Mengapa rantai drive tidak sepenuhnya kencang?

8

Saya tidak mengerti mengapa rantai penggerak roller di sepeda motor memiliki tingkat kelonggaran (sekitar 1 inci) di dalamnya? Apa yang salah dengan memiliki rantai yang benar-benar kencang tanpa kendur?

Juga, apakah jumlah kelonggaran dalam rantai mempengaruhi transmisi (daya yang dikirim) dengan cara apa pun?

motorcycle transmission RedHelmet
sumber
Lebih sedikit ketegangan pada semua driveline, dan itu memperlancar pengiriman daya (sampai batas tertentu). Dalam perjalanan, kerugian harus benar-benar diabaikan. Mereka hanya waktu kendur akan benar-benar diperhatikan berada di bawah perubahan beban sementara.
Shamtam
Bagaimana kendur memperlancar pengiriman daya?
RedHelmet

Jawaban:

14

Alasan utama slack dibutuhkan adalah suspensi belakang motor. Dalam pengaturan "sempurna", sumbu lengan ayun belakang dan penggerak terakhir engine akan sama dan sama. Ini biasanya tidak mungkin sehingga kompromi harus dilakukan. Dalam diagram ini, Anda dapat melihat dua sumbu yang berbeda.

masukkan deskripsi gambar di sini

Karena itu, pada sepeda jalanan biasa, rantai memiliki lebih banyak ketegangan ketika Anda duduk di atas sepeda dan suspensi belakang sedikit terkompresi. Kesalahan umum adalah membuat rantai ketat ketika berdiri dan kemudian berakhir dengan rantai yang terlalu ketat begitu Anda naik.

Geometri rantai dan suspensi adalah topik yang cukup rumit. Diagram di atas adalah dari situs ini yang juga memiliki lebih banyak informasi teknis.

https://www.sportrider.com/more-fun-geometry#page-3

Alasan lain untuk slack adalah masalah fisika mengapa Anda tidak pernah bisa menarik tali melewati dua titik untuk membuatnya benar- benar lurus . Gravitasi akan membuat rantai melorot dan tampaknya memiliki kelonggaran. Jumlah tenaga yang dibutuhkan untuk membuat rantai tampak kencang dan kendur akan merusak roda dan bantalan penggerak akhir. Tidak ada manfaatnya mengencangkan semua kendur - hanya menambah keausan.

JPhi1618
sumber
Ingat, sisi penggerak akan berada di bawah tekanan ketika kendaraan berakselerasi ..
Lamar Latrell
Selain itu mendukung alasan ini, adalah pada sepeda berkecepatan tunggal, di mana tidak ada suspensi, rantai yang ketat.
whatsisname
@whatsisname kecuali rantai dipakai dan belum diperketat untuk sementara waktu.
juhist
2

ini adalah keseimbangan antara daya tanggap, stres / tekanan, dan efisiensi.

kendur sangat sedikit dapat bertindak sebagai semacam peredam dalam rantai kinetik pengiriman daya.

terlalu banyak kelonggaran dapat menyebabkan terlalu banyak dampak dan melukai responsif.
dapat mengakibatkan hal-hal yang keluar dari terlalu longgar.

terlalu sedikit kendur dan bagian-bagiannya akan terlalu terbatas, menyebabkan banyak tekanan / ketegangan dan gesekan yang berlebihan.
terlalu banyak stres juga dapat menyebabkan defleksi yang dapat menyebabkan ketidakselarasan juga.
terlalu banyak stres atau gesekan mempercepat keausan dan defleksi / misalignment dapat meningkatkan kemungkinan sesuatu keluar.

itu hanya dari atas kepala saya jadi mungkin melewatkan beberapa poin.

intel
sumber
Selama perjalanan, saya pikir hanya bagian atas dari rantai dalam ketegangan karena itu adalah yang melakukan semua tarikan sproket roda belakang. Setengah bagian bawah, Namun tidak memainkan peran dalam transmisi sehingga bisa kendur selama tidak jatuh. Jumlah kelonggaran maka seharusnya tidak mempengaruhi respon transmisi karena bagian atas akan selalu tegang selama drive.
RedHelmet
Anda mengatakan bahwa rantai yang dikencangkan menimbulkan lebih banyak gesekan ke dalam adegan. Bagaimana cara kerjanya ?
RedHelmet
Kekuatan yang diperlukan untuk membuat rantai kencang harus berasal dari ketegangan yang disediakan oleh struktur yang menahan roda gigi. Ketegangan tambahan akan secara otomatis meningkatkan gesekan. Jika itu tidak meningkatkan gesekan, maka Anda mendapatkan ketegangan entah dari mana.
Nelson
1
@ user115962 - Anda juga perlu mempertimbangkan pengereman mesin, karena selama waktu ini, sisi lain dari rantai akan tegang. Ketika mesin beralih dari tenaga ke pengereman, terjadi transisi ke tempat kendur ditemukan.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sebagian besar efek yang saya pilih terutama terlihat selama penerapan awal daya, perubahan arah gerakan, atau perubahan signifikan lainnya dalam kecepatan / akselerasi. Pada dasarnya: waktu ketika rantai kehilangan tegangan atau mulai tanpa ketegangan (terlepas dari tegangan rantai normal) dan berada di bawah tekanan (lagi). Selama berkendara dan pada kecepatan atau akselerasi yang mendekati konstan, ketegangan akan tetap kurang lebih sama dan jenis perilaku itu tidak akan dengan mudah menunjukkan dirinya. Kemungkinan besar, Anda tidak akan bertahan pada kecepatan atau akselerasi yang konstan untuk waktu yang lama di dunia nyata.
agen provokator
2

Jika rantai terlalu ketat maka memuat bantalan: dan seperti bantalan yang dikenakan beban, pemuatan berlebih sebenarnya dapat menyebabkan bantalan mengunci atau menyambar.

Solar Mike
sumber
0

Tidak banyak berkontribusi di sini, tetapi tidak ada yang mengatakannya. Jika rantai terlalu ketat. ia akan memakan sprocket dengan sangat cepat dan tentu saja rantai itu sendiri juga. Harus selalu sedikit kendur dalam aplikasi rantai drive apa pun.

Rotten Ronnie
sumber