Tindakan apa yang diambil untuk mencegah bom diselundupkan ke pesawat melalui pekerjaan orang dalam?

Terutama terkait bandara AS? Apakah bagasi diperiksa sama sekali setelah dimasukkan ke ruang kargo? Kalau tidak, adakah yang mencegah pegawai bandara untuk memasukkan sesuatu ke dalam kargo jika dia ditugaskan untuk memuat pesawat?

Merasa agak gugup tentang penerbangan saya yang akan datang, saya berharap dapat mengurangi kecemasan saya dengan mempelajari tentang langkah-langkah yang diambil untuk menjaga diri dari tindakan semacam itu.

Bandara yang berbeda menggunakan teknik yang berbeda, memilih dari antara:

• pemeriksaan latar belakang untuk karyawan
• membutuhkan staf kargo dan udara untuk melewati pos pemeriksaan keamanan (seperti yang untuk penumpang) ketika mereka memasuki bandara (100% staf di Eropa, cek acak di Amerika Utara)
• tidak pernah meninggalkan siapa pun sendirian dengan pesawat terbang atau di ruang kargo
• memiliki orang yang berbeda memuat barang ke truk kecil dan mengosongkan truk kecil ke pesawat
• tidak banyak memberi tahu karyawan tentang pesawat mana, di mana mereka pergi, dan penerbangan mana yang akan mereka muat
• meminta penyelia memeriksa semuanya sebelum pintu ditutup
• membatasi ukuran tas (makan siang dll) yang dapat dibawa staf, dan memisahkan tas-tas itu dari kamar-kamar dengan akses aspal
• kamera keamanan yang dipantau sehingga hal-hal seperti memuat tas besar ke dalam kendaraan akan diperhatikan
• kru kokpit, kru kabin, kru keamanan, dan kru darat semuanya melakukan "pemeriksaan dan pencarian keamanan" sebelum lepas landas (dapat berbeda menurut maskapai; pabean juga dapat mencari barang selundupan, yang dapat mengungkapkan kejahatan lain.)

Dan mungkin masih banyak lagi yang belum disebutkan dalam berita. Dan sebagai bukti yang menguatkan, sebuah ledakan yang dapat ditelusuri kembali ke pekerjaan orang dalam hampir tidak pernah terjadi. Bom bagasi bekerja untuk sementara waktu, tetapi bom pengangkut barang tampaknya bukan sesuatu.

Bersantai sebanyak mungkin, dan nikmati penerbangan Anda.

Di AS, ada insiden baru-baru ini di mana karyawan bandara telah tertangkap terlibat dalam menggunakan bypass keamanan mereka untuk berpartisipasi dalam penyelundupan .

Beberapa hal yang sedang dilakukan adalah:

• Pegawai bandara yang memiliki lencana untuk mem-bypass pos pemeriksaan keamanan, tetap saja disaring secara acak. Laju skrining acak telah meningkat baru-baru ini .
• Pegawai bandara dikenakan pemeriksaan latar belakang kriminal yang luas. Ada pembicaraan tentang membuat ini bahkan lebih mengganggu.

Benar-benar tidak ada masalah dengan staf bandara yang terlibat dalam terorisme di AS, meskipun ini telah menjadi masalah di tempat-tempat yang jauh lebih tidak aman seperti negara-negara Afrika tertentu.

Di AS, hal terburuk yang mungkin Anda alami dari seorang penangan bagasi adalah pencurian , dan itu pun tidak umum.

Ingatlah bahwa peristiwa-peristiwa ini layak diberitakan justru karena jarang terjadi. Ancaman umum yang Anda hadapi, yang jauh lebih mungkin menyebabkan Anda celaka, sebenarnya tidak pernah diliput dalam berita. Dengan demikian, Anda tetap jauh lebih mungkin terbunuh dalam kecelakaan mobil dalam perjalanan ke bandara.

Saya orang dalam (awak kabin) dan tidak dalam bisnis kargo per se, tetapi saya tahu pasti bahwa karyawan kargo memiliki langkah yang sama. Jadi saya akan berbicara tentang langkah-langkah yang kami ambil di area spesifik itu (kabin pesawat terbang). Untuk maskapai tempat saya bekerja, kami memiliki kebijakan ini:

• Kami melakukan pemeriksaan keamanan menyeluruh di kabin setelah semua staf darat menyelesaikan tugas mereka dan pergi (mis. Katering, pemeliharaan, pembersihan, dll.)
• Selalu periksa ID staf lapangan yang akan datang setelah itu, jangan pernah hanya menerima seragam begitu saja.
• Jika seorang karyawan ditemukan di tempat yang tidak seharusnya, laporkan segera.

Hal yang sama terjadi dengan kargo, mereka memiliki kebijakan lain yang memastikan tidak ada yang diselundupkan, saya mendapat hak istimewa berjalan di landai bandara dan berada di tempat-tempat penumpang normal tidak. Juga, di beberapa kru bandara tidak melalui terminal normal, melainkan kami langsung pergi dari hotel ke bandara (secara harfiah dari pintu hotel, ke pintu pesawat) dan kami check-in bagasi kami di sana, saya perhatikan berikut ini :

• Kamera di setiap sudut.
• Skrining sekunder x-ray tepat sebelum memuat bagasi ke dalam gerobak kargo yang terlihat seperti ular (lupa namanya).
• Di bawah pesawat, selalu ada personel keamanan, dan pengawas kargo.
• Orang-orang yang mengantarkan bagasi ke pesawat (pengemudi), bukan orang yang sama yang memuatnya ke dalam pesawat.
• Di banyak bandara untuk pesawat yang lebih besar, bagasi dimuat ke dalam wadah setelah disaring, wadah ini kemudian dikunci dan dipindahkan ke pesawat.

Akhirnya, karyawan melewati inspeksi yang jauh lebih teliti daripada penumpang.

Catatan: Ini tidak menjawab pertanyaan seperti yang diajukan semula, tetapi menjawab (atau mencoba) masalah yang telah diajukan Melange:

Kembali

Terima kasih Russell. Saya harap ini tidak dianggap sebagai penggelinciran, tetapi ketakutan saya datang bukan hanya dari 'sekarat', tetapi 'bagaimana'. Pikiran terjun 35.000 kaki ke kematian saya hanya mencengkeram saya dengan ketakutan mendalam, lebih dari jenis kematian lainnya. Atau apakah orang hanya kehilangan kesadaran sebelum itu terjadi? Tidak sehat, tetapi jika mereka melakukannya mungkin hal yang baik bukan? : /.

Ini tidak akan membantu (walaupun seharusnya :-)) - lihat semua statistik maskapai penerbangan dari maskapai yang Anda inginkan untuk terbang - dan lihat harapan hidup Anda yang khas. Jika Anda bepergian maka kemungkinan kematian Anda di pesawat jauh lebih kecil dari kemungkinan Anda akan mati karena sebab lain. Perjalanan udara BENAR-BENAR aman. Bersembunyi di kabin maskapai penerbangan mungkin lebih aman daripada berjalan di jalanan kota.

FWIW: Saya dulu "agak gugup" tentang terbang - tidak takut tetapi 'sadar'. Ketika memesan penerbangan di hampir seluruh diagonal Cina (hingga Urumqi), saya mencari statistik kecelakaan untuk semua maskapai Tiongkok. Walaupun mereka tidak dikenal sebagai yang teratas dalam daftar keselamatan, apa yang saya temukan menyembuhkan 'kegugupan' saya. Sama sekali. Itu bukan hasil yang disadari. Juga tidak diharapkan. Saya telah "riang" ketika terbang sejak saat itu. Mungkin terlalu banyak :-).

Begitu:

(1) Kemungkinan kematian benar-benar harus diperhatikan dibandingkan dengan alternatif harian. Mereka rendah

(2) Ada banyak cara mati yang lebih buruk (dan ya, saya sudah memikirkan hal ini dan pilihan lain). Mungkin tidak berguna untuk membahas detail apa pun. TETAPI kasus terburuk dalam kecelakaan udara sedang Anda mungkin sadar sampai taraf tertentu dari apa yang terjadi selama periode yang diukur dalam hitungan menit. Saya membayangkan jauh lebih mungkin bahwa seseorang akan dibunuh secara langsung atau tidak sadar dalam banyak kasus. (Saya melakukan beberapa web seraching cepat dan statistik tampaknya tidak tersedia secara instan. Mereka AKAN tersedia di suatu tempat - TAPI mungkin tidak bermanfaat untuk mengejar.).

Saya pernah ditabrak mobil secara langsung saat bersepeda motor.
Saya pernah melihat seorang wanita (hanya sekali) terjebak di dalam mobil karena tabrakan.
Kematian yang tidak menyenangkan selama berjam-jam, berminggu-minggu, dan bertahun-tahun BUKAN norma, tetapi "cukup umum" di dunia kita.

NB: Kemungkinannya adalah bahwa bagaimanapun kita mati, kematian kita tidak akan menjadi peristiwa yang sangat mengerikan, TAPI mereka mungkin, dan kemungkinan terjadinya kecelakaan udara sangat kecil.

Jika Anda mempelajari hal ini secara terperinci, pengaruhnya DAPAT membuat Anda merasa lebih buruk tentang kematian secara keseluruhan. Tidak diinginkan :-(. ATAU mungkin untuk membantu dengan ketakutan yang digerakkan secara tidak sadar dari kematian akibat kecelakaan udara. Seperti yang saya perhatikan, dalam kasus saya, hanya membaca statistik kecelakaan udara untuk semua maskapai penerbangan China sudah cukup untuk menghapus "ketidaknyamanan" yang sudah lama dipegang. yang saya tidak benar-benar sadari ada atau dapat dihapus. Apakah itu akan membantu Anda dengan cara yang sama saya tidak tahu. Pembicaraan dengan seorang psikolog atau psikiater dapat membantu. Atau tidak.

Dalam kecelakaan mobil-motor ke-1 saya, sepeda dihapus, saya terlempar ke udara dan kaki saya patah. Segera setelah saya bisa, saya kembali dengan sepeda motor yang sangat kecil, mengikat kruk saya di samping, dan mengendarainya sejauh 12 mil untuk bekerja setiap hari. TIDAK ADA masalah rasa takut.
Dalam kecelakaan kedua saya, saya ditabrak - karena perilaku bodoh dan ilegal oleh dua pengemudi mobil yang berbeda. Saya menjalani operasi untuk apa yang pada dasarnya cedera ringan (kaki robek dengan baik) TETAPI tidak kembali dengan sepeda motor selama sekitar 3+ bulan. Ketika saya melakukannya, saya memiliki ketakutan besar terhadap kendaraan lain. Saya akan membelok dan mengerem ketika saya merasa terancam. Saya menyadari bahwa ini cukup rasional karena orang-orang MUNGKIN melakukan apa yang dilakukan oleh dua orang yang mencoba membunuh saya. Mengemudi normal saya adalah apa yang tidak rasional :-). Tidak peduli sekeras apa pun aku berusaha, aku tidak bisa mengatasi perilaku itu. Saya membeli mobil kecil. Setelah setahun, mobil itu mati. Saya kembali naik sepeda dan ternyata saya sudah kembali normal. Cuti entah bagaimana menghilangkan rasa takut.

Maksud saya adalah bahwa pikiran kita mungkin mengikuti jalur bawah sadar yang tidak sepenuhnya melacak apa yang kita pikir kita pikirkan :-). Menemukan apa yang benar-benar diperhatikan oleh pikiran dan menanganinya MUNGKIN membantu. Itu dalam kasus saya.