Apa trik naik di atas pasir?

Saya telah mencoba untuk menunggangi beberapa cobaan yang memiliki pasir sangat lembut dan terutama gelisah oleh ATV. Ketika saya menabrak soft patch ban depan saya menarik ke satu arah dan saya sedikit panik. Saya tidak bisa membajak dan akhirnya hanya bergerak lebih lambat dan lebih lambat, yang mengarah pada berhenti total.

Apakah ada trik atau gaya untuk menaiki jalur ini?

Ya ada satu trik utama, dan beberapa keterampilan reguler.

Caranya adalah: jika Anda MENURUNKAN TEKANAN BAN, ban apa pun akan melayang di atas pasir seperti sulap. Seharusnya tidak terlalu kurang untuk memungkinkan flat pinch mudah, tetapi semakin rendah tekanan, semakin ditandai efek mengambang. Hanya ada dua batasan:

1. Jika ban kurus (volume rendah), mungkin tidak mungkin untuk memiliki tingkat tekanan yang memungkinkan pengapungan DAN naik aman di atas medan kasar di bagian jalan lain;
2. Tidak mungkin untuk menyesuaikan tekanan ban "on the fly"; o) Tetapi jika Anda tahu Anda mengalami medan yang panjang dan lunak, ada kemungkinan pertukaran yang baik.

Ngomong-ngomong, ban besar (2,3+) sempurna untuk itu (tonton video Surly Pugsley ini ). Juga, knobby tidak banyak membantu, terkadang slick lebih baik; mereka menyebabkan lebih sedikit pemotongan pasir dan merampas energi kinetik Anda.

Sekarang sebagian besar keterampilan membantu menjaga kecepatan dan arah.

Kecepatan: tidak begitu cepat sehingga tiba-tiba melemparkan Anda ke atas palang jika kehilangan kontrol, tidak terlalu lambat sehingga roda belakang Anda kehilangan traksi untuk mempertahankan atau memulihkan kecepatan.

Arah: rencanakan di depan lintasan yang paling halus, dan arahkan roda depan Anda dengan kuat di sepanjang lintasan itu. Hindari goyangan pada pedal, pergantian gigi utama, dan khususnya hindari tikungan tajam, karena ada sudut kemudi kritis di mana ban depan tergelincir ke samping dan sepeda menjadi tidak stabil, sehingga hampir mustahil untuk mendapatkan kembali kendali dalam beberapa kasus (tentu saja semakin banyak keterampilan yang dimiliki, semakin banyak yang dapat dipulihkan dari).

Semoga itu bisa membantu dan ... PRAKTEK! Beberapa hal bisa lebih menyenangkan dari itu!

Saya secara pribadi telah naik dan berlari di banyak jalur dan jalur berpasir (misalnya Moab) dan saran terbaik adalah untuk menggeser berat badan Anda kembali, bersantai dan berpikir tentang membimbing daripada mengarahkan sepeda.

Anda tidak akan pernah bisa naik garis lurus sempurna, jadi lewati atau hindari pasir. Sebaliknya Anda perlu membiarkan sepeda bergerak dan bergeser di bawah Anda. Anda harus tetap longgar dan rileks sambil memastikan memiliki pegangan yang kuat. Anda tidak bisa memaksakan motornya atau ia akan tergelincir keluar. Melainkan tugas Anda adalah melihat ke depan dan mengarahkan sepeda ke arah umum yang ingin Anda tuju. Anda juga perlu menghindari gerakan yang tiba-tiba menggelegar. Jika Anda menunggang salju kering, rasanya sangat mirip.

Saya tahu beberapa jawaban mengatakan hindari kecepatan yang berlebihan (yang merupakan saran yang baik bagi pengendara yang baru mengenal pasir) tetapi saya akan mengatakan juga mungkin untuk berteriak bersama di atas pasir. Saya telah mencapai bagian berpasir yang dalam dan panjang dengan kecepatan penuh sebelumnya (misalnya 50km / jam) dan baik-baik saja. Tentu motornya bergerak sedikit, tapi selama saya tidak panik (dan kencang), pertahankan berat badan saya dan pandu motor saya baik-baik saja.

Jika Anda mengendarai sepeda di atas bukit atau di atas tanah, cobalah untuk menjaga daya yang stabil pada pedal karena Anda memiliki daya cengkeram yang lebih sedikit. Beberapa menemukan irama pedal yang lebih cepat atau lebih lambat lebih mudah - cobalah keduanya dan pilihlah. Juga pastikan untuk menghemat momentum, jika Anda melambat terlalu banyak Anda tidak akan pergi ke mana pun. Akhirnya, jangan berkecil hati, naik di atas pasir adalah keterampilan yang dipelajari dan selalu berhasil

Terakhir, ada juga aspek teknis (misalnya tekanan ban) yang sudah ditanggung (heltonbiker)

Saya punya banyak pengalaman di pasir yang sangat lembut. Sebelum Anda berangkat: 29er, ban lebar, tekanan rendah. TETAPI biaya preasure rendah ketika Anda kembali ke hal-hal yang sulit, seperti ban lebar gila. Saya mengatur sepeda untuk berjalan baik pada hal-hal yang sulit, dan membayar harga pada bagian lunak.

Di lintasan: Gaya mengendarai adalah Berat Kembali, irama sangat tinggi, keseimbangan besar dan mengarahkan dengan perpindahan berat daripada gerakan stang.

SANGAT cepat menjadi lebih cepat, lebih mudah dan lebih efisien untuk turun dan berlari / membawa sepeda. Satu-satunya alasan untuk naik pasir lembut untuk membuktikan Anda bisa dan cepat bugar. Jika trek sebagian besar pasir lembut (dan Anda seperti saya - keluar untuk bersenang-senang), cari trek yang lebih baik, karena itu tidak terlalu menyenangkan setelah kebaruan habis.

Satu keuntungan besar, itu adalah pendaratan lunak ketika semuanya salah

Naik di atas pasir cukup mudah setelah Anda terbiasa, jaga diri Anda tetap berat di bagian depan sepeda melalui bagian dh teknis dan di belakang dengan gigi rendah saat memanjat, ketika naik di pasir di sekitar sudut (terutama bagian berpasir dalam) hindari condong ke sudut terlalu banyak dan jangan takut untuk melawan dengan jeruji, hanya jangan melakukannya terlalu cepat atau Anda akan tersentak, cobalah untuk tidak terlalu banyak menginjak rem terutama ketika berkeliling di sudut atau Anda bisa dengan mudah macet, tetap longgar dan mengendarai garis yang paling mulus dan lurus.

Ban yang lebih gemuk dan berdiri. Jika Anda tetap duduk, ban depan tidak akan mampu menahan bobotnya dan pada dasarnya melayang, membuatnya sangat sulit dikendalikan. Tumbuh di pantai di Hawaii, saya mendapat bagian yang adil dari mengendarai pasir dan menemukan bahwa pasir basah yang jenuh laut adalah 30 kali lebih mudah untuk naik daripada pasir kering.

Cobalah untuk tidak mengayuh pedal. Sebaliknya, jika Anda menggunakan klip, dorong pedal ke depan dan belakang. Juga jangan memegang stang dengan sangat erat. Tenang, biarkan pergi ke tempat yang diinginkan.