Kita semua pernah melihat air menggiring keluar knalpot mobil ketika kita mengikuti seseorang yang melaju keluar dari lampu merah. Saya tahu bahwa air adalah produk pembakaran yang tak terhindarkan , tetapi saya mendapati diri saya bertanya-tanya bagaimana cairan keluar dari sistem pembuangan.
Anda semua pernah melihat sistem pembuangan: port keluar muffler tidak pernah di bagian bawah muffler, tetapi selalu di samping, dengan setidaknya satu inci muffler di bawah titik terendah port. Banyak air akan mengembun dalam muffler (awalnya dingin); bagaimana air yang terkondensasi keluar?
Jawaban yang jelas adalah bahwa genangan air di muffler sampai sedalam satu inci atau lebih, tetapi itu tidak masuk akal bagi saya, karena akan ada setengah galon atau lebih air di sana sebagian besar waktu. Saya juga belum pernah mendengar seseorang menuangkan air dari knalpot saat menggantinya.
Dugaan saya berikutnya adalah mobil yang melaju ke depan menyebabkan air yang terkandung mengalir keluar dari port keluar. Tapi, kemudian Anda memiliki mobil dengan muffler yang dipasang di samping: merosot pada akselerasi jelas tidak akan membantu Anda di sana (dan saya kira ternyata tidak akan melakukannya juga).
Jadi, apakah genangan air terbentuk di muffler? Dan, jika tidak, bagaimana air yang terkondensasi keluar?
Jawaban:
Jika ada banyak air di dalam muffler sehingga tumpah di sekitar, itu akan menjadi tanda kegagalan bencana di mesin, seperti paking kepala ditiup dan "air" sebenarnya akan menjadi antibeku / campuran air dari mesin .
Namun, pemahaman saya tentang pertanyaan Anda adalah bahwa Anda tertarik pada kasus normal beberapa tetes air yang keluar dari pipa knalpot. Ini sebenarnya adalah produk sampingan dari pembakaran normal. Inilah persamaan kimia untuk pembakaran oktan:
Dari kiri ke kanan, senyawanya oktan, oksigen, karbon dioksida, dan air. (Perhatikan bahwa bensin nyata tidak ini kimia sederhana dan ada produk sampingan lainnya termasuk NO x , tapi ini cukup untuk menjelaskan konsep.)
Karena gas buangannya panas, produk sampingan airnya berupa uap air sampai mencapai titik didinginkan di bawah 100C (212F). Saat mesin dihangatkan, uap air itu tidak segera mengembun dan keluar dari knalpot sebagai gas yang tak terlihat. Namun, ketika mesin dingin, dan jika suhu sekitar dingin, gas bisa mengembun di knalpot dan keluar dalam bentuk beberapa tetes. Dengan kendaraan yang beroperasi normal, hanya ada beberapa tetes dan setelah mesin dan knalpot sepenuhnya mencapai suhu, mereka berhenti sepenuhnya karena gas tidak mengembun sampai sudah berada di atmosfer di luar knalpot.
Setiap air yang terjadi untuk mengembun di tempat lain dalam sistem (mis. Muffler) tidak tinggal dalam waktu lama karena ketika suhu naik, air cair apa pun dengan cepat diubah menjadi uap air. Karena alasan ini, tidak pernah ada kumpulan sejumlah besar cairan dalam knalpot kendaraan yang beroperasi secara normal.
sumber
Wow, banyak diskusi teknis di sini - mungkin akan lebih cepat untuk melihat secara fisik muffler pada beberapa kendaraan. Di bagian bawah, dan biasanya menuju bagian belakang kendaraan, knalpot biasanya memiliki lubang jarum kecil untuk memungkinkan cairan kental keluar.
sumber