Beberapa bulan yang lalu saya membeli Suzuki Katana 600 2001 bekas dengan sekitar 11.000 mil di atasnya. Saya mengendarainya tanpa masalah untuk bulan pertama atau lebih. Setelah itu saya mulai mengalami masalah dengan memulainya.
Tombol start beberapa kali pertama tidak akan berfungsi secara instan. Saya harus mencoba ulang beberapa kali sebelum sepeda motor dinyalakan.
Kemudian tombol start beberapa kali tidak bekerja bahkan setelah beberapa upaya. Namun, push start bekerja.
Perhatikan bahwa di antara tombol insiden mulai terisolasi ini akan bekerja secara normal - yaitu, pada upaya pertama.
Akhirnya, beberapa hari yang lalu, setelah tidak mengendarai sepeda motor selama hampir tiga minggu, saya mencoba menyalakannya. Tombol mulai tidak berfungsi, bahkan setelah beberapa upaya, dan tidak juga menekan mulai. Saya memeriksa tegangan di terminal baterai dan membaca sekitar 10.5V. Jadi saya membeli pengisi daya menetes dan menghubungkannya. Lima jam kemudian, masih belum berhasil. Jadi saya membawa baterai ke mekanik untuk uji beban dan mekanik mengatakan itu baik-baik saja.
Saya curiga motor starter tetapi saya mendengarnya berputar setiap kali saya menekan tombol (bukan hanya mendengar bunyi klik); itu hanya tidak menghidupkan mesin. Satu hal yang perlu diperhatikan adalah bahwa jika saya terus mencoba tombol start, motor mulai berputar lebih lambat pada setiap upaya. Akhirnya itu terhenti. Lalu jika saya membiarkan sepeda motor "beristirahat" selama beberapa jam dan mencoba lagi, itu siklus yang sama lagi.
Apa lagi yang bisa salah?
Saya telah turun dari sepeda motor dengan mekanik tetapi saya baru untuk sepeda motor dan tidak ingin dibawa naik (pun tidak dimaksudkan) oleh mekanik. Paling-paling saya ingin melakukan perbaikan sendiri sehingga saya bisa belajar lebih banyak tentang sepeda motor saya dan menghemat biaya tenaga kerja, tetapi bahkan jika saya harus membayar seorang mekanik untuk memperbaiki masalah, saya ingin bersiap-siap dengan pengetahuan tentang kemungkinan masalah.
Terima kasih!
sumber
Jawaban:
Jika tegangan 10.5V itu berarti baterai benar-benar kosong, 0%. Anda tidak boleh membiarkan baterai Anda menjadi sangat rendah, beberapa pelepasan seperti itu merusaknya secara permanen. Saya menganggap itu baterai asam timbal? Sebaiknya jangan pernah biarkan di bawah 12V (maksud saya tegangan diukur setelah baterai diam - tidak menyalakan apa pun, atau diisi - selama beberapa jam).
Jika daya baterai habis, 5 jam tidak cukup untuk mengisi daya, diperlukan setidaknya 24 jam untuk mengisi daya, jika tidak lebih. Isi daya baterai sampai tegangan yang terukur pada baterai saat sedang diisi setidaknya 14,4V, dan kemudian beberapa jam lebih pada tegangan itu (cobalah untuk tetap konstan, kurangi arus jika diperlukan). Isi daya dengan arus 0,1C (dengan arus dalam 1/10 dari kapasitas baterai dalam Ah, jadi untuk baterai 45Ah yang akan menjadi 4,5A), atau lebih rendah. Pengisian cepat dengan arus listrik yang lebih tinggi hanya memberikan muatan permukaan, yang akan hilang dengan cepat karena beban. Setelah mengisi daya sepenuhnya, Anda dapat mencoba mengisi daya dengan tegangan lebih tinggi (15,5-16,0V) selama beberapa jam untuk mencoba memulihkan sedikit kerusakan sulfat yang telah Anda lakukan dengan debit 10,5V. Tapi lakukan itu dengan hati-hati (tanpa percikan) dan jangan
Selain itu mungkin saja sikat starter telah aus - ini perlu diganti dari waktu ke waktu. Cobalah memukul starter dengan palu keras beberapa kali sebelum mencoba untuk memulai - jika itu membantu sementara (untuk 1 start), itu berarti mengganti sikat akan memperbaikinya secara permanen.
Anda mungkin ingin meminjam baterai yang dikenal baik, mengisi penuh, sehingga membaca lebih dari 12.5V setelah beberapa jam istirahat, dan mencoba untuk memulai dengan baterai itu - jadi Anda akan tahu apakah itu masalahnya - tapi saya curiga ini. Atau kuas. Atau mungkin keduanya.
sumber
Ini mungkin terdengar jelas tetapi apakah ada air di dalam tangki? Saya sudah melalui ini beberapa kali dengan sepeda yang berbeda - sepeda dapat bekerja untuk sementara waktu sampai rasio air hanya bagus untuk mesin untuk memulai. Jika sepeda memiliki karburator, mulailah dengan menguras mangkuk.
Saya juga mengalami masalah dengan baterai mati. Seperti yang dikatakan miernik, mereka harus disimpan dengan biaya tinggi melalui pengisi daya tetesan bila tidak digunakan. Dalam kasus saya, baterai terakhir saya bertahan hampir satu tahun meskipun saya menggunakan sepeda 2 atau 3 kali seminggu.
sumber
Saya memiliki Suzuki Katana yang mengalami masalah yang sama. Itu akan memotong lampu berhenti atau tidak akan mulai di kali. Saya memeriksa colokan, kabel, dan bahan bakar. Ternyata itu hanya baterai yang rusak. Sekarang dia berjalan seperti baru! PS: Dapatkan baterai mahal dengan ampere tinggi karena Katana pilih-pilih ketika datang ke catu daya. Baterai Duralast bagus.
sumber