Apa cara terbaik untuk melepaskan baut knalpot yang macet / berkarat?

Saya mencoba membongkar sistem pembuangan pada Nissan Maxima 2000-2003 dan saya mengalami kesulitan melepas satu baut terakhir. Ini memiliki kepala 14mm dan hanya STUCK. Saya sudah mencoba merendamnya semalaman dengan PB Blaster, lalu keesokan paginya saya mencoba menghapusnya dengan breaker bar panjang 2 kaki + ekstensi 2 kaki. Setelah membuat benar-benar positif saya mencoba untuk mengubahnya ke arah yang tepat, saya menguatkan diri saya dengan meletakkan kedua kaki di atas bingkai dan mendorong dengan semua kekuatan saya. Dan kemudian, soket saya hancur berkeping-keping. Baut: 1 Saya: 0.

Aturan umum saya untuk baut / mur adalah untuk memesan yang baru dengan bagian yang Anda ganti, tahu betul bahwa ada kemungkinan besar Anda akan menghancurkan yang Anda lepaskan. Lebih baik dipersiapkan sebelumnya daripada terjebak menunggu bagian-bagian baru dari negara lain setelah Anda membongkar semuanya. Secara pribadi, saya memiliki aturan memesan setiap baut dan mur yang melekat pada anggota knalpot yang akan saya ganti. Bahkan jika tidak ada banyak karat, saya tidak pernah tahu kapan baut akan patah.

Tugas pertama adalah membiarkan knalpot benar-benar dingin. Mungkin saja bagian-bagian terbuat dari berbagai jenis logam yang mengembang dan berkontraksi pada tingkat yang berbeda.

Sekarang, cara melepaskan baut berkarat:

• Gunakan kunci pas dampak. Terkadang getaran dan aksi memalu bekerja lebih baik untuk "mengetuk" baut longgar, dibandingkan dengan kunci pas / pemecah bilah. Dalam pengalaman saya, ini adalah alat pilihan pertama untuk 95% teknisi yang bekerja pada sistem pembuangan.
• Gunakan bilah pemutus besar. 2 kaki tidak apa-apa, 4 kaki lebih seperti itu. Gunakan alat merek berkualitas tinggi yang tidak akan menekuk atau menghancurkan Anda (atau paling tidak memberi Anda penggantian gratis ketika alat itu pecah). Menekuk itu penting. Jika bar pemutus murah melenturkan alih-alih mentransfer torsi penuh, Anda mungkin juga tidak memilikinya.

Terkadang ada terlalu banyak material yang terkelupas dari baut agar salah satu di atas tidak berfungsi. Atau salah satu teknik di atas dapat melengkapi baut sebelum keluar. Dalam hal ini, baut harus dihancurkan sehingga Anda dapat melanjutkan hidup. Beberapa opsi adalah:

• Die grinder dengan roda yang sesuai.
• Gergaji besi / airsaw.
• Palu udara dengan sedikit pahat.
• Dalam kasus ekstrim, obor.

Seperti biasa, gunakan anti-seize suhu tinggi saat memasang baut baru. Mereka akan masuk dengan lebih mudah, dan orang berikutnya di jalan akan berterima kasih.

Catatan Keselamatan: Semua metode di atas menganggap Anda tahu prosedur keselamatan untuk alat ini. Yang paling penting adalah memiliki kendaraan terangkat dengan benar pada lift mobil. Beberapa metode ini melibatkan menarik benda-benda dengan kasar, yang akan menyebabkan mobil bergerak.

Saya menemukan panas jauh lebih efektif untuk menghilangkan baut yang membandel daripada PB blaster atau sejenisnya.

Trik tukang uap tua. Panaskan dan lilin. Panaskan baut dan dorong lilin ke baut dengan benang. Jika bautnya cukup panas, akan menarik lilin ke dalam benang.

Aseton dan minyak nabati lebih unggul daripada minyak yang dibeli di toko dengan tujuan yang sama (ya bahkan kroil), seperti yang ditunjukkan dalam percobaan laboratorium dari Universitas Drexel.

Laporan akhir tim Drexel.pdf

Berendam dalam WD-40 atau yang setara akan membantu, tetapi langkah terakhir yang sebenarnya pertama adalah obor - bahkan yang murah dan tidak terlalu kuat akan melakukannya - diikuti dengan kunci pas dampak.

Atau, Anda dapat membeli alat hidrolik tetapi mungkin akan membenturkan baut sehingga Anda memiliki satu masalah lagi untuk dipecahkan.

Jika berada di tempat yang benar-benar ketat, Dremels juga dapat melakukan keajaiban. Saya tidak bisa mulai memberi tahu Anda berapa kali saya mengalami baut knalpot berdarah.

Meniup obor dan air. Panaskan baut merah panas dan kemudian dinginkan segera dengan air. Maka itu akan lepas dengan jari-jari Anda. Perubahan suhu yang ekstrem membuat baut menyusut yang membuatnya sangat mudah lepas. Berkali-kali, tidak pernah gagal.

Saya baru saja melepas baut flens buang yang sangat berkarat dari bagian bawah "Y" pada Nissan 350Z.

Saya sudah merusak sambungan dengan bagian tengah. Untuk melakukan ini saya memotong mur / baut dengan penggiling sudut, yang meninggalkan dua bertopik yang tidak berguna dari baut berkarat di bagian "Y". Saya menghabiskan salah satu bertopik yang membutuhkan waktu berjam-jam menggunakan mata bor Cobalt. Ketika saya memulihkan rintisan yang menyinggung (atau apa yang tersisa), saya melihat bahwa itu terletak di flens menggunakan lancip "bergigi", yang mencegah baut berputar ketika mengencangkan mur pada sambungan. Ini jelas mengapa tidak ada kepala hex 'pada baut ini.

Mengingat bahwa lancipnya pendek dan tidak terlalu dangkal, saya pikir saya akan mencoba untuk menekan stud lainnya, daripada mengebornya. Sebagian besar situs lain menyarankan untuk menggunakan teknik panas / bashing yang banyak untuk menghilangkannya, tetapi berikut ini adalah METODE TERBAIK dan TERCEPAT.

Dapatkan splitter Ball Joint yang jangkauannya panjang dan kokoh, dan temukan "garpu" di kedua sisi kepala stud. Garpu harus bersih dari kepala. Kencangkan baut pada pembagi, dan letakkan beberapa logam di antara lengan penggerak dan ujung stud yang menonjol. Ini memastikan semua gaya ditransmisikan ke stud. Kencangkan baut pembagi dan dalam beberapa menit, ya MENIT, akan ada retakan keras, dan keluar dari flens akan muncul stud yang menyinggung !! Bersihkan sebagai peluit.

Ini membuat lubang yang sempurna siap untuk baut baru (kali ini dari stainless steel).

Panas di sekitar baut, terutama jika Anda mengambil baja dari aluminium, jika tidak panas baut, dia benar tentang oksidasi, tapi saya mencoba untuk lebih panas di sekitar baut dan logam mengembang dan menggunakan hanya setengah masuk. Berkendara dan kerjakan sedikit demi sedikit - kencangkan sedikit panas lalu kendurkan dan biasanya Anda dapat menjaga dari mimpi buruk, memecahnya dan ya saya telah menggunakan lilin juga. Itu pasti bisa membantu - tetapi jika saya tahu bautnya benar-benar berkarat, saya akan panas dan berputar sampai rasanya akan pecah lalu kencangkan sedikit kemudian panaskan kembali dan sebagainya. Tidak ada yang lebih buruk daripada merusak baut manifold kemudian helicoil atau tap kembali.

Sungguh ironis saya mengalami hal ini. Saya telah mengerjakan ford 351w 83 dan itulah yang saya lakukan. Saya mengganti segel katup, dan motor ini berantakan. Saya kebetulan melihat itu tampak seperti gasket yang benar-benar terbakar. Heck, itu bahkan tidak memiliki paking pada salah satu dari itu. Saya masih punya 3 untuk melonggarkan dan berhenti pada pukul 2.00 pagi. Libur besok. Saya berharap hal ini berjalan setengah layak. Saya shold telah mendorongnya lebih banyak sebelum saya membelinya, tetapi itu akan baik-baik saja - itu harus. Jadi ide-ide bagus yang nyata akan saya simpan di dalam kotak trik saya.

Saya memiliki bisnis alat berat. Kadang-kadang menghidupkan mesin selama satu atau dua menit untuk sedikit memanaskan kepala akan membantu membebaskan baut atau stud yang macet. Matikan mesin kemudian dengan cepat berusaha melepaskan baut sebelum transfer panas ke sana.

Meragukan apakah dua sen saya diminta tetapi karat adalah oksidasi. Itu hanya membakar sangat lambat. Obor dengan ujung mematri atau las paling baik. Karat menghilang seperti sihir ketika Anda membakarnya sampai habis. Saya tidak menemukan kebutuhan untuk itu. Besi cor rapuh. Dapatkan tongkat panas 650 derajat dan benda-benda hangat secara merata dan dinginkan lambat yang didambakan semuanya dalam vermiculite. Manifold retak, lalu kita lakukan. Bersikaplah lembut