Kopling motor saya (Yamaha Diversion) baru-baru ini mulai menyeret dengan sangat buruk; Saya perlu untuk mencocokkan gigi atas dan ke bawah dan beralih dari netral ke pertama mengharuskan saya untuk memutar mesin, menarik kopling, lalu pindah.

Ini juga membuat suara derit / gerinda saat menggunakan kopling, yang biasanya hilang saat kopling tertutup sepenuhnya. Pelepas / bantalan dorong terlihat cukup aus, jadi saya akan menggantinya, tetapi apakah ada komponen lain yang akan menyebabkan penyeretan dan jika tidak, bagaimana bantalan dorong yang usang menyebabkan kopling terseret?

Ini adalah Diversi Yamaha 600cc tahun 2001.

Jika saya tidak salah, Yamaha Diversion 2001 memiliki kabel kopling dan tidak memiliki mekanisme kopling yang dapat menyesuaikan sendiri hidraulik.

Ini adalah motor pertama putra saya dan kami mengalami masalah yang sama dengannya. Saya akan mengatakan bahwa model ini adalah bukti peluru. Terutama versi 8 katup berpendingin udara yang Anda miliki.

Buang Bantalan

Jika bantalan lempar Anda dibuang, maka mesin cuci lempar keluar Anda mungkin juga. Ini akan membutuhkan banyak penyesuaian sehingga Anda dapat mengambil rak gigi yang ada di sana dan melompati satu gigi di atasnya sehingga lengan pengait kopling diposisikan dengan benar pada penutup kopling Anda untuk mendapatkan lemparan maksimum ketika Anda menarik tuas kopling. Jika Anda telah membongkar komponen ini, Anda harus tahu persis apa yang saya bicarakan.

Pemeriksaan Tambahan

Pelat penekan Anda tempat mesin cuci lempar pergi, terbuat dari aluminium. Jika Anda tidak memiliki mesin cuci dan bantalan lempar beroperasi pada aluminium itu, ia akan memakan pelat tekanan dengan cepat dan merusaknya. Jika itu terjadi, dapatkan yang baru. Selesai. Jika itu tidak terjadi, pastikan Anda berkumpul dalam urutan yang benar dan memiliki mesin cuci baja yang bagus untuk melindunginya. Ini telah menjadi sumber suara penggilingan ketika saya telah melihat gagal membuang bantalan pada model ini. Tentu saja, saya tidak yakin apakah itu yang terjadi pada Anda.

Catatan: model XJS juga mengalami masalah kebisingan keranjang kopling. Bagi sebagian orang, mereka menggambarkannya sebagai penggilingan, bagi yang lain, mereka menggambarkannya sebagai dentang. Ini adalah suara dari guncangan keranjang kejutan yang berderak di keranjang kopling. Anda TIDAK PERLU untuk mengganti keranjang luar jika ini adalah suara. Kedengarannya menyedihkan tapi tidak apa-apa. Mata air tidak akan keluar dari keranjang. Model Suzuki dari 1982 hingga 2005 memiliki masalah ini. Hampir semuanya. Ini konyol, itu menjengkelkan tapi itu bukan bencana dan itu tidak aman. Itu saja

Pelumasan

Pertama, pegangan untuk kopling di stang selalu berdecit. Dia membeli dua tuas pendaratan sebelum akhirnya dia menerima saran saya dan menggunakan pelumas kering grafit di atasnya. Muncul dalam kaleng semprot dan memiliki pembawa cair yang menguap agak cepat meninggalkan grafit. Kelebihan apa pun bisa dihapus setelahnya. Berlaku secara bebas.

2, gunakan grafit untuk melumasi kabel di dalam perumahan. Ini sangat berantakan jika Anda melakukannya dengan salah. Ini sangat berantakan jika Anda melakukannya dengan benar. Lepaskan kabel dari tuas sebelum melakukan ini sehingga Anda bisa mendapatkan pelumas di dalam rumah kabel. JANGAN pernah menggunakan produk berbasis minyak untuk melumasi kabel Anda. Ini akan menjadi kaku dari waktu ke waktu, terutama dalam cuaca dingin karena hidrokarbon menguap perlahan dari minyak. Itu akan menjadi lebih kenyal dan kaku sampai tidak tertahankan.

Pengaturan

Di stang

Menyesuaikan kabel kopling pada sepeda motor adalah bentuk seni. Anda perlu meluangkan waktu dan memindahkan setang ke ujung kanan dan kiri dan memeriksa penyesuaian Anda setiap kali. Anda ingin bermain sedikit di tuas. Ketika Anda memutar setang Anda jauh ke kanan pada model itu, ia AKAN mengambil beberapa permainan. Anda harus menyesuaikannya. Ketika setang menunjuk lurus harus ada bermain di tuas kopling. Ini mungkin tampak agak miring tapi itu benar. Tentu saja, Anda ingin menjaga permainan tetap minimum. Karena itu bentuk seni. Temukan keseimbangan.

Di penutup kopling Mungkin saya seharusnya meletakkan ini di atas tetapi apa yang dilakukan adalah menyesuaikan kopling pada titik di mana ia bergabung dengan penutup kopling Anda dengan penyesuaian dan baut pengunci. Pastikan Anda memiliki baut kedua untuk mengunci primer agar pengaturan Anda tidak berubah. Anda ingin menyesuaikan di sini dan di stang. Anda ingin sekrup penyesuai kopling di setang sekitar setengah dari pendaratan, Anda menemukan titik dengan menyesuaikan di penutup kopling, lalu Anda menyetel penyetelan di bagian atas.

Anda harus memiliki banyak grafit di sini karena Anda melakukan pekerjaan yang hebat untuk memasukkan grafit cair ke dalam kabel. Jika Anda tidak memiliki kekacauan besar, Anda salah melakukannya. Cuci, bilas, ulangi. Anda tidak dapat memiliki cukup grafit kering di rumah kabel.

Kesimpulan

Jika Anda mengganti bantalan pelempar keluar dan mesin cuci, lumasi dengan benar dan luangkan waktu Anda untuk menyesuaikan kopling dengan motor yang hangat, saya yakin masalah seret Anda akan hilang. Ini menyakitkan dan manual tetapi motor analog yang indah yang mengharuskan Anda untuk menyukainya. Ini sekolah tua yang keren dan itu jarang terjadi saat ini.

Berikut adalah diagram kopling untuk sepeda Anda.

Nikmati hal itu, itu akan mencintaimu kembali untuk waktu yang lama.

Bersulang