Berapa lama saya harus membiarkan mobil saya menghangat di musim dingin?

Saya telah membaca ulasan yang beragam tentang berapa lama mobil Anda dipanaskan sebelum berkendara di bulan-bulan musim dingin. Sebagian besar artikel mengatakan bahwa cara terbaik untuk menghangatkannya adalah membiarkannya menganggur selama 1-2 menit, kemudian mengemudi dengan lembut hingga mencapai suhu optimal.

Kekhawatiran saya adalah sebagai berikut:

Ketika saya menyalakan mobil dalam cuaca dingin, tachometer biasanya berada di sekitar 1500 rpm - 1750 rpm. Ketika telah berjalan untuk sementara waktu idle pada 750 RPM dan mobil berjalan jauh lebih lancar saat ini pada titik ini. Dibutuhkan hampir 10 menit idle untuk memanaskannya hingga 750 rpm (dalam cuaca sekitar -10 *).

Apakah pintar untuk diam dan menunggu sampai RPM biasa sebelum pergi?
Akankah mengemudi sebelum menjadi RPM rendah akan membahayakan mobil dalam jangka panjang?

Saya setuju dengan artikel - menunggu sekitar satu menit (umumnya waktu yang diperlukan untuk membersihkan es dari jendela ...) umumnya baik-baik saja.

Sebagai jawaban lain mengatakan, mesin akan menganggur tinggi untuk memulai, karena ECU mengkompensasi blok lebih dingin dan oli lebih tebal dengan menjalankan mesin lebih kaya. Ini akan menyebabkan lebih banyak keausan pada mesin, karena oli lebih tebal dan tidak akan melumasi dengan normal, tetapi akan terjadi apakah Anda stasioner atau bergerak, sehingga Anda mungkin juga bergerak. Kuncinya adalah memastikan mesin mendapat kesempatan untuk melakukan pemanasan dengan baik selama perjalanan - banyak perjalanan singkat dalam cuaca dingin akan berdampak buruk bagi mesin karena keausan akan secara proporsional lebih tinggi.

Satu hal lagi yang perlu diingat ketika membiarkan mobil memanas. Anda hanya memanaskan mesin. Ingat semua komponen lain yang tetap dingin sampai digerakkan: ujung belakang, guncangan, komponen suspensi, ban, dll. Jadi, bahkan jika Anda membiarkan mobil melakukan pemanasan sampai mesin mendekati suhu pengoperasian, Anda harus tetap mengemudi dengan mudah pada awalnya, sampai semua komponen telah dinaikkan ke suhu operasi.

Iya nih. Anda harus membiarkan mesin Anda sedikit panas.

Jika suhunya terlalu dingin, katakanlah -10c, Anda ingin membiarkan satu atau dua menit tambahan memanas dan meratakan suhu di antara komponen sedikit.

Jika Anda akan menyalakan mobil Anda dalam kondisi yang sangat buruk dan melaju dengan kecepatan penuh ke atas bukit dengan muatan tinggi, akan ada potensi perbedaan laju ekspansi material. Kepala paking antara bak mesin dan kepala silinder bisa menunjukkan kelemahan karena ekspansi yang berbeda memperluas satu komponen sedikit lebih banyak dari yang lain dan dari waktu ke waktu melemahkan adhesi antara kedua permukaan yang mengakibatkan kegagalan.

Komponen dingin ekstrem lainnya adalah penebalan minyak. Seperti yang dikatakan @ Nick.c. Minyak kental dapat menjadi masalah, sulit untuk dipompa dan sebagian besar sifat pelumasannya dapat dipengaruhi dalam cuaca yang sangat dingin. Membiarkan minyak memanas dan berbagai komponen memanas adalah ide yang bagus.

Selain itu, karena kita ada di sini, saya ingin menghilangkan beberapa mitos tentang pemanasan mesin di pagi hari. Ada sedikit atribusi bahwa IMO adalah mitos.

Ingin mengklarifikasi beberapa hal menarik

Ada beberapa mitos tentang mengapa mesin lama diharuskan untuk melakukan pemanasan secara perlahan.

Mitos 1

Mesin karburator perlu pemanasan lebih lama karena karburator.

Menjalankan karburator dengan tersedak tidak merusak mesin Anda. Itu akan menjadi kaya. Ini dapat mengotori busi Anda jika tidak lepas dari choke, itu dapat membangun sedikit karbon tambahan di ruang bakar Anda selama bertahun-tahun tetapi tidak akan merusak mesin Anda. Faktanya, ada banyak manfaat bagi mesin Anda saat mesin bekerja lebih kaya. Knalpot lebih dingin dan lebih mudah pada katup buang Anda dan melumasi permukaan katup yang memengaruhi dudukan katup

Mitos 2

Membiarkan mobil Anda menghangat adalah pemborosan bahan bakar

Itulah yang disebut argumen Straw Man . Pertanyaannya adalah "Berapa lama saya harus membiarkan mobil saya menghangat di musim dingin?" Limbah respons bahan bakar adalah masalah lingkungan yang sah. Ini bukan tentang ini.

Mitos 3

Anda tidak perlu memanaskan mesin baru yang terbuat dari aluminium yang merupakan prosedur untuk balok besi tua.

Balok besi tuang tidak retak saat dijalankan dari dingin. Klaim palsu. Di mana kutipan tentang ini?

Mitos 4

Saat mesin pertama kali dinyalakan dalam cuaca dingin, oli memanas. Cincin pada piston berulang, karena kedinginan

Cincin yang berulang bukanlah sesuatu yang terjadi. Mereka sudah duduk dan dipakai dari penggunaan. Menjalankan mesin saat idle dan membiarkannya menghangat tidak akan mengulangi cincin.

Mitos 5

mesin Anda perlu kesempatan untuk mendapatkan oli beredar melalui itu

Mesin memiliki oli yang beredar di dalamnya segera. Ini tidak butuh waktu sebentar. Klaim palsu.

Mitos 6

Piston aluminium akan mengembang lebih cepat dari pada liner silinder baja dan Anda akan merebut mesin.

Piston sekarang terbuat dari paduan hipereutektik . Paduan hipereutektik memiliki koefisien ekspansi yang lebih rendah yang memungkinkan toleransi yang lebih ketat daripada bahan sebelumnya. Ada titik dalam pencampuran memungkinkan disebut titik eutektik di mana campuran paduan menjadi satu dan struktur kisi mereka saling terkait dan mereka menjadi 'satu'. Tentu saja ini penjelasan yang terlalu sederhana demi jawaban ini.

Singkatnya, ekspansi piston tidak lagi menjadi masalah dengan kendaraan modern.

Sensor suhu cairan pendingin engine di mesin mobil Anda, bersama dengan sensor udara masuknya bekerja bersama untuk menentukan pengoperasian mesin mobil Anda saat start up. Ketika dingin, injektor bahan bakar diperintahkan untuk menyuntikkan bahan bakar tambahan, dan katup kontrol kecepatan idle mobil Anda diperintahkan untuk meningkatkan kecepatan idle untuk mencegah mesin berhenti dari campuran yang lebih kaya. Saat mesin memanas, sistem manajemen engine memangkasnya kembali ke kecepatan idle yang lebih rendah yang Anda gambarkan. Inilah yang seharusnya dilakukan. Selama suhunya tidak turun ke titik di mana ia membekukan oli mesin, mengemudikan kendaraan dengan baik tidak akan membahayakan mesin. Kemajuan dalam teknologi logam yang digunakan saat ini memberi mereka properti jauh melebihi apa yang mereka beberapa dekade lalu. Sederhananya mesin bekerja lebih baik ketika pada suhu operasi, tenang sampai saat itu. Dalam kondisi yang sangat dingin, pemasangan blok mesin mungkin merupakan ide yang bagus. Anak saya mengambil liburan olahraga salju di Kanada dari Inggris, dan dia bilang itu bisa menjadi sangat sangat dingin, terutama semalam.

Gagasan dasarnya adalah untuk tidak memukul pada mobil terlalu keras sampai mesin memiliki kesempatan untuk mencapai suatu tempat di dekat suhu operasi normal. Mengemudi dengan lembut pada awalnya akan menghangatkannya dengan baik (dan menghemat bensin) dibandingkan hanya duduk diam. Jika Anda membuang salju, saya akan pergi dan menjalankannya saat saya melakukan itu, karena saya dapat memanfaatkan defroster listrik untuk membantu membersihkan kendaraan.

Saya pikir Anda terlalu memikirkan ini. Ketika datang ke operasi dasar, manual pemilik Anda akan memberi tahu Anda segala yang harus Anda lakukan dan banyak lagi. Saya sarankan pergi dengan apa pun yang dikatakan ... Jika tidak mengatakan apa-apa tentang cuaca dingin dimulai, maka tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Saya telah membaca lebih banyak pendapat selama bertahun-tahun yang menunjukkan bahwa idling lebih dari beberapa menit sebenarnya buruk untuk mesin Anda daripada saya telah membaca bahwa itu baik. Tentu, itu adalah ide yang baik untuk memberikannya beberapa menit sebelum pergi ketika itu benar-benar dingin, tetapi lebih merupakan pedoman daripada aturan. Menurut saya bagus untuk menjaga mesin di bawah 3000 rpm sampai panas. Intinya adalah, ini adalah mobil modern yang dibuat dengan baik ... menggunakan akal sehat, dan Anda akan baik-baik saja.

Mobil Anda idle dalam cuaca dingin karena rasio udara / bahan bakar yang buruk. Mobil membuat penyesuaian tertentu, menyebabkan RPM menjadi sedikit lebih tinggi. Membiarkannya duduk sampai RPM turun tidak akan melukai mobil dan merupakan praktik terbaik untuk membiarkannya memanas.

Pertama, Anda harus keluar jika mobil Anda memiliki RPM idle yang tepat pada mesin dingin. Misalnya mobil saya dan sebagian besar mobil (sejauh yang saya tahu) tetap stabil 750-800 RPM tidak peduli seberapa dingin mesin itu. Mungkin mobil Anda (ECU) dirancang seperti itu atau mungkin ada yang rusak (sensor atau katup idle dll.). Dari pengamatan saya, pemanasan mobil jauh lebih cepat saat mengemudi dengan lembut alih-alih diam. Jadi saya pikir untuk mesin lebih baik untuk melaju dengan segera (tentu saja dengan sangat lembut sampai menghangat).

Saat mesin pertama kali dinyalakan dalam cuaca dingin, oli memanas. Cincin-cincin pada piston berulang, dari kedinginan, oleh karena itu dikontrak! Saat mesin bekerja, dan menghangatkan cincin, cincin itu membesar, seperti halnya katup, bahkan piston, seperti halnya sebagian besar bagian yang bergerak. Jika mobil memiliki transmisi standar. Seseorang harus mengubahnya menjadi netral untuk menghangatkan drivetrain. Memastikan mobil cukup hangat juga melakukannya, tanpa mematikan mesin. Dengan mesin aluminium yang lebih baru harus ada lebih banyak kontraksi, & ekspansi. Mesin pembakaran internal melakukan pemanasan dengan guickly. Saya menganggur dalam dingin selama sekitar satu atau dua menit, dan kemudian saya mematikannya. Saya kemudian restart, ketika saya siap untuk pergi. Biasanya mobil mulai menghembus panas segera setelah prosedur ini. Mobil adalah investasi besar. Sangat ($) mahal untuk diperbaiki.

Ketika seorang atlet profesional melakukan pemanasan dalam kedinginan mereka tidak berjalan lambat karena itu tidak menghangatkan otot mereka dengan cepat dan mereka tidak berlari karena mereka dapat merusak sesuatu sebelum tubuh mereka mencapai suhu yang baik ... mereka melakukan dengan lembut joging. Tidak terlalu berbeda dengan mobil Anda; untuk kebaikan mesin, mengendarainya langsung setelah lampu oli padam (biasanya sedetik) dan jangan lantai sampai oli memanas.

Cara terbaik untuk menghangatkan mesin Anda adalah dengan mengendarainya dengan hati-hati (jangan mempercepat terlalu cepat dan jangan menganggur), Anda akan menghemat waktu, Anda akan menghindari kerusakan pada mesin Anda dan Anda akan menghemat bahan bakar.

Jika Anda tinggal di suatu tempat di mana suhu turun ke -20, dapatkan minyak yang berkinerja baik pada suhu tersebut (mereka memang ada). Pemanas O2S dibangun di sebagian besar mobil sekarang yang membantu menghindari mobil masuk ke posisi loop terbuka yang kurang efisien sebelum mobil melakukan pemanasan.

Untuk menghindari lapisan es (dan menghemat waktu untuk menghilangkan lapisan es), parkirkan mobil Anda di garasi, tutupi jendela dengan selembar dan / atau gunakan deicer. Untuk membantu mengatasi kedinginan saat Anda masuk ke dalam mobil, beli yang memiliki kursi berpemanas, beli selimut listrik atau letakkan selimut di lutut Anda - Anda akan tetap hangat dalam beberapa menit saja

jika lampu oli tetap menyala untuk waktu yang lama Anda mungkin memiliki oli yang salah di mobil Anda untuk cuaca atau masalah lain

Ya, Anda harus selalu membiarkan mobil Anda menghangat sampai setidaknya membuang panas ... mesin Anda perlu kesempatan untuk mendapatkan oli diedarkan melalui itu .... dan transmisi Anda juga menghangat pada saat yang sama ... banyak orang yang jangan menghangatkan mobil mereka mengeluh tentang memiliki masalah dengan itu ....

RPM lebih tinggi pada suhu dingin karena mesin cukup tidak efisien pada suhu dingin. Itu, dan peningkatan viskositas oli dingin berarti mesin harus menggunakan lebih banyak energi untuk berjalan. Ini dilakukan dengan meningkatkan jumlah bahan bakar yang digunakan dan meningkatkan asupan udara, yang membuatnya idle lebih tinggi. Itu normal.

Gagasan utamanya adalah memungkinkan oli bersirkulasi dan membentuk tekanan (sekitar 5 detik setelah mulai), dan membawa oli dan engine ke suhu yang wajar (satu atau dua menit).

Anda tidak perlu memanaskan mesin baru yang terbuat dari aluminium yang merupakan prosedur untuk blok besi tuang lama, mereka tidak terlalu toleran terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba dan bertanggung jawab untuk mengembangkan keretakan.

Saya berasumsi membiarkan mobil Anda diam tergantung pada berapa lama mobil itu diparkir. Misalnya, anggap saya memarkir mobil saya sekitar 2 jam. Saya tidak akan membiarkan mobil saya menganggur selama lebih dari 5 menit, karena jika saya memarkirnya selama 12 jam terlepas dari cuacanya. Itu harus menganggur sekitar 10 hingga 15 menit. Anda akan berdamai dengan waktu aktual sesuai dengan pengukur panas setelah berada dalam suhu operasi yang Anda tentukan. Ini seperti ketika Anda bangun di pagi hari Anda tidak bisa makan tanpa menyegarkan mengambil itu sebagai Eg. Saya tidak mengatakan mobil Anda tidak akan berjalan jika Anda baru saja mulai dan bergerak tetapi itu akan merusak mesin Anda. Ingat minyak perlu beredar bebas. Mobil idle akan tinggi Anda akan menginjak pedal! Anda akan membuang-buang gas pada waktu itu memberikan naik tersentak-sentak sampai dalam rpm normal.