Peraturan apa yang harus diketahui oleh pengemudi Eropa saat mengemudi di AS?

Ada yang jelas. AS memiliki sistem keep-your-lane, di mana seperti di Eropa Anda diharapkan untuk tetap di sebelah kanan (kiri ke Inggris) selama mungkin. Pada perjalanan terakhir saya ke AS, saya dihadapkan dengan kemungkinan untuk mengalami lampu merah jika Anda belok ke kanan, kecuali jika secara eksplisit tidak diizinkan.

Apa yang harus diketahui oleh pengemudi Eropa ketika mengemudi di AS? Apa yang harus dan tidak boleh dilakukan dibandingkan dengan mengemudi di Eropa.

Dua jawaban lain cukup baik untuk hal-hal yang dibahas, tetapi di sini ada beberapa catatan lagi:

• Di beberapa negara, adalah sah untuk berbelok ke kiri melalui lampu merah jika kedua jalan yang berpotongan satu arah. (Dengan kata lain, orang dapat memperlakukan lampu merah sebagai tanda berhenti.)
• Di beberapa (mungkin semua?) Negara, seseorang dapat ditilang karena mengemudi terlalu lambat, bahkan jika tidak ada batas kecepatan minimum yang diposting. (Kutipan ini biasanya untuk sesuatu seperti, "Menghambat arus lalu lintas.")
• Di sebagian besar negara bagian, terlihat ilegal meminum alkohol di tempat umum, termasuk (dan khususnya) sebagai penumpang di dalam mobil. Namun, ada beberapa negara bagian yang mengizinkan penumpang mobil untuk minum alkohol . Di Mississippi, masih legal bagi pengemudi untuk mengonsumsi alkohol saat mengemudi, selama kadar alkohol dalam darah mereka di bawah 0,08%.
• Dari pengalaman pribadi, saya perhatikan bahwa di beberapa negara Eropa adalah umum untuk mobil yang akan menyalip di jalan raya untuk melayang sebentar antara dua jalur (saya sering melihat ini di Iberia). Juga, khususnya di Skandinavia, saya melihat banyak mobil di jalur kanan benar-benar bergerak ke bahu sambil disalip. Dalam pengalaman saya, saya belum pernah melihat salah satu praktik ini di AS, dan mereka mungkin melanggar peraturan banyak negara.
• Mengingat booming otomotif pada pertengahan abad ^ke -20 , banyak jalan raya multi-jalur dibangun. Karena itu, menempatkan lampu lalu lintas di persimpangan jalan lajur 3+ ini untuk memungkinkan belokan kiri menjadi hambatan. Oleh karena itu, beberapa negara menerapkan cara lain belok kiri di jalan besar. Misalnya, giliran jughandle sangat umum, terutama di Timur Laut. " Median U-Turn Crossover " juga sangat umum di Michigan.
• Catatan terakhir ini tidak begitu banyak tentang peraturan, tapi saya sangat merekomendasikan membawa atau menyewa GPS / SatNav. Tidak seperti di sebagian besar Eropa, saya menemukan signage di AS sangat buruk. Misalnya, di Eropa sering ada tanda-tanda di pedesaan yang menunjuk satu arah ke kota-kota terdekat. Di AS, tanda-tanda seperti itu biasanya hanya menunjuk ke jalan raya terdekat, jadi kecuali Anda tahu secara spesifik jalan raya mana yang akan mengarahkan Anda ke tujuan Anda, Anda mungkin kurang beruntung.

Tambahan (2011-07-19):

• Di semakin banyak negara bagian, mengoperasikan ponsel saat mengemudi adalah ilegal. Kata-kata dalam undang-undang tersebut bervariasi di setiap negara; bahkan ada yang ilegal menyentuh ponsel saat mengemudi. Di sebagian besar (jika tidak semua) menyatakan tidak apa-apa untuk menggunakan perangkat hands-free ( misalnya , headset bluetooth).
• Di beberapa negara bagian ( misalnya , Oregon dan New Jersey) adalah ilegal untuk memompa bahan bakar Anda sendiri; semua pompa bensin adalah "layanan penuh" ( yaitu, seorang petugas harus memompa bahan bakar untuk Anda). Di negara-negara ini tidak perlu bagi Anda untuk memberi tip pelayan untuk layanannya, meskipun saya yakin itu dihargai. Saya tidak yakin tentang Oregon, tetapi setidaknya di New Jersey saya tahu bahwa keluar dari kendaraan Anda saat bahan bakar sedang dipompa (mungkin untuk keselamatan petugas) adalah ilegal. Saya percaya undang-undang ini diberlakukan pada akhir 1940-an / awal 1950-an karena pemerintah berpikir bahwa memompa bahan bakar terlalu sulit dan membahayakan kegiatan bagi rata-rata pengendara. Undang-undang tersebut mungkin bertahan karena membatalkannya akan berarti hilangnya sejumlah besar pekerjaan petugas gas. Di Oregon, adalah mungkin untuk menemukan diri Anda terdampar setelah berjam-jam di antah berantah sampai pompa bensin terbuka, jadi rencanakan ke depan.
• Jika Anda berencana menggunakan detektor radar, undang-undang bervariasi di setiap negara (banyak dengan cara yang berbeda di setiap negara di Eropa). Secara umum, adalah sah untuk menggunakan detektor radar di semua negara kecuali Virginia dan Washington, DC Di beberapa negara ( misalnya , Minnesota dan California), adalah ilegal untuk memasang detektor radar dari kaca depan, karena menghalangi penglihatan pengemudi.

Bagi saya, ini adalah dua hal terpenting yang harus diketahui oleh pengemudi yang mengunjungi AS:

1. Negara bagian yang berbeda memiliki undang-undang yang berbeda . Mengetahui hukum di California tidak membantu jika Anda ditarik di salah satu dari 49 negara bagian lainnya.

2. Dapatkan informasi Anda dari sumber tepercaya . Ada banyak informasi yang salah di luar sana; satu-satunya cara untuk mengetahui apa yang sebenarnya dikatakan undang-undang adalah mendapatkannya langsung dari negara.

   Misalnya, inilah yang dikatakan Driver Handbook resmi California tentang persimpangan (di bawah ini milik saya):

   • Di persimpangan tanpa tanda "STOP" atau "YIELD", pelan-pelan dan bersiaplah untuk berhenti. Hasil untuk lalu lintas dan pejalan kaki sudah di persimpangan atau hanya memasuki persimpangan. Juga, hasilkan ke kendaraan atau sepeda yang tiba lebih dulu, atau ke kendaraan atau sepeda di sebelah kanan Anda jika mencapai persimpangan pada saat yang sama dengan Anda.
   • Di persimpangan "T" tanpa tanda "STOP" atau "YIELD", hasilkan lalu lintas dan pejalan kaki di jalan yang dilalui. Mereka memiliki hak.
   • Saat Anda belok kiri, berikan jalan yang benar ke semua kendaraan yang mendekat yang cukup dekat sehingga berbahaya. Juga, cari pengendara sepeda motor, pengendara sepeda, dan pejalan kaki. Ketika Anda belok kanan, pastikan untuk memeriksa pejalan kaki yang menyeberang jalan dan pengendara sepeda datang di belakang Anda di sebelah kanan. Di jalan yang terbagi, jalan raya atau jalan raya dengan beberapa jalur, perhatikan kendaraan yang datang di jalur mana pun yang Anda lintasi. Belok kiri atau kanan hanya saat aman.
   • Ketika ada tanda "BERHENTI" di semua sudut, berhenti dulu lalu ikuti aturan di atas.
   • Jika Anda telah parkir di jalan atau meninggalkan tempat parkir, dll., Hasilkan lalu lintas sebelum masuk kembali ke jalan.

Ini bukan peraturan, tapi tetap bisa sangat penting. Jika dihentikan oleh polisi, tidak memiliki refleks untuk meraih ke dalam kotak sarung tangan untuk surat-surat mobil. Ini bisa diartikan sebagai meraih pistol, dan Anda berisiko ditembak terlebih dahulu. Setelah Anda menghentikan mobil Anda, tetap di tempat duduk Anda, dan jaga tangan Anda dengan baik sebagai bukti (di setir).

Lihat juga rekomendasi lainnya oleh seorang perwira polisi AS .

Berikut ini berlaku untuk California versus Swedia , setidaknya:

• Di California, di persimpangan yang tidak terkendali (tanpa rambu lalu lintas atau sinyal) Anda menghasilkan teori "ke kendaraan atau sepeda di kanan Anda jika mencapai persimpangan pada saat yang sama dengan Anda" ( Prioritas ke kanan ). Namun, dalam praktiknya, sebagian besar persimpangan dikontrol oleh rambu berhenti atau lampu lalu lintas, dengan persimpangan yang tidak terkontrol hanya di daerah yang sangat tidak berkembang dengan lalu lintas yang sedikit, menjadikan ini sebagian besar tidak menjadi masalah. Di Swedia, sistem "Prioritas ke kanan" [ högerregeln ] yang sama berlaku, tetapi perbedaan besar adalah bahwa banyak persimpangan tidak terkontrol, dan ada rambu-rambu tambahan (jalan prioritas, ujung jalan prioritas, bentuk dan prioritas persimpangan) dan aturan ( utfartsregeln , svängningsregeln, dll) untuk meniadakan prioritas ke kanan atau memodifikasi hak jalan, menjadikannya penting untuk memahami dan selalu mengingat "Prioritas ke kanan" sepanjang waktu.

• Di California, Anda disarankan untuk "mengemudi di jalur dengan arus lalu lintas paling lancar", meskipun secara umum Anda diharapkan tetap di sebelah kanan (jika dua jalur) atau memilih jalur tengah (jika tiga jalur). Di Swedia, itu benar tetapi ada pengecualian penting: jika ada dua jalur dalam arah yang sama dan batas kecepatan 70 km / jam atau lebih rendah, Anda bebas berkendara di jalur mana pun dan bahkan mungkin melintas ke kanan.

• Di California, tidak ada pedoman kapan pengemudi lain melewati Anda . Di Swedia, jika pengemudi lain mencoba untuk melewati Anda, meskipun pass tersebut salah atau berbahaya, Anda wajib memfasilitasi pass dengan berpindah ke kanan. Anda bahkan dapat berkendara di bahu jika itu wajar.

• Di California, ketika memasuki jalan bebas hambatan , "lalu lintas jalan bebas hambatan memiliki hak". Di Swedia, jika ada jalan khusus, tidak ada pihak yang berhak. Kedua belah pihak berkewajiban untuk menunjukkan saling pertimbangan saat penggabungan.

• Di California, Anda harus mengenakan sabuk pengaman setiap saat. Di Swedia, sabuk pengaman secara khusus tidak diperlukan saat mendukung kendaraan atau saat mengemudi di tempat parkir, pompa bensin, dll.

• Di California, Anda dapat belok kanan ke merah ("Anda dapat belok kanan jika tidak ada tanda untuk melarang belokan"). Di Swedia, tidak ada ketentuan semacam itu, meskipun ada kasus yang tidak jelas di mana hal ini dimungkinkan. Jika ada tanda "Stopp vid signal" [Stop for the signal] dan lampu lalu lintas terletak setelah persimpangan, lampu hanya berlaku untuk Anda jika Anda melintasi persimpangan. Jika Anda belok kanan, lampu tidak berlaku dan Anda bisa belok kanan ke merah. (Ini tidak umum.)

Di sebagian besar (daratan) Eropa ada prioritas untuk lalu lintas yang datang dari kanan (di persimpangan tanpa lampu lalu lintas), dan Anda tidak perlu berhenti ketika Anda melihat tidak ada lalu lintas lain.

Jadi salah satu hal yang saya pikir banyak orang Eropa akan memiliki masalah dengan pada awalnya ketika mengemudi di Amerika adalah kenyataan bahwa di persimpangan tanpa lampu lalu lintas, ada sistem first come first serve, dan Anda SELALU HARUS BERHENTI (rupanya - lihat komentar - Anda hanya perlu berhenti ketika ada tanda berhenti). Ada banyak persimpangan di Amerika yang memiliki tanda berhenti pada keempat arah, lalu sistem first come, first serve diterapkan. Itu adalah sesuatu yang tidak ada di Eropa karena Anda tidak memiliki persimpangan dengan tanda berhenti di semua arah (kebanyakan hanya 2 dari mereka dan jalan utama memiliki prioritas). Setidaknya saya tidak tahu.

Saya katakan pada awalnya, karena saya pikir itu adalah sistem yang sangat baik (jika tidak lebih baik) setelah Anda terbiasa . Tapi itu mungkin juga ada hubungannya dengan fakta bahwa sebagian besar persimpangan di Amerika jauh lebih besar daripada di Eropa, jadi biasanya lebih mudah untuk melihat semua lalu lintas yang datang dari arah yang berbeda.

Di Amerika Serikat, lampu lalu lintas yang menunjukkan panah kiri berwarna hijau menunjukkan "belokan kiri yang dilindungi": lalu lintas yang datang memiliki sinyal merah, seperti halnya persimpangan pejalan kaki yang saling bertentangan. Berikut ini sebuah contoh, diambil dari artikel oleh Federal Highway Administration:

Di Eropa, sinyal panah arah tidak berarti bahwa lalu lintas yang berlawanan memiliki sinyal merah. Ini hanya berarti bahwa Anda dapat melanjutkan ke arah yang ditunjukkan oleh panah, tetapi masih harus menghasilkan hak jalan seperti biasa.

Saya pernah berada di Italia, berbelok ke kiri di persimpangan 4 arah di mana lalu lintas harus berbelok ke kiri atau kanan karena jalan di depan adalah jalan satu arah di arah yang salah. Untuk menunjukkan ini, sinyal menunjukkan panah hijau kiri dan panah hijau kanan. Sayangnya, saya kesal pengemudi yang melaju dengan memotong di depannya. Dia juga membuat saya jengkel karena saya pikir dia menyalakan lampu merah. Hanya beberapa saat kemudian saya menyadari bahwa saya salah, dan mengapa.

Saya dapat membayangkan bahwa seorang pengemudi Eropa di Amerika Serikat, menghadap panah kiri hijau, dengan mobil-mobil yang mendekati persimpangan dari arah lain, mungkin akan menunggu sebelum berbelok ke kiri, setidaknya sampai jelas bahwa mobil-mobil itu berhenti. Setiap pengemudi Amerika yang berada di belakang orang Eropa itu kemungkinan besar akan jengkel dengan perilaku itu.

Perbedaan lain dengan sinyal lalu lintas: Sebagian besar sinyal Eropa dirancang sehingga tidak mungkin untuk melihat sinyal untuk lintas lalu lintas, tetapi ini dimungkinkan dengan sebagian besar sinyal Amerika.

Persimpangan Amerika biasanya memiliki setidaknya satu kepala sinyal di sisi jauh dari persimpangan. Di antara kelebihan lainnya, ini memungkinkan pengemudi berhenti di garis berhenti untuk melihat kapan sinyal berubah, karena sinyal beberapa meter di depan daripada langsung di atas kepala. Lihat, misalnya, gambar ini:

Konsekuensi dari ini adalah bahwa ketika Anda menunggu di lampu merah, Anda dapat melihat sinyal untuk lalu lintas silang pada sudut yang sangat miring. Anda biasanya dapat melihat lampu mana yang menyala dengan mencari cahaya yang memantulkan dari sinar matahari. Ketika lampu untuk lintas lalu lintas berubah menjadi kuning, Anda dapat bersiap untuk mulai mengemudi.

Sinyal Eropa umumnya ditempatkan hanya di dekat persimpangan. Beberapa konsekuensi dari perbedaan ini:

• Di Eropa, ketika Anda menghentikan mobil di garis berhenti, Anda tidak dapat melihat kepala sinyal utama (kecuali jika Anda memiliki atap konversi atau atap matahari). Sebagian besar sinyal memiliki kepala sinyal kecil yang dipasang rendah pada tiang, sehingga pengemudi mobil pertama dapat melihat kapan harus pergi. (Jika Anda berhenti pada sinyal yang kekurangan detik ini, cahaya yang lebih kecil, dan Anda tinggi seperti saya, Anda memiliki waktu yang sangat sulit melihat sinyal.) Contoh:

• Jika Anda membiarkan mobil Anda berhenti sedikit melewati garis berhenti, Anda benar-benar kurang beruntung karena Anda tidak dapat melihat sinyal sama sekali.
• Banyak negara Eropa memiliki fase sinyal segera sebelum lampu hijau, untuk memperingatkan pengemudi agar bersiap untuk mulai mengemudi. Beberapa detik sebelum lampu berubah hijau, lampu kuning menyala, sehingga sinyalnya merah dan kuning. Ini tidak perlu di AS, karena pengemudi dapat melihat ketika sinyal berubah. Sebuah contoh:

• Di beberapa persimpangan AS, tentu saja, lampu tidak berubah hijau segera setelah lintas lalu lintas mendapat lampu merah, karena, misalnya, mungkin ada belokan kiri yang dilindungi untuk lalu lintas yang berlawanan, atau persimpangan mungkin sangat rumit. Dalam kasus-kasus seperti itu, sering ada tanda yang bertuliskan "DELAYED GREEN" atau "DELAYED GREEN WAIT" dalam huruf hitam dengan latar belakang putih. Ini seharusnya memberi tahu pengemudi untuk tidak mulai mengemudi ketika sinyal silang berubah merah, dan untuk menunggu dengan sabar lampu mereka sendiri berubah menjadi hijau.

Ketika saya masih kecil, saya tidak tahu mengapa seseorang mungkin memiliki "hijau tertunda" - saya selalu berpikir, "tentu saja itu tertunda; jika hijau tidak menunggu lampu yang lain berubah menjadi merah, lalu apa gunanya memiliki lampu lalu lintas? "

Akhirnya, sinyal hijau yang tertunda dapat berupa panah yang menunjukkan belok kiri yang terlindungi. Berikut adalah contoh dari Harrisonburg, Virginia (lihat artikel hburgnews.com untuk diskusi):

(Sinyal lima lampu, di bagian atas, memiliki lampu merah bundar, dengan panah kuning dan hijau di sebelah kiri, dan lingkaran kuning dan hijau di sebelah kanan.)

Di California (dan mungkin di beberapa negara bagian lain) ada satu peraturan aneh yang menyatakan bahwa jalan masuk dimulai di pinggir jalan jadi hati-hati saat parkir. Hukum sangat ketat dan harganya 110 dolar karena mobil saya sedikit tumpang tindih dengan trotoar (50cm!).

Dikoreksi : Pertanyaan bagus, tetapi anggapan Anda sebagian salah: AS memang tidak memiliki sistem keep-your-lane di banyak negara , kecuali di mana tanda-tanda secara eksplisit ditampilkan , tetapi tidak semua. Banyak pengemudi yang menyetir seperti itu, tetapi sebenarnya Anda seharusnya berperilaku serupa (walaupun tidak identik) dengan cara Anda melakukannya di Eropa: tetap di sebelah kanan (atau kiri) secara default, pindah hanya untuk menyalip. .

Halaman Wikipedia ini dan halaman ini merangkum undang-undang negara bagian demi negara.