Garage tech menguras oli dan lupa mengisi ulang. Saya pergi - kerusakan apa yang bisa terjadi ini?

Saya pergi ke tempat penggantian oli Cepat, dan mereka menguras oli dari Fiat 500 baru saya dan tidak mengisi / mengganti oli.

Setelah saya menyalakan mobil, saya berkendara sekitar 1/8 mil sebelum mesin berhenti. Mobil tidak mau hidup kembali. Setelah mobil berhenti, saya mengangkat kap mobil, dan menarik tongkat yang tidak setetes oli.

Saya menggulingkan mobil ke garasi lain di sebelahnya yang melakukan servis oli dengan benar (di mana juga ditemukan filter oli belum diganti oleh bengkel Quick Oil Change seperti yang ditunjukkan pada tanda terima saya). Setelah servis oli yang benar ini, lampu "engine check" menyala, tetapi sekarang padam setelah mengendarai mobil sejauh 20 mil. Lampu / kode "mesin servis" adalah "PO 300".

Saya menelepon pusat layanan Fiat; mereka menyarankan saya mengendarai mobil untuk melihat apakah berjalan normal. Mungkinkah terjadi kerusakan pada umur mesin? Tempat ganti oli Cepat bersikeras saya membawa mobil saya ke dealer untuk mendiagnosis kerusakan (itulah sebabnya saya bertanya tentang konsekuensi terhadap kehidupan mesin). Masalahnya adalah, untuk mendiagnosis kerusakan, dealer / pusat layanan harus membongkar mesin.

Manajer distrik Oil Change mengatakan mereka akan "memperbaikinya", jadi saya mencoba memutuskan apakah akan memiliki mesin baru di mobil, atau mendapatkan mobil lain.

Apa konsekuensi dari menjalankan mesin, bahkan jarak pendek tanpa oli di dalam tangki?

Saya pribadi menjatuhkan semua oli dan cairan pendingin dari mesin Rover K-series (di mobil bekas) dan mesin itu menghabiskan waktu dua puluh menit dari penyalahgunaan yang sangat sulit (mengurangi / mengurangi limiter / membuang kopling pada posisi ke-1) sebelum kedaluwarsa.

Yang mengatakan, itu mungkin telah menyebabkan sejumlah besar keausan yang mungkin tidak menunjukkan dirinya selama beberapa ribu mil. Jika mobil diusir dari halaman depan garasi dan berhenti karena lampu oli / bel menyala, maka Anda mungkin lolos begitu saja. Jika mobil dikendarai agak jauh, mungkin ada sejumlah masalah yang menunggu untuk muncul.

Saya pribadi meminta mereka merekam insiden itu di atas kertas sehingga, jika terjadi kegagalan prematur di masa depan, Anda harus meminta bantuan untuk melawan mereka.

Nasihat terakhir saya adalah; jangan gunakan bengkel itu lagi. Mereka jelas memiliki lubang besar dalam prosedur kontrol kualitas mereka.

Pertama, dokumentasikan semuanya seakurat mungkin. Tuliskan setiap langkah dan simpan setiap korespondensi dengan V-Oil dan karyawan mereka. Tuliskan langkah-langkah yang Anda ambil segera setelah Anda meninggalkan tempat ganti oli. Saya akan mencoba untuk mendapatkan pengakuan dari seorang karyawan atau dari manajer bahwa mereka mengakui bahwa mereka tidak memasukkan oli ke dalam mobil. Jika Anda bisa melakukan itu, maka Anda mungkin memiliki kaki hukum untuk berdiri ketika mulai berantakan. Jika tidak, Anda mungkin mengalami kesulitan, terutama mengingat Anda pergi ke toko lain "segera" dan menyuruh mereka menyentuhnya. Dapatkan pernyataan lengkap yang akurat dari Tn. Tyre (toko kedua), yang diaktakan atau disahkan secara hukum, mengenai penilaian mereka terhadap kondisi mobil Anda saat Anda membawanya ke sana.

Mesin Anda kemungkinan rusak dan perlu diganti atau dibangun kembali. Akan memakan banyak uang. Tujuan Anda sekarang adalah mendapatkan V-Oil untuk membayarnya. Mereka kemungkinan akan menolak. Mudah-mudahan manajernya terhormat dan memiliki kekuatan untuk membayar perbaikan itu, tetapi rencanakan agar dia tidak berpegang teguh pada itu. Mendapatkan mesin baru atau membangunnya akan lebih murah daripada mobil baru, dan V-oil tidak akan membelikan Anda mobil baru. Anda akan keluar dari mobil selama beberapa hari atau minggu dan membutuhkan sewa. Itu juga akan mahal (hubungi rekan asuransi Anda dan tanyakan). Ada lebih banyak sakit kepala hukum dan dokumen di sini daripada teknis.

Sayangnya mengendarai mobil itu ke Tn. Tyre adalah kesalahan besar. Anda harus disebut V-minyak di telepon segera dan memiliki seseorang berkendara untuk Anda untuk memverifikasi apa yang terjadi. Pengemudian ekstra dan pekerjaan Mr.

Dinding silinder dapat diperiksa oleh borescope, tetapi cincin, bantalan utama, bantalan batang, bantalan cam, valvetrain, rantai timing, dan pompa oli tidak bisa. Kerusakan pada salah satu komponen itu akan mempersingkat masa pakai mesin Anda.

Saya pribadi tidak akan menerima mesin baru, atau membangun kembali dealer . Inspeksi hanya dapat mengkonfirmasi kerusakan. Inspeksi tidak dapat mengesampingkan kerusakan.

Pertama, sejauh kehabisan minyak memiliki banyak variabel untuk menghasilkan jawaban yang pasti. Faktor-faktor seperti seberapa banyak keausan atau keausan pada engine Anda memberikan perubahan toleransi yang memungkinkan lebih banyak oli untuk mengisi kekosongan tersebut, oli ini tidak pernah sepenuhnya dikuras dengan oli. Tambahkan minyak yang masih tersisa di ujung atas dan saluran minyak juga akan memiliki efek. Lalu apakah Anda telah menggunakan minyak berkualitas tinggi atau tidak menentukan kemampuan minyak untuk memberikan perlindungan. Viskositas minyak, zat tambahan dapat membuat perlindungan menjadi lebih baik atau lebih buruk

Perubahan baru dengan oli berkualitas tinggi dan pengujian serta pemeriksaan oli yang ditambahkan oleh garasi kedua serta memeriksa bahan saringan untuk logam adalah yang terbaik yang dapat Anda lakukan tanpa sobekan penuh. Tidak masalah apa yang mungkin terjadi pada sebagian orang yang memakai, tetapi berapa banyak yang hanya dapat benar-benar ditentukan dengan pembongkaran mesin. Jika Anda tidak bisa mendapatkan kepuasan dari pusat penggantian oli maka saya setidaknya akan memeriksa oli. Saya sendiri akan meninggalkan air mata / membangun kembali sebagai pilihan terakhir jika mesin gagal atau terus menunjukkan lampu mesin periksa berulang.

Kode ECU PO300 adalah kode kesalahan engine generik untuk kegagalan pengapian, kehilangan tekanan oli bisa memberikan kode ini, tidak harus kerusakan mesin. Jika Anda sudah membersihkan atau menghapusnya sendiri dan kembali maka itu menjadi masalah dan perlu pemeriksaan lebih lanjut. Tetapi jika tetap dibersihkan maka itu sendiri bukan masalah. Jika cincin dan atau panduan katup mengalami kerusakan maka Anda mungkin akan melihat asap kebiruan keluar dari knalpot dan dalam waktu singkat ECU akan memiliki kode yang terkait dengan sensor oksigen.

Jika Anda benar-benar hanya mengendarai 1/8 mil, memiliki layanan oli biasa, gunakan oli berkualitas baik Anda bisa dengan beruntung mengendarai mobil sejauh bermil-mil seolah-olah itu tidak pernah terjadi.

Mesin dapat mengalami kerusakan dan berjalan untuk waktu yang cukup lama sesudahnya. Berapa lama akan tergantung pada jenis kerusakan dan komponen yang rusak.

Sebagian besar mobil menggunakan bantalan biasa yang mengandalkan tekanan oli untuk bekerja. Dengan sedikit atau tanpa tekanan oli, mereka akan cepat rusak. Sejumlah kecil kerusakan akan semakin memburuk (terutama pada bantalan ujung besar). Tidak mungkin untuk memeriksa kerusakan tanpa melepas mesin, dalam hal ini sebagian besar pekerjaan yang diperlukan untuk menggantinya telah dilakukan.

Seberapa besar kerusakan itu sulit diketahui. Jika Anda berkendara dengan keras, naik bukit (jadi beban besar pada mesin) maka itu mungkin akan menyebabkan kerusakan terminal dalam hitungan detik.

Agar saya menyarankan komponen yang kemungkinan rusak: -

• Bantalan ujung besar.
• Poros engkol.
• Bantalan cam (yang mungkin merupakan bagian integral dari engine dan bukan yang dapat diganti).
• Bantalan utama.
• Tapet hidraulik / pengikut cam.
• Piston / bor
• Pompa minyak.

Tidak perlu jauh-jauh ke bawah daftar ini untuk membuat mesin penghapusan keuangan dengan harga dealer utama baru.

Sebagai tambahan, apakah mobil itu karena ganti oli? Apakah mobil menggunakan oli awal yang ditentukan untuk membantu berlari masuk?