Mengapa ada cairan transmisi di reservoir limpasan air?

Mobil itu adalah '98 Buick Lesabre dengan mesin 3800 dan sekitar 170k mil. Tampaknya ada beberapa oli di radiator, tapi saya belum melihat tanda-tanda cairan pendingin di oli. Pompa air baru-baru ini rusak, jadi saya tidak yakin berapa banyak oli di radiator karena semua pendingin bocor; Saya baru saja menemukan beberapa di bagian dalam topi. Ketika pompa air pergi, sabuk ular itu terlepas. Saya mengendarainya ke mekanik dan mereka berkata saya perlu pompa baru, ikat pinggang dan flush. Mereka tidak menyebutkan masalah lain. Saya pulang ke rumah dan belum memulainya sejak itu. Tidak terlalu panas.

Apakah saya memiliki paking kepala yang ditiup? Jika tidak, mengapa oli bocor ke pendingin, tetapi tidak ada cairan pendingin yang bocor ke oli?

Mesin 3,8 Natural Aspirated adalah desain yang agak solid dan jarang dikenal untuk meniup gasket kepala. Titik lemah mereka tampaknya adalah Intake Manifold plastik. Berikut adalah tiga kemungkinan penyebab masalah Anda.

1. Jika Anda 100% yakin bahwa itu adalah oli dalam pendingin kemudian lepaskan intake manifold dan periksa bagian Intake Manifold Gaskets atas dan bawah untuk melihat tanda-tanda rembesan. Pastikan untuk memeriksa apakah Intake Manifoldada celah atau tanda-tanda kebocoran. Jika ini masalahnya, beginilah cara oli menemukan jalan masuk ke cairan pendingin dan bukan sebaliknya. Berikut adalah gambar intake manifold untuk referensi. Ini adalah masalah yang sangat umum pada motor ini. Dan jujur ​​saya terkejut bahwa dengan jarak tempuh kendaraan Anda belum dilakukan.

2. Pastikan itu bukan cairan transmisi. Jika Anda melihat radiator dan Anda akan melihat radiator memiliki dua saluran tekanan logam di sisi yang sama di dekat bagian atas dan di dekat bagian bawah unit. Garis-garis ini berasal dari transmisi ke pendingin transmisi yang terintegrasi ke radiator. Jika itu fluida transmisi maka kendaraan akan mengalami masalah perpindahan karena pendingin juga akan masuk ke transmisi yang menyebabkan kopling dan konverter torsi menjadi terlalu panas.

3. Jika level oli dan transmisi tidak turun, apa yang terjadi? Periksa ulang bahan yang dimaksud, jika Anda menyadari bahwa itu tidak lebih dari penumpukan lumpur di sistem pendingin (Anda akan melihatnya di bagian bawah tutup radiator dan di tangki cairan pendingin) dan kendaraan memiliki merek Dexcool pendingin di dalamnya, ini disebabkan oleh udara yang dimasukkan ke sistem pendingin. Mungkin saat mereka mengganti pompa air. Berikut adalah foto bagian dalam radiator yang memiliki Dexcool di dalamnya. Anda akan melihat zat ketika dicampur dengan cairan pendingin bisa menyerupai minyak dengan mata yang tidak terlatih. _{(sumber: sancarlosradiator.com )}
   

Kemungkinan pendingin oli bocor jika kendaraan dilengkapi akan memiliki satu. Cari garis logam yang mengalir ke tangki radiator. Jika Anda memiliki transmisi otomatis, akan ada dua set garis pada setiap tangki radiator.

Sebagai seorang mekanik dengan pengalaman bertahun-tahun hanya ada beberapa cara oli mesin dapat memasuki sistem pendingin

1. Seseorang menambahkan oli ke tangki cairan pendingin atau radiator.
2. Retak di antara galeri oli dan saluran pendingin baik di blok mesin atau kepala silinder.

Mungkin ada beberapa alasan lain tetapi pengalaman saya bahwa jika Anda memiliki minyak di dalam air, Anda memiliki masalah serius.

Tampaknya tidak mungkin Anda memiliki paking kepala yang ditiup jika Anda tidak memiliki minyak seperti susu. Sebenarnya cukup umum untuk melihat sedikit oli pada tutup radiator Anda. Sedikit oli bekerja dengan cara di sana, terutama jika Anda mengganti bagian dari sistem pendingin. Anda harus aman untuk hanya mengawasinya untuk saat ini.

Tekanan oli lebih tinggi daripada tekanan cairan pendingin, sehingga oli masuk ke cairan pendingin melalui celah pada kepala silinder. Kebanyakan, jika tidak semua kepala yang memiliki oli bertekanan di dalamnya memiliki camshafts di kepala, yang tidak dimiliki 98 3,8 Buick V6.