Apa yang bisa saya lakukan dengan Inline Spark Tester?

Karena masalah saya baru-baru ini dengan colokan tembak yang lemah , saya melihat penguji percikan inline. Saya telah melihat tiga tipe dasar:

The sederhana berkedip satu yang berjalan di antara kawat dan konektor dengan steker di tempat:

Tipe yang sedikit lebih rumit dengan penambahan koneksi ground :

Dan tipe yang memiliki celah yang dapat disesuaikan dan dibumikan :

Yang di tengah membuat klaim berikut:

tandai jika ada busi, kabel busi, mekanis, injeksi bahan bakar atau masalah listrik. Memperlihatkan tampilan duplikat percikan api sehingga teknisi dapat secara visual memeriksa kondisi sistem penyalaan di setiap silinder.

Jenis masalah apa yang dapat dideteksi dengan masing-masing jenis, dan bagaimana fungsinya?

Pertama, pikirkan kemungkinan mode kegagalan:

1. Busi tersumbat dengan karbon atau memiliki kesalahan isolasi - ia melakukan arus, tetapi tidak menghasilkan percikan api, karena arus mengalir melalui karbon dari elektroda ke elektroda.
2. Hancurkan bagian dalam colokan, mis. Elektroda putus / aus - colokan tidak bekerja (dan tentu saja tidak menghasilkan percikan api)
3. Kabel putus / pendek
4. Coil tidak menghasilkan pulsa HV
5. Coil menghasilkan pulsa HV lemah

Perangkat pertama hanya menguji apakah arus mengalir keluar dari kabel ke busi. Jadi jika Anda bisa melihatnya berkedip, koil dan kabel baik-baik saja, tetapi masih mungkin ada kegagalan # 1.

Nomor dua pada dasarnya sama, tetapi Anda juga dapat menghubungkannya langsung ke ground. Jika berkedip ketika terhubung ke ground, tetapi tidak ketika terhubung ke steker, Anda memiliki # 2. Dengan semua peralatan tambahan itu, ia juga dapat dihubungkan langsung ke koil, tanpa kabel untuk menguji # 3 dan # 4.

Yang ketiga digunakan tanpa steker dan memungkinkan untuk mengukur kekuatan pulsa HV. Itu harus cukup kuat untuk menghasilkan percikan hingga lebar celah tertentu. Misalnya, 30kV dapat membentuk percikan di atas celah 1cm di udara kering. Jadi perangkat ini memungkinkan untuk menguji # 5.

Perhatikan bahwa tidak ada tes ini # 1, tetapi colokan dapat dengan mudah diganti untuk pengujian. Jika resistansi antara terminal dengan benang / frame diukur dengan multimeter dan itu tidak terbatas, maka busi mungkin tersumbat dengan karbon.

# 5 agak istimewa. Sebuah koil pengapian memiliki ribuan putaran untuk menghasilkan tegangan tinggi. Ada kemungkinan bahwa isolasi di antara beberapa belokan gagal, dan terjadi hubungan pendek antara belokan-belokan itu. Akibatnya, tegangan nadi lebih rendah dari normal. Denyut nadi "lemah" ini mungkin masih dapat menyalakan campuran di dalam silinder Anda sebagian besar kali, tetapi dalam beberapa kondisi, nadi itu tidak akan, atau tidak dapat diandalkan. Biasanya, motor akan berhenti atau berjalan kira-kira pada RPM rendah / saat idle, dan menyalakan motor tidak mudah. Ini berarti, sementara colokan masih menghasilkan percikan dan dua perangkat pertama akan berkedip, percikan akan terlalu lemah untuk menyalakan bahan bakar. Dan itu agak sulit diukur.

Perangkat ketiga memungkinkan untuk mengukur kekuatan pulsa dengan menguji berapa lebar maksimum celah yang masih akan menghasilkan percikan api. Namun, jika pipa ini diisi dengan udara sekitar, lebarnya sangat tergantung pada kelembaban. Jadi, menggunakan ini lebih merupakan estimasi daripada pengukuran nyata. Namun, Anda dapat membandingkan semua kumparan kendaraan untuk menguji apakah ada yang lemah.

Anda dapat membuang waktu Anda dengan penguji Inline karena mereka tidak memeriksa busi secara akurat. Steker berfungsi sebagai bumi, asalkan memiliki percikan atau karbon yang lemah, cahaya akan menyala. Kit tester spark cty pty ltd baru (lihat demo tabung Anda) adalah satu-satunya cara akurat untuk memeriksa busi Anda. Hanya perlu 2 menit.