Mengapa melarang pengereman mesin?

Ketika saya belajar mengemudi di Belanda (di mobil dengan gearbox manual), saya belajar bahwa pada lereng bawah¹, saya harus beralih ke gigi rendah dan menggunakan mesin untuk mengerem, sehingga mengurangi keausan pada rem. Di Belanda, ini disebut op de motor remmen , yang secara harfiah diterjemahkan sebagai pengereman pada mesin .

Di AS, saya telah melihat tanda-tanda yang melarang pengereman engine :

Tanda "Tanpa pengereman mesin" di luar Portage, Wisconsin. Sumber: Wikimedia Commons .

Apa sebenarnya yang dilarang di sini, dan mengapa?

¹ _{Di Belanda - benar-benar teoretis ;-)}

Hal yang sama sekali berbeda! Mereka mengacu pada "Rem Jake" di truk-truk besar, di mana pengemudi truk membuka portal ke kedalaman Hades dan Anda mendengar sangat keras

BrapBrapBrapBrapBrapBrapBrap

bersuara, bungkus bantal di atas telinga Anda, dan hubungi Makelar di pagi hari.

Ini tidak berlaku untuk downshifting lama biasa di mobil bensin, di mana Anda memutar mesin untuk menggunakan sistem pendingin Anda sebagai rem dinamis. Jika truk mau melakukan itu, tidak ada yang mengeluh.

Rem Jake (atau lebih tepatnya rem Jacobs) membuat pengereman mesin lebih efisien. Biasanya diesel menelan muatan penuh udara (tanpa pelat throttle) dan tidak ada bahan bakar yang disuntikkan saat sedang dalam pengereman engine. Mesin mengkonsumsi energi dalam siklus kompresi tetapi mendapatkan kembali energi itu dalam siklus ekspansi (biasanya daya). Rem Jake mencegah hal itu kembali, dengan membuka katup buang pada awal siklus daya, bukan pada akhirnya. Ini secara instan, dan secara perkusi, mengalirkan 200-400 psi udara langsung dari cerobong asap.

Sekalipun tanda-tanda sering merujuk pada pengereman engine secara umum, tujuannya adalah untuk melarang penggunaan yang disebut rem engine pelepas kompresi . Mesin diesel pada kendaraan berat sering dilengkapi dengan sistem pengereman, yang lebih efektif daripada hanya pengereman dengan mesin idle, tetapi bisa sangat keras. Tujuan dari larangan sistem pengereman tersebut adalah untuk menghindari polusi suara di area yang terbangun.

Saya selalu diberitahu bahwa ini karena pengereman mesin berisik [1], dan karenanya tidak diinginkan di area bawaan ..

Di Selandia Baru ada tanda-tanda "Kendaraan Berat, Tolong, TIDAK ADA Rem Mesin BERIKUTNYA 4 km", karena kendaraan ini akan jauh lebih keras daripada mobil biasa.

[1] https://www.nzta.govt.nz/assets/Highways-Information-Portal/Technical-disciplines/Noise-and-vibration/Research-and-information/Leaflets/Engine-Braking-noise-leaflet-v1 .1.pdf

Rambu-rambu ini biasanya diarahkan pada truk besar, yang membuat banyak kebisingan saat pengereman mesin. Contoh . Jadi itu dimaksudkan untuk mengurangi polusi suara. Aturan tersebut mungkin atau mungkin tidak berlaku untuk kendaraan yang lebih kecil.

Ok, jadi ada banyak kesalahpahaman di sini ... Saya seorang pengemudi truk profesional. Saya akan menyebutkan kesalahpahaman satu per satu:

1) hukum rem engine (Jake) sudah ketinggalan zaman. Rig besar baru (kira-kira 2007 (mungkin smidgen sebelumnya) hingga saat ini) secara inheren begitu hening saat pengereman mesin, Anda benar-benar tidak tahu ada pengereman mesin sama sekali. Undang-undang ini diperuntukkan bagi truk-truk yang lebih tua yang sudah kakek tidak membutuhkan muffler. Hukum itu untuk memerangi polusi suara. Truk besar juga melakukan pemindahan gigi saat menggunakan rem mesin itu sendiri untuk memperlambat, dan dalam banyak kasus, jarang menyentuh pedal rem jika dilakukan dengan benar. Bahkan tanpa perangkat yang sebenarnya itu sendiri, kami masih menyebutnya sebagai pengereman mesin karena kami benar-benar menggunakan mesin untuk memperlambat ketika kami tidak membutuhkan rem mesin [perangkat]. Petugas harus membuktikan bahwa Anda benar-benar menggunakan rem Jake.

2) Kopling ganda tidak ada hubungannya dengan rem engine atau memperlambat truk. Anda benar-benar dapat menggeser rig besar tanpa PERNAH menyentuh pedal kopling. Ini disebut "Gigi Apung". Anda TIDAK HARUS melayang di mobil, tetapi itu bukan tidak mungkin. Saya sering melakukannya di mobil. Dalam mobil penumpang NORMAL, Anda tidak menggandakan kopling karena mereka memiliki sinkronisasi yang mencegah kebutuhan itu. Anda dapat menghancurkan transmisi Anda dengan menggenggam mobil dua kali [yang memiliki sinkronisasi].

3) Mobil tidak memiliki rem mesin. Mereka tidak membutuhkan mereka. Dan pickup diesel SANGAT BEBERAPA memilikinya, karena mereka juga tidak membutuhkannya.

4) Seseorang menyebutkan pengereman dinamis menggunakan sistem pendingin dan [pengereman dinamis] sama sekali tidak ada hubungannya dengan sistem pendingin. Ini terutama digunakan di kereta untuk membantu lokomotif melambat ... Pengereman dinamis digunakan pada motor listrik. Bukan mesin pembakaran internal. RPM tinggi ke rendah tanpa throttle dan bobot rendah mobil setelah pemindahan yang memperlambat mobil (motor ingin menganggur, sehingga bobot rendah mobil menyebabkan perlambatan yang jauh lebih cepat daripada rig besar, di mana massa rig besar ingin menjaga rig berjalan, dan mengesampingkan keinginan mesin untuk idle).

5) semua istilah yang mengacu pada rem Jake adalah identik ... Rem Jake, rem mesin, rem kompresi, dll semua adalah hal yang sama.

EDIT: Tolong berhentilah memilih saya dan mengeditnya karena Anda tidak BERPIKIR saya menulisnya dengan benar. Saya menulis jawaban bagaimana saya ingin itu ditulis. Terima kasih.

Untuk menjawab pertanyaan yang sebenarnya secara ringkas - dengan asumsi alasan tanda-tanda di AS sama dengan tanda-tanda yang identik di sini di AUS:

Seperti yang dijawab oleh orang lain, itu untuk mengurangi kebisingan (noise berlebihan).

Untuk semakin menyempurnakan jawaban saya sedikit ...

Seperti yang saya pahami, setidaknya di sini di Australia, setidaknya ada tiga jenis pengereman:

Pengereman 'Roda' Paling tenang tapi mungkin paling tidak efektif, terutama pada lereng, karena terlalu panas dan rem memudar, dll.

Exhaust Braking [Bagi saya] memiliki suara 'Brrrr' yang cukup menyenangkan. Tidak diam, tapi tidak terlalu berisik juga.

Engine Braking (Jake Braking) Yang paling efektif, tetapi juga, sejauh ini, yang paling berisik.

Tautan: Rem Fade (Wikipedia) (Lihat khususnya bagian 'Penyebab Rem Fade') Rem Jake vs Rem Buang (Perbedaan Antara)

Untuk menawarkan alternatif jawaban di atas, mungkinkah ini karena tidak ada isyarat visual untuk lalu lintas berikut saat menggunakan pengereman mesin? Saat mengerem langsung, lampu rem dinyalakan, tetapi tidak demikian saat menggunakan pengereman mesin. Tebakan, tapi mungkin tandanya ditempatkan di tempat lalu lintas yang berpotensi berbahaya?

Pengereman mesin tidak diinginkan. Mesin mahal untuk diganti. Komponen rem, tidak banyak.