Apa praktik terbaik untuk memelihara sepeda?

Saya memiliki sepeda Avenger 180cc, saya ingin mempertahankan sepeda tanpa banyak bantuan dari pusat layanan, bantuan eksternal dll.

Apa yang akan menjadi metode praktik terbaik?

1. Di India, jika sepeda Anda memiliki rantai terbuka, itu akan mengumpulkan kotoran. Lube rantai Anda secara berkala untuk menjaga kesehatannya.
2. Juga, saya pikir Avenger 180cc masih berbasis karburator, dan karbohidrat perlu dibersihkan secara berkala bersama dengan elemen filter dalam kotak filter udara.
3. Manual pemilik Anda akan menunjukkan lokasi bak oli, dan instruksi tentang cara mengeringkan dan mengisi oli. Penggantian oli setiap 2500 km atau sesuai interval yang ditentukan pabrikan akan diperlukan.
4. Sepeda India memiliki kabel kering, yang tidak pernah berdarah dengan minyak. Ujung kabel yang dilumasi di mana mereka bertemu kuk di stang Anda berguna untuk menjaga umur kabel lebih lama.
5. Garpu depan Anda terbuka. Pipa garpu memiliki segel oli yang mencegah oli bercabang. Namun kondisi jalan kami cukup parah pada segel ini, dan mereka diketahui bocor sekali-sekali. Bercak tanda adalah noda oli pada pipa garpu, dan / atau penanganan goyah di bagian depan. Penggantian segel oli memerlukan alat yang mungkin tidak dimiliki kotak peralatan Anda, dan sebaiknya dilakukan di pusat layanan, atau garasi eksternal.

Tugas Perawatan Sepeda Motor

Tugas-tugas ini terjadi secara berbeda berdasarkan pada persyaratan masing-masing pabrikan, mencari tahu berapa interval untuk merek / model / tahun tertentu.

• Pelumasan kabel - Pelumas berbasis grafit, tanpa pelumas berbasis minyak karena cenderung memiliki hidrokarbon yang menguap di bawah panas dan meninggalkan rasa bergetah lengket pada kabel dan pengoperasiannya. Kabel kopling, kabel throttle, kabel rem belakang jika ada

• Lubricate Kickstand - OK berbasis minyak

• Penyesuaian Katup - Periksa kelonggaran katup Anda dengan alat pengukur dan rasakan seperlunya. Jika Anda memiliki shim dan kereta katup, Anda memerlukan shim dengan ukuran yang sesuai untuk melakukan tugas ini. Jika Anda memiliki lengan ayun, Anda akan menyesuaikan jarak bebas dengan pin dan mur pengunci. Tergantung pada apakah Anda memiliki gasket kertas atau penutup katup karet, Anda mungkin perlu membelinya.

• Pelumasan Rantai dan Penyesuaian Ketegangan - Sebagian besar sepeda motor memiliki mekanisme serupa untuk menarik roda belakang dan spidol untuk meluruskan dan menyesuaikan roda belakang. Ini adalah acara reguler dan biasanya harus berkisar antara 1 "dan 1,5" inci. Maaf untuk referensi pengukuran zaman batu saya, tetapi hei, saya tinggal di Amerika sehingga bentuk pengukuran ini lebih baik daripada seluruh dunia. Jika Anda memiliki rantai cincin-O, lumasi saja. Membersihkannya dengan minyak tanah atau petrokimia cabul lainnya akan menembus segel cincin-O dan masuk ke dalam rantai dan mencairkan lemak di dalamnya. Beli pembersih khusus untuk rantai cincin-O, itu sepadan. Jika ini adalah rantai non-O-ring, bersihkan dengan apa pun yang Anda inginkan, Anda juga dapat menggosoknya dengan sikat kawat. Pastikan Anda menggunakan udara terkompresi atau membiarkannya panas di bawah sinar matahari untuk menguapkan produk mengerikan apa pun yang Anda gunakan yang menghancurkan planet kita. Periksa rantai apakah ada kekusutan atau perasaan menggiling. Pindahkan, jangan malu-malu. Jika sedang menggiling, itu mungkin masalah khusus yang menendang bumi menonaktifkan kendaraan Anda. Jika menggiling sekarang akan mempercepat keausan. JANGAN GUNAKAN SOLVENT, MEREKA TIDAK AKAN MENGHANCURKAN O-RING. Setelah produk pembersih Anda benar-benar hilang, gunakan pelumas rantai khusus. Ini akan menempel lebih baik pada rantai. Minyak hanya akan terlepas dan pergi ke mana-mana, bahkan mungkin pada ban Anda. Lube itu bagus. Menyukainya. Jika sedang menggiling, itu mungkin masalah khusus yang menendang bumi menonaktifkan kendaraan Anda. Jika menggiling sekarang akan mempercepat keausan. JANGAN GUNAKAN SOLVENT, MEREKA TIDAK AKAN MENGHANCURKAN O-RING. Setelah produk pembersih Anda benar-benar hilang, gunakan pelumas rantai khusus. Ini akan menempel lebih baik pada rantai. Minyak hanya akan terlepas dan pergi ke mana-mana, bahkan mungkin pada ban Anda. Lube itu bagus. Menyukainya. Jika sedang menggiling, itu mungkin masalah khusus yang menendang bumi menonaktifkan kendaraan Anda. Jika menggiling sekarang akan mempercepat keausan. JANGAN GUNAKAN SOLVENT, MEREKA TIDAK AKAN MENGHANCURKAN O-RING. Setelah produk pembersih Anda benar-benar hilang, gunakan pelumas rantai khusus. Ini akan menempel lebih baik pada rantai. Minyak hanya akan terlepas dan pergi ke mana-mana, bahkan mungkin pada ban Anda. Lube itu bagus. Menyukainya.

• Tekanan Ban / Ban aus / Kerusakan ban - Periksa dan remediasi. Konsultasikan dengan situs web produsen ban untuk menentukan batas servis ban Anda. Ganti seperlunya. Periksa kerusakan, luka, sobekan, dll.

• Ubah Busi - Goto toko MC lokal Anda dan minta colokan yang sesuai untuk sepeda Anda. Anda tidak perlu sesuatu yang mewah, hanya penggantian OEM. Sebelum Anda melepas sumbat, pastikan tidak ada serpihan di lubang sumbat, saat Anda melepas sumbat, serpihan akan jatuh dan baik, itu akan menyedot. Kami tidak ingin mengisap sehingga kami akan menggunakan udara terkompresi untuk membantu puing-puing hilang. Singkirkan puing-puing di lubang colokan. LALU lepaskan steker.

• Rem - Periksa bantalan Anda, jika alur vertikal yang terlihat tidak dapat dilihat, gantilah. Hati-hati, ketika Anda mendorong piston ke dalam caliper, itu akan memindahkan cairan di reservoir di stang Anda untuk bagian depan dan samping untuk bagian belakang. Anda dapat menggunakan handuk tua bebas serabut untuk menyerap sebagian cairan sebelum Anda menekan piper kaliper sehingga tidak masuk ke tangki bensin atau komponen cat lainnya. Minyak rem memakan cat. Minyak rem juga larut dalam air, jadi simpan sebotol air jika Anda terkena minyak rem. Cukup percikkan air di atasnya, banyak dan gosokkan. Pastikan untuk memvalidasi jenis minyak rem yang Anda butuhkan. Mungkin DOT 3 atau 4. Periksa alur rem dan / atau kebiruan. Jika mereka memiliki warna pelangi kebiruan untuk mereka, mereka mengkilap. Saya telah mengambil amplas dan memperpanjang umur cakram. 600 grit. Saya bangkrut ketika saya melakukan itu, Anda mungkin harus mengganti. MC disc atau terlalu tipis permukaannya dan bit cutting mesin akan mengoceh di disk dan menghancurkannya lebih. Jangan buang waktu Anda untuk itu. Buang dan beli yang baru. Jangan beli bekas. Tampaknya setiap orang aneh yang tidak etis di planet ini menjual cakram remnya yang hancur setelah penggantian, mereka secara konsisten TIDAK BAIK.

• Baterai - Periksa level air. Gunakan suling jika Anda perlu menambahkannya. Tidak ada mineral dalam suling. Jika Anda menggunakan air keran. Buang baterai Anda. Ini akan segera keluar begitu saja. Periksa selang ventilasi Anda, dua alur di mana baterai bergabung terlepas dari ventilasi cadangan. Jika bagian bawah selang, dekat dengan tanah, bisa meleleh bersama dari pipa knalpot atau kejadian gila lainnya. Pastikan bagian bawah lubang tidak tersumbat dengan debu jalan atau penumpukan aspal..tar..atau apa pun. Jika itu, potong ujungnya. Tetap. Uji baterai dengan multi-meter, seharusnya 12,6 volt. Jika Anda menambahkannya dengan suling, Anda mungkin ingin menjalankannya beberapa mil atau menagihnya sedikit. Setelah Anda mengisi daya, mulai, kendarai, hentikan, lalu uji. Anda ingin melepaskan muatan permukaan setelah pelepasan baterai. Jika bukan 12,6 volt, kembalikan ke planet ini melalui lokasi daur ulang yang tepat karena kita peduli dan anggota kemanusiaan kita yang bertanggung jawab.

• Lampu - Tes balok tinggi dan rendah Anda dengan sepeda berjalan. Uji sinyal belok, lampu belakang, dan lampu rem. Anda HARUS menguji lampu rem, rem depan dan belakang Anda, setiap kali Anda memakainya dan mulai karena Anda memiliki harga diri dan kepedulian terhadap keluarga dan diri Anda sendiri. Ganti bohlam lampu seperlunya dan jangan pernah mengendarainya dengan sinar rendah atau tinggi atau lampu ekor / rem keluar. Kami tidak melakukan itu karena kami selalu mencari nomor satu. Ganti umbi seperlunya.

• Pemeriksaan Baut - Telusuri seluruh sepeda dan pastikan semua baut, mur, dan sekrup yang terkait dengan keselamatan dan penting terkait dengan benar. Anda tidak ingin roda jatuh dan terbunuh. Gunakan locktite atau threadlocker serupa di semua tempat terutama jika Anda memiliki silinder kembar atau tunggal. Sepeda terpisah. Periksa semuanya. MENJADI ANAL. Kunci itu. Periksa, periksa ulang. Keamanan Anda adalah yang terpenting dan Anda adalah budak yang cantik bagi planet ini. Kami membutuhkan Anda untuk menjaga agar angka produksi tetap tinggi.

• Ganti Oli - Ubah filter setiap penggantian oli lainnya. gunakan minyak yang direkomendasikan. Lihatlah magnet di saluran pembuangan Anda setelah menguras kasing Anda. Apakah ada serutan logam di atasnya. Mengapa? Cari tahu. Biasanya Anda akan memiliki sesuatu dan biasanya itu tidak ada konsekuensinya tetapi jika Anda memiliki kekacauan besar Anda perlu melakukan beberapa pemikiran dan penelitian. PASTIKAN Anda memasukkan drainbolt itu ke dalam dan menggunakan kunci pas torsi untuk mengencangkannya. Saya dulu bekerja di sebuah toko dan di tahun pertama saya memiliki 8 pelanggan yang kehilangan saluran pembuangan setelah toko sialan melakukan pemeliharaan. Bayangkan itu. Memang, toko itu adalah pertunjukan sampah, mereka mempekerjakan saya sebagai remaja, dan bahwa teman saya bodoh. Mengapa? Karena saya masih remaja. Untungnya saya tidak pernah menyentuh siapa pun kecuali ayo ... kelihatannya konyol tapi itu salah satu yang benar-benar bisa membunuh Anda ketika Anda menekan rem belakang pada penghentian panik dan bahwa roda belakang ditutupi dengan minyak dan mulai datang pada Anda ..... buang napas. Serius ... berhati-hatilah, mudah untuk tidak teratur dan kehilangan jejak di mana Anda berada dalam proyek dan apa yang Anda / sedang / akan lakukan. Selalu periksa ulang. Selalu periksa ulang.

• Filter Udara - Bersihkan, ganti, periksa. Singkirkan omong kosong itu. Pastikan puing-puing yang terlepas tidak jatuh di airbox. Jika ada yang melakukannya, cari ruang hampa dan singkirkan puing-puing. Itu harus pergi. Anda tahu mengapa. Jika Anda memiliki saringan udara busa, cuci dengan air sabun hangat. Jika Anda memiliki kertas, Anda dapat menggedornya dan meniupnya dengan udara terkompresi tetapi hanya akan bertahan begitu lama. Pada titik tertentu Anda harus membuangnya. Beri oli filter udara (kertas atau busa) seperti yang dinyatakan oleh pabrik. Sebagian besar filter kertas tidak mendapatkan minyak. Lihat di kotak udara Anda. Apakah Anda memiliki banyak minyak di sana. Jika Anda melakukannya, Anda mungkin memiliki masalah PVC dan mendapatkan hasil terlalu banyak pukulan pada cincin Anda. Jika Anda memiliki pegangan minyak di airbox, Anda memiliki masalah. Anda akan selalu memiliki film kecil sekalipun. Semprotkan beberapa sampah hidrokarbon yang mengerikan di atas kain dan bersihkan atau gunakan sabun yang ramah lingkungan dan basahi handuk dengan kain itu untuk membersihkannya. Periksa selang pembuangan oli Anda. Ini memiliki X di ujungnya dipotong sehingga dapat mengalirkan minyak. Apakah penuh dengan minyak? Mengapa. Apakah katup buluh pada penutup katup Anda untuk Anda PVC crapping pada Anda, mungkin. Tarik dan periksa. Bersihkan itu. Apakah buluh tertutup rapat? Jika tidak, R&R. Itu bagus untuk Hapus dan Ganti.

• Penangguhan. Periksa segel garpu Anda, jika ada minyak yang keluar, Anda perlu menggantinya. Sesederhana itu. Kering bagus, basah buruk. Jika sudah kering, maka levelnya belum berubah di garpu sehingga Anda tidak perlu membuka bagian atas garpu untuk mengukurnya kecuali rasanya super kenyal karena orang terakhir yang menyentuhnya membuat Anda macet dan melakukan pekerjaan buruk. Yang ini terserah Anda. Springy, letakan dan ukur. Manual Anda akan memberi tahu Anda seberapa dalam. Shock belakang, sama .... basah buruk, kering baik. Jika bagian belakang Anda basah, toko perlu dibuat ulang jika OEM karena Anda tidak memiliki pengisi daya nitrogen. Tonton video youtube pada penyesuaian suspensi dan siapkan peredam Anda untuk rebound dan kompresi. Juga, sesuaikan pegas Anda per youtube. Anda akan tahu video yang kredibel saat Anda melihatnya. Pria itu menang '

• Bingkai - Periksa celah-celah secara visual. lokasi kunci ... kepala kemudi, dudukan lengan ayun. Di situlah semua kekuatan sihir dan bingkai cenderung gagal di lokasi tersebut jika ada. Itu tidak berarti Anda tidak harus mencari ke mana-mana. Jika Anda memiliki bingkai yang dicat, cari cat yang terpisah dari bingkai dan untuk retakan pada cat. Ceritakan tanda-tanda bahwa ada sesuatu yang salah.

• Filter Bahan Bakar - Periksa dan ubah. Jika Anda menggunakan etanol karena negara Anda membenci orang miskin makan jagung, Anda mungkin harus menggantinya dengan cukup teratur. Etanol adalah binatang buas dan itu membuat semuanya gagal. Filter bahan bakar Anda mungkin bukan filter inline, mungkin di tangki bensin Anda dan terpisah dari pompa bahan bakar Anda. Ini tidak seburuk itu, baca petunjuk di tangan Anda Manual Toko OEM (bukan Haynes) dan sampai ke sana dan bersihkan. Jika ini sebaris, ganti saja.

• Karburator - Ini rumit. Sudah terlalu banyak informasi untukmu dan jari-jariku macet. Sesuaikan sekrup udara dan bahan bakar seperlunya atau tidak sama sekali. Ini akan menjadi penilaian Anda dan pengetikan jumlah apa pun tidak akan berpengaruh. Jika Anda memiliki dua karbohidrat maka Anda perlu mendapatkan pengukur vakum dan menyinkronkan karbohidrat. Jangan pernah menyinkronkan karbohidrat sebelum penyesuaian katup. Hanya setelahnya. Periksa garis vakum dan pastikan karet dan bagus dan lentur. Jika panas dipanggang dan keras, aduk dan ganti. Atau R&R, jika Anda mau. Tidak ada perdebatan. Tidak sepadan, terlalu murah. Jauh dari garis vakum yang mengeras.

• FI - Pada titik tertentu, perawatan akan membutuhkan pembersihan injektor dan penggantian cincin-O atau mekanisme penyegelan apa pun yang digunakan sepeda Anda. Lakukan sesuai jadwal perawatan. Ketika mereka mulai gagal Anda mendapatkan kebocoran udara kecil yang menjadi lebih buruk dari waktu ke waktu. Oksigen tambahan meningkatkan suhu pembakaran dan dapat menggoreng katup buang Anda di musim panas. Tidak ada keangkuhan ODBII dengan sepeda, masing-masing kepingan salju friggin dengan cara unik itu sendiri untuk mendapatkan kode kesalahan. Jika Anda memiliki lampu FI menyala, lihat di manual toko mewah (bukan haynes, manual toko resmi untuk pembuatan dengan semua informasi bagus yang akurat) dan ikuti instruksi tentang cara menarik kode kesalahan, itu ' Ini biasanya sangat sederhana dan biasanya akan melibatkan melepas penutup karet dari konektor alat tenun dan menggunakan sepotong kawat untuk melompat dua lead bersama-sama maka semua informasi ajaib ini seperti kode kesalahan muncul di layar Anda. Anda kemudian dapat merujuk kode kesalahan Anda dalam manual toko mewah Anda dan mengambil tindakan yang sesuai.

Yah, hanya itu yang saya dapatkan dari kepala saya. Saya yakin saya melewatkan sesuatu seperti baut penguras oli tapi hei, saya hanya manusia. Saya harap ini bermanfaat. Nikmati merawat sepeda Anda. Ini memberdayakan dan luar biasa dan membuat kita semua lebih mandiri yang lebih dari kurang. Maafkan hadiah dari kesalahan ketik yang saya yakin ada di mana-mana.

Pertama, dan yang terpenting pecahkan dengan benar. Ada alasan yang mereka rekomendasikan, dan itu mungkin membuat hidup lebih mudah di kemudian hari. Ikuti manual servis Anda, dan biasakan menjaga ban pada tekanan yang tepat. Jika Anda berkendara lebih keras dari biasanya, maka Anda ingin menyesuaikan layanan ke mode yang lebih sering. Ingat, semakin keras Anda mengendarai semakin kotor semua cairan Anda kemungkinan akan mendapatkan.

Harap Harap selalu mempertimbangkan level oli mesin dan viskositasnya sebagai hal utama ketika Anda menginginkan umur mesin yang panjang. Selalu periksa untuk itu. mencari oli mesin yang memberi Anda rasa halus saat mengemudi dan mengekang pemanasan mesin yang berlebihan.

Jika Anda berada dalam kondisi berdebu maka pembersihan filter udara harus sering dilakukan.

Selalu gunakan gigi kanan berdasarkan kecepatan dan rpm. Gunakan kopling hanya untuk menggeser persneling / saat sepeda dalam kecepatan sangat rendah. Ini mengurangi tekanan pada pelat kopling dan gesekan.

Seperti yang Anda katakan Anda tidak ingin mengunjungi banyak pusat servis, berkendara perlahan dan hati-hati di jalan yang kasar (ini akan membantu menjaga kelurusan roda)