rendah untuk menggerakkan roda depan Anda. Ketika ada tambalan berpasir, rencanakan belokan sehingga Anda dapat melakukan sebanyak mungkin pembalikan pada bumi yang dikemas, jaga agar pasir berpaling dangkal mungkin, dan jika pasirnya dalam, hindari memutar sama sekali.

Satu-satunya sepeda saya adalah sepeda jalan yang memiliki ban 25mm (Schwalbe Marathon di belakang dan Armadillo depan). Saya berharap itu akan baik-baik saja di jalur derek atau trek yang paling siap.

Saya menggunakan tambang saya beberapa minggu lalu di jalur offroad yang datar dan agak berlumpur melalui hutan dan ladang. Saya sedang menderek anak saya di atas label. Saya mendapat putaran, tetapi saya harus turun dan mendorong melalui lumpur yang sangat dalam.

Kelemahannya adalah bahwa ban yang sempit tenggelam lebih jauh ke dalam lumpur. Masalah lain yang mungkin Anda temukan masalah adalah bahwa pengawal akan mengumpulkan lumpur lebih dari sepeda gunung.

Ban sepeda jalan tidak cocok untuk dikendarai di luar jalan. Apa pun yang lebih kasar yang di-screening dengan batu atau kerikil ringan akan memberi Anda masalah, karena mereka tidak dirancang untuk dapat mengendalikan sepeda pada jenis permukaan itu. Secara umum:

1. mereka akan tenggelam ke dalam material lepas yang jauh lebih mudah
2. akan lebih mungkin untuk mendapatkan flat, tetapi dari mencubit dan dari tusukan
3. lebih rapuh

Pergilah dengan hibrida. Anda bisa mengendarai hybrid di medan yang cukup sulit. Anda mungkin juga mempertimbangkan sepeda cyclocross, yang pada dasarnya adalah sepeda jalan yang dirancang untuk medan yang kasar. Mereka lebih mahal.

Ban jalan cocok untuk beberapa pengendaraan off-road. Dan itu sangat tergantung pada keahlian Anda. Anda mungkin ingin membaca artikel Majalah Bicycling ini.

Mengganti ban pada motor jalan raya bisa menyelesaikan masalah Anda jika permukaannya terlalu kasar untuk dililit. Semi slick mungkin berhasil.

Jika Anda memiliki teman yang memiliki sepeda jalan raya, cobalah mengendarainya di perjalanan Anda untuk mengetahui bagaimana cara mengatasinya.

Sudah banyak jawaban bagus (& cantik!)! Saya pikir saya berada di kapal yang sama dengan Anda. Saya terutama menggunakan sepeda saya untuk perjalanan pulang pergi atau pendek di dekat rumah tetapi juga suka pergi melintasi ladang aneh atau mendaki bukit.

Saya suka jenis * frame sepeda hybrid * . Saya ingin bingkai dasar (tidak ada yang terlalu ringan atau mahal) tetapi dengan komponen berkualitas. Saya telah memiliki hibrida yang terspesialisasi selama 10+ tahun terakhir. Di atasnya aku punya ban 25mm, lalu gunung, lalu gunung sangat sangat lusuh, lalu 25mm marathon (yang kevlar antipeluru), sekarang ban gunung (dengan suspensi depan pada sepeda baru ketika sepeda tua dicuri: -7).

Ban gunung bagus di permukaan yang buruk dan basah. * Di jalan dan jalur sepeda di sini (Dublin, Irlandia) ada banyak permukaan yang tidak rata dan saya menemukan perjalanan dengan ban gunung jauh lebih stabil melewati permukaan yang tidak rata, naik trotoar. Pegangannya lebih basah. Kurang berbahaya karena ban gunung dan suspensi melakukan kerja keras pada retakan dan lubang. Ini sedikit __ad__ (untuk nilai-nilai besar bit) bekerja keras mengayuh (terutama dalam perjalanan pulang bukit!).

* 25mm ban jalan lebih cepat di jalan mulus * Dengan ban maraton anti peluru dengan tekanan tinggi saya bisa lebih cepat di jalan. Anda bisa merasakan ada sedikit gesekan. Saya juga bisa benar-benar merasakan setiap celah dan bubungan serta sedikit kerikil di jalan. Saya benar-benar harus fokus dan berkonsentrasi melihat ke depan di permukaan yang saya tuju. (Tapi jangan pernah melihat ke bawah di roda depan Anda, tetap kepala dan percaya roda depan untuk menyetir sendiri seperti yang dilakukan pengendara sepeda gunung). Pengamatan permukaan ini membutuhkan sedikit perhatian dari melihat ke depan dan ke depan di lampu lalu lintas dan bus dan pejalan kaki dan hal-hal lainnya.

* Off road dan naik bukit * Saya mengambil kedua jenis ban off road sesekali. Saya tidak akan mengambil apa pun yang lebih sempit dari 25mm dari jalan saya pikir kecuali itu berada di trek kerikil yang bahkan cukup sulit. Ban 25mm bekerja sangat baik di trek gunung dan potongan rumput pendek yang cukup keras atau permukaan lainnya. Namun tidak ideal karena berkendara lebih bergelombang bagi Anda dan ban akan lebih tajam dan lebih enggan mengalir di permukaan yang tidak rata. Ban gunung (dan sedikit suspensi) benar-benar membuat perbedaan di sini dan membuat pergi jalan lebih menyenangkan.

JADI, jika Anda akan melewati jalan-jalan mulus yang bagus lalu gunakan ban yang lebih sempit. Ini bekerja off-road untuk penggunaan sesekali. Ban gunung bekerja sedikit lebih keras setiap hari dalam perjalanan meskipun mereka membayar dengan keamanan dan perjalanan yang lebih nyaman. Dan tentu saja mereka bekerja lebih baik di luar jalan.

Jika Anda terutama bersepeda untuk perjalanan, dengan perjalanan kesenangan "off-road" sesekali (jalan setapak dll sebagai lawan jalur serius), perhatian utama Anda harus mendapatkan jenis sepeda yang benar. Khawatir tentang ban sesudahnya. Saya akan merekomendasikan mencoba beberapa sepeda jalan dan beberapa hibrida, dan pergi dengan apa pun yang terasa paling nyaman.

Jika Anda lebih suka geometri sepeda jalan, Anda mungkin kesulitan menemukan sepeda jalan modern dengan jarak bebas yang memadai untuk ban off-road yang lebih luas. Tapi saya kira hibrida akan lebih cocok untuk Anda - posisi mengendarai akan sedikit kurang agresif, dan Anda akan memiliki banyak opsi ban. Ban anti bocor yang lebar (> 25mm) akan menjadi prioritas Anda di sini. Anda tidak perlu knobblies bergaya MTB, hanya sesuatu yang kasar.

Tapi sekali lagi, jika Anda seorang pembalap yang percaya diri, dan Anda suka bersenang-senang di atas batas, maka itu bukan masalah. Saya mengendarai sepeda jalan fixed-gear dengan ban kurus (23mm) di semuanya. Tarmac, jalan setapak, rumput, lumpur, apa pun. Saya menjaga ban saya tetap terpompa dan sangat sedikit tusukan - sebagian besar jika tidak semua karena kaca jalan bekerja perlahan ke tabung. Saya tidak ingat kapan terakhir kali saya mengalami tusukan kerikil.

Jelas itu adalah penyalahgunaan sepeda batas, tapi ada banyak kesenangan yang bisa didapat untuk berjuang di jalan setapak yang sedikit berlumpur, dan banyak kepuasan yang bisa didapat dari mengendalikan selip roda depan. YMMV.

Setuju dengan jawaban yang diterima.

Tidak yakin mereka suka memposting tautan di SO.
Cari Ashton Road Bike Party di youtube.

Cylcocross dirancang untuk kecepatan dan medan campuran.
Saya memiliki cyclocross yang telah saya atur sebagai apa yang saya sebut sebagai serangan perkotaan.
Pergi dengan Pilot City 35 mm.
Ini naik secara efisien dan dapat mengambil jalan setapak.
Saya menggunakan ini sebagai permainan, latihan, dan sepeda jalan saya.
Ukuran 35 mm sedikit lebih besar untuk jalanan tetapi lebih nyaman dan stabil daripada ukuran 32mm.
35 mm untuk saya adalah langkah di jalan - traksi lebih banyak dan pada kecepatan menengah dapat menggedor akar tanpa membenturkan tepi dibandingkan dengan bahkan 32mm.
Saya tahu sepertinya tidak banyak, tetapi pada ketinggian 35mm saya bisa mulai mengendarainya seperti sepeda gunung saya.
Seorang cyclocross akan (harus) memiliki pelek lebih besar dan lebih lebar dibandingkan dengan sepeda jalan sehingga akan membutuhkan beberapa pukulan.
Jika saya akan menempuh perjalanan jauh maka saya akan memasang ban touring 28 mm.
Tanpa tombol-tombol saya tidak mengendarainya di lumpur (tetapi bahkan dengan tombol-tombol jika ada lumpur saya akan mengambil sepeda gunung saya).
Dalam hard pack tidak apa-apa.
Drop off adalah di mana sepeda gunung lebih baik - Anda bisa mendapatkan berat badan Anda lebih jauh ke belakang untuk tidak melewati pegangan batang.
Saya tidak melakukan lompatan dengan motor ini.
Tetapi di sisi lain sepeda gunung di jalan tidak akan menyentuhnya.

Sebagian besar sepeda jalan dibatasi untuk ban 25 mm.
Ya Anda bisa keluar dari jalan dengan itu tetapi lebih besar jauh lebih baik.
Bukan hanya hal traksi - juga cubit flat

Dan Anda mendapatkan banyak sekali manfaat dari cyclocross bekas saat Anda mendapatkan pembalap yang mendapatkan sepeda baru dan membanjiri pasar bekas.

Jika Anda mencari sepeda yang dioptimalkan untuk jalan setapak maka lihatlah pembalap berkerikil
. Nama menggambarkannya

Tidak akan memasukkan uang ke pelek tubeless pada motor ini karena tidak memiliki disc.
Tetapi cyclocross dengan tubeless akan benar-benar membuat perbedaan karena dapat berjalan pada tekanan yang lebih rendah.