Saya menjalankan mobil saya hampir tanpa minyak selama beberapa minggu sebelum menyadari masalahnya. Sekarang apa?

Jadi saya perkenalkan ini dengan mengatakan bahwa saya mengikuti semua perawatan yang disarankan pabrikan dan dengan religius mengganti oli saya setiap 5K mil. Namun, Mazdaspeed6 2007 saya akan tiba karena untuk layanan 120k mil, dan selama beberapa minggu terakhir saya telah memperhatikan suara quasi rattling aneh ketika saya akan memulai itu hal pertama di pagi hari. Itu akan bertahan di bawah rpms rendah dan di bawah beban selama 5 menit pertama setelah saya menyalakan mobil dan akhirnya pergi. Kemarin saya menyadari bahwa itu terdengar jauh lebih sedikit seperti suara mainan dan lebih seperti suara metal-on-metal, seolah-olah komponen mesin tidak dilumasi dengan baik. Saya memeriksa dipstick dan itu BONE kering; sama sekali tidak ada yang kembali padanya.

Saya memiliki beberapa liter minyak di garasi saya dan membuang tiga. Ini tampaknya telah mengatasi kebisingan yang saya dengar, tetapi sekarang saya bertanya-tanya berapa banyak kerusakan yang telah terjadi (dan juga bagaimana saya membakar begitu banyak minyak begitu cepat, dan mengapa cahaya tidak pernah menyala). Saya sudah membuat janji temu dengan dealer untuk mendiagnosis gangguan ini, tetapi adakah yang harus saya periksa saat ada?

Kedengarannya Anda rendah minyak, tetapi tidak kehabisan minyak. MS6 Anda membutuhkan sekitar 5,5-6 liter minyak, jadi jika Anda membuang tiga liter minyak ke tingkat yang lebih tinggi, Anda masih memiliki hampir tiga liter minyak. Meskipun ini tidak optimal, itu pasti tidak kering tulang. Ini adalah bagian dari alasan lampu minyak Anda tidak menyala. Itu dan fakta bahwa kebanyakan "lampu idiot" tidak menyala sampai tekanan mencapai suatu tempat di arena 5psi. Kuantitas oli yang lebih rendah biasanya akan mengeja tekanan oli yang lebih rendah, tetapi itu tidak berarti sama sekali tidak ada tekanan oli. Seperti saya katakan, ini tidak optimal, tetapi mungkin akan mencegah banyak kerusakan mesin. Menggetarkan bagian dalam mesin tidak pernah baik, tetapi beberapa tekanan oli jauh lebih baik daripada tidak ada tekanan oli. Anda kemungkinan besar telah lolos dengan kerusakan mesin yang sangat sedikit, tapi mungkin telah memperpendek umur mesin beberapa dalam proses. Dalam hal ini, Anda mungkin lebih baik tidak "menangisi susu yang tumpah" dan terus mengendarainya seperti yang selalu Anda lakukan ... yah, mungkin Anda harus memeriksa minyak sedikit lebih sering: o)

Sedangkan untuk penggunaan minyak, itu bisa berasal dari beberapa lokasi yang berbeda, tetapi tampaknya orang-orang di forum Mazdaspeed inimengatakan mungkin ada penggunaan minyak di turbo. Tampaknya turbo MS6 mungkin memiliki konsumsi minyak di bantalan turbo. Saya tidak yakin apakah itu bisa menjelaskan jumlah yang Anda bicarakan, tetapi Anda juga belum menyatakan kapan terakhir kali Anda memeriksa oli di mesin. Mesinnya telah kehilangan berapa banyak oli yang hilang sejak penggantian oli terakhir. Masalahnya mungkin bantalan turbo seperti yang dibicarakan di forum, atau itu bisa saja bocoran kuno. Untuk memeriksa kebocoran Anda harus naik, di bawah, dan di sekitar mesin Anda dan melihat apa yang terjadi. Lihat juga apakah ada bercak di lantai drive / garasi yang mungkin mengindikasikan masalah tersebut. Jika Anda tidak melihat kebocoran minyak yang jelas, biarkan dealer memberi tahu Anda jika mereka melihatnya. Ini adalah pedang bermata dua. Beberapa dealer tidak bermoral jika Anda memberi tahu mereka tentang masalah keseluruhan Anda secara terperinci, mereka akan memberi tahu Anda bahwa mobil akan membutuhkan mesin baru. Satu-satunya alasan adalah untuk mengisi dompet mereka sendiri karena pelanggan yang tidak menaruh curiga. Berhati-hatilah dengan apa yang Anda katakan kepada mereka, tetapi beri mereka informasi yang cukup mereka tahu apa yang harus dicari ... seperti yang saya katakan, pedang bermata dua. Minta mereka setidaknya memeriksa kebocoran minyak. Tanyakan apakah mereka ingin memeriksa fungsi turbo, mungkin. Serahkan pada mereka untuk memberikan Anda yang kurus, tetapi jangan menuntun mereka ke jalan yang mencakup penggantian mesin, karena saya tidak berpikir Mazda Anda akan mendapatkannya. tetapi memberi mereka informasi yang cukup mereka tahu apa yang harus dicari ... seperti saya katakan, pedang bermata dua. Minta mereka setidaknya memeriksa kebocoran minyak. Tanyakan apakah mereka ingin memeriksa fungsi turbo, mungkin. Serahkan pada mereka untuk memberikan Anda yang kurus, tetapi jangan menuntun mereka ke jalan yang mencakup penggantian mesin, karena saya tidak berpikir Mazda Anda akan mendapatkannya. tetapi memberi mereka informasi yang cukup mereka tahu apa yang harus dicari ... seperti saya katakan, pedang bermata dua. Minta mereka setidaknya memeriksa kebocoran minyak. Tanyakan apakah mereka ingin memeriksa fungsi turbo, mungkin. Serahkan pada mereka untuk memberikan Anda yang kurus, tetapi jangan menuntun mereka ke jalan yang mencakup penggantian mesin, karena saya tidak berpikir Mazda Anda akan mendapatkannya.

Ketika Anda mengunjungi dealer Anda, minta mereka (dan bergabunglah jika Anda diizinkan masuk ke toko) memeriksa minyak setelah terkuras. Hal ini penting untuk ditanyakan terlebih dahulu karena beberapa toko menggunakan alat corong / tangki pengumpul besar yang diletakkan di bawah mobil ketika berada di atas kerekan. Jika alat seperti itu digunakan, sulit untuk melihat minyak saat mengalir, dan itu dikumpulkan ke dalam tangki dan dicampur dengan minyak pelanggan lain, membuat diagnosis tidak mungkin. Minta mereka untuk menggunakan panci atau nampan penangkap yang lebih kecil untuk memungkinkan pemeriksaan minyak yang dikeringkan, dan juga memeriksa filter. Mereka mudah-mudahan dapat memberikan saran yang berpengalaman, tetapi jika minyak memiliki serutan logam yang terlihat, puing-puing atau anomali lainnya, itu akan menyarankan memakai cepat.

Saya setuju dengan yang lain bahwa lampu tekanan oli rendah tidak dapat diandalkan untuk menunjukkan tekanan oli rendah - pengirim yang gagal, koneksi listrik yang buruk, dll. Dapat mencegah cahaya dari penerangan selama keadaan kritis; juga ambang di mana cahaya akan menyala di bawah skenario terbaik biasanya jauh di bawah tekanan oli normal yang dapat diterima. Ini lebih dari alarm kritis daripada peringatan.

Minta dealer untuk menguji tekanan oli mesin - ini biasanya dilakukan dengan terlebih dahulu memastikan tingkat oli normal, kemudian melepas pengirim tekanan oli dan memasang pengukur tekanan oli tepercaya. Mesin dijalankan pada berbagai kecepatan dan tekanan oli yang ditunjukkan dibandingkan dengan tabel nilai tekanan oli normal pada kecepatan mesin yang berbeda. 'Pengirim' adalah sensor yang dilengkapi pabrik Anda yang disekrup ke blok mesin untuk mengukur tekanan oli. Pada kendaraan dengan pengukur tekanan oli, ini adalah perangkat yang memberi sinyal ke pengukur tersebut. Jauh lebih umum bagi kendaraan seperti milik Anda untuk menghilangkan pengukur dan mengandalkan lampu peringatan tunggal. Uji tekanan oli ini diharapkan akan menunjukkan bahwa pompa oli Anda berfungsi dengan benar-penting karena pompa oli rentan terhadap kerusakan dari oli yang terlalu kotor,

Akhirnya, bergerak maju, biasakan memeriksa oli Anda. Segera setelah mendapatkan setiap penggantian oli, periksa levelnya; pastikan siapa pun yang Anda bayar untuk perubahan mengisi minyak baru ke tingkat yang tepat. Setiap kali Anda berhenti untuk bahan bakar, periksa oli Anda - baik tingkat dan warnanya. Minyak baru memiliki warna madu dan menjadi lebih gelap dari waktu ke waktu. Mempertahankan interval penggantian oli 5k adalah praktik yang baik, tetapi penting untuk mengetahui tingkat penurunan level oli Anda, dan perubahan warna oli, di antara oli Anda berubah. Ini dapat membantu mencegah masalah. Beberapa konsumsi oli diharapkan, tetapi konsumsi yang cepat mungkin menyarankan penyegelan silinder yang buruk, keausan seal turbo yang berlebihan, dll. Periksa pipa knalpot Anda ketika mesin dinyalakan dan putar sedikit (jangan t gunakan kecepatan engine berlebih saat mesin dan turbo dingin) dan lihat apakah Anda memperhatikan merokok putih atau biru. Asap biru biasanya menunjukkan minyak terbakar, dan ini merupakan tanda pasti membutuhkan diagnosis mekanik.

Cara termudah saya memeriksa oli saya adalah dengan mengambil tiga handuk gratis yang disediakan stasiun servis Anda di sebelah squeegee kaca depan. Letakkan satu handuk di tangan Anda yang dominan dan dua di tangan Anda yang lain, dan lipat menjadi persegi sesuai keinginan Anda, lalu letakkan di tangan Anda. Gunakan mereka seperti yang Anda lakukan lampin, untuk membuka tudung dan memperbaiki batang penyangga (jika tudung Anda tidak menggunakan pegas atau penyangga untuk membuatnya tetap terbuka). Lipat dua handuk sekali, sehingga kotoran / debu dari batang penyangga atau ujung tudung yang ada di bujur sangkar disembunyikan dan tidak akan mencemari dipstick. Gunakan tangan dengan handuk tunggal untuk menarik dipstick keluar sepenuhnya, dan dua handuk untuk membersihkannya. Masukkan kembali sepenuhnya, lepaskan sepenuhnya, dan periksa minyak untuk tingkat dan warna. Tangan dua handuk dapat mendukung dipstick saat Anda memasangnya kembali untuk mencegah tangan yang goyah membiarkan dipstick melewatkan lubang dipstick dan memukul mesin Anda, yang akan membuat dipstick Anda kotor. Ingat bahwa dipstick akan kembali ke oli mesin. Kemudian masukkan kembali dipstick sepenuhnya untuk yang terakhir kalinya, lipat lagi dua handuk persegi, sehingga tidak ada oli yang terkena, simpan batang penyangga Anda, dan biarkan tudung jatuh. Jika Anda melipat kedua handuk cukup banyak, Anda akan memiliki ketebalan yang cukup untuk menjaga minyak dari tangan Anda dan memiliki satu lipatan tersisa untuk menjaga minyak dari batang penyangga Anda saat Anda menyimpannya, dan kedua tangan Anda akan bersih setelahnya. Anda akan menemukan cara Anda sendiri untuk melakukannya - kuncinya adalah membiasakan diri memeriksanya secara teratur. Semoga beruntung di dealer! Ingat bahwa dipstick akan kembali ke oli mesin. Kemudian masukkan kembali dipstick sepenuhnya untuk yang terakhir kalinya, lipat lagi dua handuk persegi, sehingga tidak ada oli yang terkena, simpan batang penyangga Anda, dan biarkan tudung jatuh. Jika Anda melipat kedua handuk cukup banyak, Anda akan memiliki ketebalan yang cukup untuk menjaga minyak dari tangan Anda dan memiliki satu lipatan tersisa untuk menjaga minyak dari batang penyangga Anda saat Anda menyimpannya, dan kedua tangan Anda akan bersih setelahnya. Anda akan menemukan cara Anda sendiri untuk melakukannya - kuncinya adalah membiasakan diri memeriksanya secara teratur. Semoga beruntung di dealer! Ingat bahwa dipstick akan kembali ke oli mesin. Kemudian masukkan kembali dipstick sepenuhnya untuk yang terakhir kalinya, lipat lagi dua handuk persegi, sehingga tidak ada oli yang terkena, simpan batang penyangga Anda, dan biarkan tudung jatuh. Jika Anda melipat kedua handuk cukup banyak, Anda akan memiliki ketebalan yang cukup untuk menjaga minyak dari tangan Anda dan memiliki satu lipatan tersisa untuk menjaga minyak dari batang penyangga Anda saat Anda menyimpannya, dan kedua tangan Anda akan bersih setelahnya. Anda akan menemukan cara Anda sendiri untuk melakukannya - kuncinya adalah membiasakan diri memeriksanya secara teratur. Semoga beruntung di dealer! Anda akan memiliki ketebalan yang cukup untuk menjaga minyak dari tangan Anda dan memiliki satu lipatan tersisa untuk menjaga minyak dari batang penyangga Anda saat Anda menyimpannya, dan kedua tangan Anda akan bersih setelahnya. Anda akan menemukan cara Anda sendiri untuk melakukannya - kuncinya adalah membiasakan diri memeriksanya secara teratur. Semoga beruntung di dealer! Anda akan memiliki ketebalan yang cukup untuk menjaga minyak dari tangan Anda dan memiliki satu lipatan tersisa untuk menjaga minyak dari batang penyangga Anda saat Anda menyimpannya, dan kedua tangan Anda akan bersih setelahnya. Anda akan menemukan cara Anda sendiri untuk melakukannya - kuncinya adalah membiasakan diri memeriksanya secara teratur. Semoga beruntung di dealer!

Menjalankan mesin pembakaran internal dari minyak hanyalah hal terburuk yang dapat dilakukan untuk itu. Jika crank case dan filter menampung 4 liter, dan Anda harus menambahkan tiga untuk menaikkannya ke level pada stick, Anda mungkin telah melakukan kerusakan serius pada beberapa hal, tetapi terutama bantalan poros engkol, dan poros cam lobus dan bantalan. Tanpa membuka mesin dan benar-benar melihat komponen, sangat sulit untuk mengatakan berapa banyak dan seberapa buruk kerusakannya. Apa yang biasanya terjadi adalah "penilaian" dari jurnal poros engkol, dan lobus poros bantalan dan bantalan. Ini sebenarnya adalah pembakaran permukaan yang menyebabkannya rapuh dan jauh lebih rentan terhadap kegagalan awal. Ketika minyak dikeringkan pastikan minyak diperiksa untuk potongan logam, ini dapat dilakukan dengan mengeringkan minyak ke dalam wadah yang benar-benar bersih, kemudian perlahan-lahan menuangkan minyak tua dari wadah asli ke saringan dapur yang dilapisi dengan beberapa handuk kertas. Saat minyak menyaring melalui serbet kertas, potongan logam yang lebih besar akan menempel pada serbet kertas. Jika demikian, engkol atau kamera Anda mungkin benar-benar rusak. Adapun lampu idiot tidak menyala, sejumlah hal bisa disalahkan. Sensor mungkin buruk, kabel longgar, atau bahkan retak dan bocor minyak. Anda harus membawanya ke profesional bukan Jiffy Lube atau tempat seperti itu, dealer mungkin tidak sebagus yang diharapkan. Selalu periksa peringkat Better Business Bureau untuk toko. Beberapa peringkat buruk adalah indikator bahwa ini mungkin bukan lokasi ideal Anda. Bergantung pada merek, model, dan tahun untuk melihat ke dalam untuk ASE rated Mechanic seharusnya tidak memakan waktu lebih dari 4 jam.

Tambahan yang baik untuk mesin adalah colokan tiriskan magnetik, mereka cenderung menangkap bit logam yang mungkin gagal. Sekali lagi yang besar di sini adalah indikator bahwa Anda memiliki kerusakan serius.

Semoga berhasil dan saya harap saya telah menjawab pertanyaan Anda dengan kepuasan mekanik terbaik.

Anda bisa memeriksanya, dengan pengukur, tekanan oli (sarankan menggunakan pengukur jika tidak mereka melihat cahaya dan mengatakan itu baik-baik saja).

Tetapi, setiap kerusakan yang dihasilkan hanya akan ditemukan pada pengupasan mesin, yang pasti adalah bahwa Anda akan mengurangi umur yang diharapkan, bagaimanapun, dengan seberapa sulit atau tidak mungkin untuk diprediksi. Itu bisa gagal dalam 3 hari, bulan atau tahun.

Saya adalah pemilik dari 06 Mazdaspeed 6 yang saya miliki selama hampir sepuluh tahun. Seperti yang orang lain katakan Anda mungkin tidak melakukan kerusakan jika Anda tidak pernah melihat lampu minyak menyala. Bagi saya ini terdengar seperti masalah dengan rantai waktu dan atau tensioner Anda. Ini adalah masalah umum pada mobil-mobil ini dan mungkin milik Anda tidak pernah diperbarui / diganti. Kebisingan dimulai sebagai rattle dan akhirnya memburuk karena rantai cukup longgar untuk menampar dan mengenai penutup katup. Anda benar-benar dapat memeriksa ketegangan rantai dengan melepas tutup minyak dan menjangkau jari Anda? Apakah ada kendur? Jika ya, pasang kembali tutupnya, kemudian kendarai mobil sejauh satu atau dua mil, lalu periksa lagi untuk melihat apakah rantai sudah kencang. Saya kira itu masih akan longgar. Anda juga harus melihat di mazdaspeedforums. Ada banyak pengetahuan di situs itu. Semoga berhasil.