Seperti Apa Warna Spark Saat Menggunakan Spark Tester?

Jika saya menggunakan penguji percikan dengan celah yang bisa disetel disetel ke celah yang benar untuk tegangan sistem pengapian mobil saya, seperti apa percikan api itu?

Saya bertanya karena saya pernah melihat pendapat yang bertentangan tentang masalah ini. Misalnya, situs Brigg dan Stratton ini mengatakan:

Percikan biru cerah adalah yang terbaik. Percikan kuning / oranye menandakan pengapian yang lemah. Tidak benar. Warna percikan hampir tidak menentukan apa-apa. Percikan terpanas adalah ultraviolet yang tidak bisa kita lihat. Percikan biru dingin dibandingkan dengan ultra-violet. Oranye dan kuning berasal dari partikel natrium di udara yang terionisasi dalam energi tinggi celah percikan.

Namun, mereka berbicara tentang mesin berpendingin udara kecil, dan menggunakan tester percikan Briggs dan Stratton khusus dengan celah tetap untuk mesin berpendingin udara kecil, model 19368 .

Inilah orang lain yang mengatakan warna percikan tidak masalah:

Saya mungkin mencatat bahwa percikan api yang sangat cepat, sangat tinggi dalam sistem todays biasanya tidak berwarna biru. Jarak tempuh Anda mungkin beragam.

Poster ini di situs lain menanggapi pertanyaan serupa tentang kutipan Briggs dan Stratton di atas mengatakan :

Pada sistem pengapian mobil percikan harus berwarna biru cerah. Itu karena rasio kompresi lebih tinggi dari itu pada mesin kecil berpendingin udara. Mesin mobil beroperasi dalam kondisi sementara di mana perubahan RMP sehingga permintaan bahan bakar berubah. Di mana dengan sebagian besar mesin kecil berpendingin udara mereka beroperasi dalam kondisi statis atau kondisi mapan.

Rasio kompresi mesin dan jumlah bahan bakar yang dikirim dapat memiliki efek pada seberapa baik busi menyala. Ini disebut quenching the spark. Mesin kompresi rendah yang beroperasi pada kondisi mapan dengan pasokan bahan bakar konstan tidak akan memuaskan bahkan busi dengan percikan kuning. Tetapi pada mesin otomotif dengan rasio kompresi yang lebih tinggi dan dalam kondisi sementara percikan kuning bisa padam sehingga menyebabkan macet.

Inilah pria lain yang pada dasarnya mengatakan hal yang sama :

Celah 7/16 "yang direkomendasikan selalu bekerja untuk saya pada motor tempel. Saya menggunakan tambang di antara busi yang dipasang secara normal di mesin dan kabel busi. Ini berarti bahwa percikan harus melompati celah 7/16" dan celah busi di motor saat berjalan. Anda kemudian dapat juga meningkatkan rpm engine untuk memverifikasi percikan pada kecepatan yang lebih tinggi. Pengalaman saya telah menunjukkan percikan biru yang kuat dengan suara letupan yang nyata dalam pengapian yang sehat. Kesenjangan ditentukan oleh jumlah tegangan yang dihasilkan oleh kunci kontak, celah busi, dan rasio kompresi. Kebanyakan manual akan memberikan rekomendasi celah udara untuk tes percikan. Campuran udara / gas pada tekanan tinggi menciptakan celah yang jauh lebih padat untuk memicu percikan kemudian keluar di tempat terbuka.

Saya tidak memiliki latar belakang untuk mengatakan siapa yang benar dan bertanya-tanya apakah seseorang yang lebih berpengetahuan dapat memberi saya beberapa verifikasi di sini.

Sebagai catatan samping 7/16 adalah sekitar 1,1 cm , dan tegangan tembus untuk udara di permukaan laut sekitar 30kv / cm. Yang juga perlu diperhatikan adalah jawaban ini pada pertukaran tumpukan fisika yang mengatakan bahwa warna biru dari percikan udara berasal dari ionisasi atom nitrogen.

Satu hal lain yang menarik adalah bahwa kekuatan cahaya berbanding terbalik dengan panjang gelombangnya, yang berarti cahaya biru sekitar 40% lebih kuat daripada cahaya oranye berdasarkan rasio panjang gelombang mereka.

Bahkan, orang lain pada dasarnya mengajukan pertanyaan yang sangat mirip tentang pertukaran tumpukan fisika:

Apakah perbedaan visual antara percikan celah udara dengan voltase yang sama tetapi beda arus?

Adakah yang punya pengalaman pribadi dengan melihat percikan kuning / oranye, melakukan perbaikan dan kemudian melihat percikan biru kuat yang bagus dengan hilangnya masalah kinerja?

Bertahun-tahun yang lalu saya memiliki moped yang tidak akan mulai. Agen yang membantu bertanya kepada saya, "Anda punya percikan api?" "Ya," jawab saya. Warna apa itu? kata. Akibatnya saya mengganti koil, dan mesin kembali hidup. Saya kemudian menanggalkan koil lama, dan tentu saja insulasi kawat internal kumparan dipanggang dan korslet .... Bob .. pensiunan penggulung angker.

Penguji percikan digunakan (pada mobil) untuk menunjukkan keberadaan percikan saja; tidak ada diagnostik lain yang dapat Anda lakukan pada saat itu. Selama celah diatur dengan benar (err di sisi ketat jika Anda harus - itu akan meluas / terkikis seiring waktu), dan Anda memiliki percikan, Anda baik untuk pergi. Jika mobil masih tidak mau dinyalakan, itu adalah hal lain; bahan bakar dan / atau udara.

Mesin kecil seperti Briggs & Stratton mungkin memiliki preferensi untuk warna, tetapi mereka adalah binatang yang berbeda.

Tester busi yang baik akan memberi tekanan pada silinder uji dengan tekanan yang sama dengan ruang bakar engine. Untuk tes celah percikan yang diberikan percikan kuning terhadap percikan biru. Ketika celah atau tekanan meningkat, percikan api biru akan menang.

Pengapian mobil menghasilkan tegangan lebih dari pengapian magnito, karena mobil memiliki kelipatan silinder dan memiliki lebih banyak produksi dalam daya dan membawa beban sehingga mereka memiliki waktu pengapian yang menyesuaikan dengan berbagai beban dan kecepatan tetapi pada mesin pemotong rumput itu benar-benar tidak peduli apa warna percikan itu bekerja, tetapi pada mobil percikan sehat yang kuat berwarna biru dan percikan yang lemah akan berwarna oranye tetapi masih akan bekerja tetapi tidak efektif. Bunga api oranye seperti bunga api lambat yang kehilangan api dan menciptakan masalah lain, jadi biru lebih efektif dan itulah cara pengapian dirancang agar efisien. Bunga api oranye bisa berarti masalah pengapian di koil, tanah yang buruk atau terlalu banyak perlawanan.

Ada sistem yang telah tersedia selama bertahun-tahun yang memungkinkan Anda melihat warna percikan di dalam ruang bakar. The Colortune .

Ini secara khusus dimaksudkan untuk membantu menyetel mesin dan, ya, itu memang membantu menyembuhkan masalah tuning.

Saya belum pernah menggunakannya selama bertahun-tahun, tetapi mereka de rigeur pada hari-hari sebelum sistem manajemen mesin.