Ketika lampu engine periksa (CEL) menyala, biasanya ada kode masalah diagnostik (DTC) yang dapat dibaca dari port OBD-II (onboard diagnostik) pada kode modern.
Bagaimana cara menggunakan kode untuk mencari tahu apa yang mungkin salah dengan kendaraan saya?
Jawaban:
Komputer di dalam mobil secara konstan memantau kondisi operasi dan sensor yang ada di dalam mobil. Ketika tes gagal atau ada yang keluar dari rentang yang ditentukan sebelumnya DTC diatur.
Kesalahpahaman terbesar tentang DTC adalah bahwa ia memberi tahu Anda apa yang harus diganti, tidak . DTC memberi tahu Anda tes apa yang gagal atau parameter apa yang keluar dari jangkauan. Ini mengidentifikasi di mana sesuatu gagal tetapi tidak mengapa . Itu membuat saya gila ketika bagian menyimpan kode membaca dan memberi Anda bagian untuk mengganti. Tugas mereka adalah menjual suku cadang kepada Anda, bukan mendiagnosis mobil. Misalnya P0401 aliran EGR tidak mencukupi adalah kode umum. Reaksi brengsek lutut cenderung menggantikan katup EGR. Kegagalan yang lebih umum adalah ketika pasak EGR plug up menyebabkan aliran tidak cukup. Semua katup EGR di dunia tidak akan memperbaiki saluran yang terpasang.
Ada dua rute dasar untuk mendiagnosis kode. Yang pertama adalah manual layanan pabrikan. Manual layanan berisi rutinitas diagnostik untuk setiap kode yang dapat ditetapkan kendaraan. Rutin diagnostik ini memberikan petunjuk langkah demi langkah tentang apa yang harus diperiksa dan bagaimana. Manual ini dapat ditemukan online atau dibeli. Fasilitas layanan memiliki langganan ke situs web seperti Alldata, Mitchel dan Identifix yang merupakan repositori untuk semua manual layanan pabrikan. Sayangnya rata-rata orang tidak mampu membeli situs web ini. Saat mendiagnosis kode yang tidak Anda kenal, ini selalu merupakan perhentian pertama. Mengikuti rutinitas diagnostik ini akan menemukan masalah yang tepat 99% dari waktu. Masalahnya adalah 1% ketika terjadi kesalahan yang tidak dapat dijelaskan oleh para insinyur yang menulis rutinitas diagnostik.
Ini membawa kita ke jalan kedua. Metode ini melibatkan pengalaman mentah. Setelah Anda melakukan ini sebentar, Anda menemukan pola-pola tertentu dalam kegagalan. Ini memungkinkan Anda untuk melompat ke tes tertentu tanpa melalui seluruh rutin diagnostik. Di sinilah 1% itu jatuh. Misalnya P0402 EGR mengalir berlebihan, atau EGR mengalir selama kondisi non EGR. Kode ini umumnya disebabkan oleh catalytic converter yang terpasang. Rutin diagnostik yang lebih lama tidak termasuk memeriksa ini sebagai prosedur. Kemudian ketika diketahui bahwa ini adalah masalah, langkah ini ditambahkan ke manual yang lebih baru. (Setelah manual dicetak secara efektif diatur dalam batu, mereka tidak akan mencetak ulang yang lain untuk memperbaruinya.)
sumber
Untuk mekanik DIY tanpa akses ke situs-situs seperti Alldata atau pengalaman seorang mekanik profesional, saya ingin menambahkan opsi ketiga ke jawaban @ vini_i, dan itu adalah pencarian google sederhana dengan merek, model, tahun, dan kesalahan Anda kode. Saya telah menemukan bahwa sering kali membuat dan model tertentu akan memiliki kegagalan umum yang menghasilkan kode kesalahan. Terkadang Anda dapat menemukan forum tempat pemilik lain dari kendaraan yang sama melaporkan apa yang harus mereka lakukan untuk memperbaiki kendaraan mereka, kadang-kadang ada konsensus yang cukup bagus. Anda juga dapat menemukan saran untuk alasan kegagalan umum secara umum. mis. kode P0402 yang disebutkan dalam jawaban @ vini_i. Bahkan situs ini memiliki jawaban untuk beberapa pertanyaan kode kesalahan ( https://mechanics.stackexchange.com/search?q=error+code )
sumber