Bisakah saya mengonfirmasi slip kopling dengan menggeser tanpa melepaskan kopling (saat berhenti)?

Pertanyaan ini membuat saya berpikir tentang tes yang mungkin dilakukan oleh siapa pun yang mengendarai transmisi manual untuk mendiagnosis slippage plat kopling yang parah:

• Libatkan rem tangan, pastikan tidak ada apa-apa di depan kendaraan
• Cobalah bergeser ke gigi setinggi mungkin tanpa menekan pedal kopling
• Jika gearbox tidak mengeluarkan bunyi gerinda, ini mengindikasikan slippage kopling. Tergantung pada tingkat keparahan slippage, bisa jadi beberapa gigi akan menggiling dan beberapa tidak.

Apakah tes ini akan berhasil?

Itu mungkin bisa berhasil, tetapi pertanyaan yang lebih baik adalah mengapaAnda ingin mengujinya dengan cara ini? Anda akan "menggiling persneling" tanpa alasan (meskipun itu adalah synchro yang sebenarnya akan Anda giling). Ini juga tidak akan memberikan respons "ya, kopling saya tergelincir" yang pasti. Alasan untuk ini adalah, bahkan dengan kopling yang tergelincir, dalam banyak kasus kopling masih memiliki beberapa pegangan untuk itu, tetapi tidak cukup untuk memberikan daya penahanan penuh. Ini berarti, sampai pada titik di mana piringan gesek terlepas dari pelat tekanan dan roda gila, masih ada beberapa daya penahan yang digunakan. Anda akan memaksakan sinkronisasi Anda untuk mencoba dan menyebabkan disk gesekan untuk membebaskan, yang akan menyebabkan mereka memakai jumlah yang luar biasa. Satu-satunya cara Anda dapat mengetahui apakah kopling tergelincir adalah jika sinkronisasi bisa menahan semuanya sampai kopling mulai tergelincir, yang benar-benar tidak akan terjadi. Jumlah area permukaan yang dimiliki kopling di atas synchro mungkin 1000: 1 ... bahkan dengan kopling yang tergelincir, Anda tidak akan mengatasi perbedaan ini, jadi kemungkinan besar selip tidak akan pernah terjadi (dalam sebagian besar kasus *) .

Cara yang lebih baik untuk menguji slip kopling adalah dengan:

• Biarkan mobil bergerak dengan kecepatan lebih rendah, di sepanjang garis 20mph (32kph)
• Masukkan transmisi pada gigi yang lebih tinggi daripada yang biasanya Anda kendarai pada kecepatan ini (mungkin ke-3 atau ke-4)
• Lakukan pedal akselerator dengan susah payah, berikan mesin lebih banyak gas daripada biasanya
• Jika mesin berputar tanpa mobil melaju dengan tepat, kopling akan tergelincir
• Jika putaran mesin tetap linier dengan kecepatan kendaraan, kopling Anda tidak tergelincir

Ingat, pada gigi tertentu, kecepatan engine ke kecepatan kendaraan akan tetap relatif dan linier. Sebagai mesin mempercepat, demikian juga kendaraan. Jika putaran mesin lebih tinggi dari biasanya atau jika mesin memperoleh kecepatan lebih cepat dari yang seharusnya, kopling mungkin tergelincir.

Juga, alasan Anda ingin memeriksa selip dengan cara ini saat mobil bergerak adalah upaya untuk menjaga agar mesin tidak menyeretnya, yang buruk untuk seluruh drivetrain.

/ * Sebagai tambahan: saya telah mengganti kopling di Ford Escape di mana semua bahan gesekan benar-benar hilang dari disk. Anda dapat menggunakan tes ini dalam kasus ini tanpa takut merusak synchro, tapi saya pikir Anda tidak perlu melakukan tes karena sama sekali tidak ada pergerakan kendaraan dengan kopling tetap terhubung./

Saya tidak akan merekomendasikannya: Kemungkinan besar sesuatu akan mengalami keausan yang berlebihan atau kerusakan.

Ada beberapa saran lain tentang berbagai "tes" di sekitar, sebagian besar mereka menguji apakah mesin berhenti sambil mendorong beberapa gigi dan patah pada saat yang sama.

Saya akan menyarankan tes berikut: Mengendarai kendaraan pada beberapa kemiringan miring panjang. Drive beberapa gigi tinggi, tetapi kecepatan minimum. Saat berakselerasi (dengan demikian menghasilkan beban maksimum pada kopling) tekan sedikit kopling hingga kopling terpeleset (rpm naik tanpa kecepatan meningkat). Sekarang tiba-tiba lepas pedal kopling:

• Jika Anda mengalami dorongan tiba-tiba (traksi yang baik), kopling masih bekerja dengan baik.
• Jika kopling terpeleset maka dikonsumsi.
• Jika kopling memerlukan waktu untuk menghasilkan traksi, tekanan kopling tidak sekuat yang seharusnya.

Harap dicatat bahwa tes ini juga menempatkan keausan tinggi pada kopling.

Itu akan membuat suara yang mengerikan dan mungkin tidak akan benar-benar membiarkan Anda melakukan persneling karena tindakan sinkronisasi.

Tes yang lebih baik adalah menggunakan roda gigi dengan kopling yang tertekan, rem tangan diaktifkan, dan rem menyala. Lepaskan kopling dan mobil harus langsung berhenti.

Seperti yang dikatakan @ Pᴀᴜʟs said2, mungkin berhasil. Namun, perpindahan tanpa menekan pedal kopling jelas tidak baik untuk transmisi. Jika dilakukan terlalu banyak, mobil Anda bisa mengalami kesulitan tetap di gigi. Anda juga bisa mengacaukan bushing shifter Anda. Tentu saja, semuanya dapat diperbaiki dengan waktu, keterampilan, dan uang yang cukup ... tetapi dalam kasus ini, saya akan menghindari tes yang disebutkan karena takut akan kelebihan pajak pada mantan dan yang terakhir.

IIRC, rekomendasi Car Talk untuk memeriksa skenario ini adalah sebagai berikut:

1. Tempatkan hidung mobil di pohon, tiang telepon, dinding, atau benda tak bergerak lainnya. Jika tidak ada yang seperti ini, gunakan rem tangan dan pedal rem.
2. Dorong kopling, letakkan mobil di gigi tertinggi
3. Lepaskan kopling.

Jika mobil langsung berhenti, kopling Anda baik-baik saja. Jika mobil terus berjalan, koplingnya tergelincir dan perlu diganti.

dan jika kopling TIDAK tergelincir, Anda dapat menggiling gigi atau mematahkan gigi bakiak.

Tidak, putaran mesin dan kopling pop, jika mobil duduk di sana tergelincir, jika mobil melaju di jalan, Anda baik. gunakan bukit curam jika Anda suka, naik tentu saja. Tarik trailer HEAVY juga akan memberi tahu Anda. Saya melakukan 60 di zona 25 ketika saya melihat polisi dengan mobil penandaan senjata, bergeser ke pertama dan muncul kopling, mesin berteriak seperti seorang ibu, tetapi polisi berputar ke arah saya melakukan 25. Jadi BAIK kopling.