Mengapa bagian belakang kendaraan saya tenggelam ketika saya menerapkan rem tangan pada kemiringan ke bawah?

Ini adalah sesuatu yang selalu saya pikirkan. Saya bukan mekanik (pengembang web, sebenarnya) dengan pengetahuan yang sangat mendasar tentang mekanika kendaraan, jadi saya hanya bisa menebak sesuatu seperti tekanan pipa rem yang terlibat, tapi itu sejauh yang saya bisa tebak. Saya juga tidak dapat menemukan artikel tentang masalah ini, meskipun saya akui itu adalah pertanyaan yang cukup khusus.

Inti masalah; Saya meninggalkan jalan tol melalui jalan menurun dan berhenti di antrian menggunakan rem kaki (masih menurun) - Saya beralih ke netral, menerapkan rem tangan dan melepaskan rem kaki. Ketika saya melepaskan rem kaki bagian belakang mobil itu tenggelam, seolah-olah suspensi sedang dinaikkan oleh rem kaki, meskipun saya tidak tahu bagaimana ini mungkin.

Saya minta maaf di muka jika ini belum sempurna bagi mereka yang mahir dalam mekanika kendaraan dan mungkin sudah jelas. Saya sampai pada asumsi bahwa itu adalah perilaku normal dan bukan masalah, tetapi saya tidak ingat apakah ini terjadi pada dua mobil saya sebelumnya.

Jika relevan, berikut informasi kendaraan saya:

Citroen Xsara Picasso Exclusive, 2006 (06), 1.6 HDI (Diesel) - 92HP, Transmisi Manual

Dengan rem tangan aktif, roda belakang tidak dapat berputar. Ketika rem kaki dilepaskan, mobil akan mencoba bergerak maju. Ini akan menyebabkan gaya rotasi pada ban belakang. Karena ban belakang tidak dapat berputar, gaya rotasi akan ditransfer ke titik pemasangan gandar 'A' yang akan menyebabkan pegas jalan memampatkan, sehingga menurunkan bodi mobil. Jika Anda melakukan hal yang sama naik bukit, Anda akan menemukan bahwa tubuh malah mengangkat.

Saat Anda menghentikan mobil menggunakan rem kaki, keempat roda dipegang stasioner oleh rem. Ketika Anda menerapkan rem tangan, ini hanya mengunci roda belakang (di sebagian besar mobil) - saat Anda melepaskan rem kaki, ini melepaskan roda depan, yang memungkinkannya untuk berputar sedikit. Gravity masih mencoba untuk menarik seluruh mobil ke bawah, dan itu mengendap pada suspensi belakang - itu adalah sesuatu yang sulit untuk dijelaskan!

Lebih sederhana dari itu. Rem tangan Anda digerakkan oleh kabel atau terkadang tautan. Kaitan itu menerapkan kekuatan yang cukup besar untuk mengatur rem, karena tuas rem tangan memiliki banyak pengungkitan. Gaya ini berada di antara karbodt dan "gandar" belakang.

Ia dirancang untuk mentransmisikan gaya ini lurus, sehingga harus ada gerakan tubuh minimal jika suspensi berada di ketinggian normal. Dengan tujuan menurunkan, sedikit lebih banyak bobot ditransfer ke depan, dan suspensi di bagian belakang sedikit lebih ringan dari biasanya. Jadi itu duduk lebih tinggi. Itu menyebabkan pergeseran ketika kabel rem tangan ditarik kencang.

Yah, itu hanya masalah kekuatan inersia. Jika Anda mulai melanggar - tidak peduli apakah Anda menggunakan tangan-atau rem kaki - yang depan suspensi mengendap ke bawah sebagai kekuatan inersia mendorong mobil (termasuk Anda dalam) ke depan (ya, pada saat yang sama suspensi belakang mengangkat sedikit). Jika Anda melepaskan rem, gaya inersia menghilang dan mobil kembali ke posisi normal - Anda dapat merasakan gerakan ini sebagai tenggelamnya punggung.