2000 Honda Civic Tidak Akan Mulai setelah Mengganti Busi

8

Sedan honda civic ex 4-dr 2000 milik saya tampak seperti macet. Saya memutuskan untuk memeriksa busi untuk melihat apakah itu masalahnya. Saya mengganti busi. Mobil akan terbalik tetapi mesin tidak mau menyala.

Saya pikir mungkin ada masalah dengan colokan yang saya beli, jadi saya pasang colokan lama, dan itu masih tidak akan mulai. Jelas saya telah membuat kesalahan di suatu tempat namun saya tidak tahu di mana. Saya khawatir tentang mengencangkan colokan terlalu jauh, sehingga jari mereka kencang dengan sedikit tekanan menggunakan kunci pas soket.

Saya hanya melakukan 1 busi pada satu waktu sehingga, sangat tidak mungkin saya mendapatkan kabel rusak.

Adakah saran tentang apa yang bisa saya lakukan sebelum menyerah dan membawanya ke mekanik?

UPDATE: Saya menguji busi dan kabel, dan mereka semua percikan ketika dijauhkan dari mobil. Bahan bakar tidak bisa disuntikkan ke mesin seperti ketika saya melepas busi segera setelah membalikkan ujungnya basah dengan bensin. Mesin itu tampaknya hampir menangkap beberapa kali, namun hanya satu atau dua silinder.

Salah satu kekhawatiran saya adalah bahwa kabel busi tampaknya secara longgar terhubung ke busi. Seolah-olah busi terlalu rendah di mesin.

Saya akan mencoba cairan starter besok untuk melihat apakah itu akan mengubah mesin.

Ada pemikiran lain?

honda civic sparkplugs ignition Alex
sumber
1
Jika busi basah dengan bahan bakar, busi tidak akan menyala dengan benar dan kendaraan tidak akan engkol. Mereka bisa basah dengan bahan bakar karena Anda telah banyak mencoba engkol kendaraan. Namun itu bisa menjadi kondisi yang mendasari yang mencabut colokan, regulator tekanan bahan bakar yang rusak misalnya. Keluarkan sumbat dan biarkan benar-benar kering. Jika Anda memiliki udara bertekanan, Anda dapat meledakkannya, jika tidak membiarkannya duduk selama beberapa jam sebelum memasangnya kembali kemudian coba nyalakan kendaraannya.
Pindahkan Komentar Lainnya Tautan Ke Atas
Mencoba memulai kembali setelah membiarkan busi mengering, masih tidak ada kunci kontak. Saya hampir yakin bahwa kabel busi saya ada di busi secara longgar. Namun saya tidak tahu mengapa itu akan terjadi. Jika saya mengambil busi dan mendorongnya ke dalam boot kawat, ia bekerja dan meraih dengan benar tetapi begitu busi terpasang, hampir tidak menyambar.
Alex
1
Pastikan Anda memiliki kabel busi dalam urutan yang benar. Saya punya teman yang melepas semua busi, menggantinya, dan mobil tidak mau menyala karena dia gagal mencatat kabel mana untuk busi itu.
Steve Matthews
1
Anda juga harus memeriksa untuk melihat bahwa ujung-ujung Boot dari Kabel Distributor adalah panjang yang sesuai untuk memungkinkan mereka menjangkau jauh ke dalam ke port silinder untuk mendapatkan pegangan ke Busi. Terkadang mekanik pemula akan bekerja pada mesin dan mengubah hal-hal seperti Distributor Wire yang dia dapatkan dari mobil lain dan tidak menyadari bahwa satu atau dua kawat salah karena dia tidak cocok dengan yang lama tetapi mencoba untuk menggunakannya. hanya untuk mengetahui kemudian bahwa sepatu bot itu bukan ukuran yang tepat untuk kedalaman silinder ..
Sam Rosario
Anda memiliki celah yang tepat pada elektroda busi?

Jawaban:

8
  • Periksa ujung kabel yang lain untuk memastikan Anda tidak melonggarkannya.
  • Kabel Anda bisa menjadi buruk dan memindahkannya membuat masalahnya menjadi lebih buruk. Tidak ada salahnya untuk menggantinya juga.
  • Juga bisa saja bertepatan dengan busi, bisa jadi masalah bahan bakar atau masalah dengan distributor Anda. Meskipun, ini lebih kecil dari dua item pertama yang saya sebutkan.
jzd
sumber
5

Setiap kali Anda memiliki engkol tidak akan berjalan kondisi langkah pertama adalah untuk melihat apa yang hilang, bahan bakar atau api.

Pertama-tama cabut kabel busi, tempelkan obeng tipis di ujung kawat tempat busi. Pegang sisi obeng sekitar 1/4 inci dari bagian logam mesin, sambil memegang pegangan (isolasi diri dari percikan) minta seseorang memutar mesin saat Anda mencari percikan. Jika Anda melihat percikan, lanjutkan ke langkah berikutnya, jika tidak Anda memiliki masalah dalam sistem penyalaan.

Jika Anda memiliki percikan api, maka ambil kaleng cairan starter dan semprotkan semburan pendek ke asupan sambil membalikkan mesin. Jika kendaraan engkol Anda memiliki masalah sistem bahan bakar.

Jika Anda memiliki percikan api, dan kendaraan tidak berjalan ketika menggunakan cairan awal Anda kemungkinan besar memiliki masalah mekanis contoh termasuk timing belt / rantai, kehilangan kompresi, poros distributor (jika dilengkapi)

Beri tahu saya di komentar apa yang Anda temukan dan saya dapat membantu Anda lebih jauh

Pindahkan Komentar Lainnya Tautan Ke Atas
sumber
Jawaban yang bagus, tetapi karena "api" secara inheren akan hilang dari mesin yang tidak mau hidup, daftar periksa yang lebih lengkap adalah:No fire? Fire = Fuel + Air + Compression + Spark (Fire = FACS)
Coldblackice
@Coldblackice Fire tidak berarti api literal dalam hal ini. Api, dalam hal ini, hanya gaul untuk percikan. Begitulah yang dikatakan, setidaknya di AS, selama saya bekerja pada mobil. Bahan Bakar dan Api berarti bahan bakar dan percikan.
Pindahkan Komentar Lainnya Tautan Ke Atas
Saya hanya mengatakan itu berguna untuk memperluas daftar periksa, setidaknya bagi mereka yang tidak mengetahui komponen utama yang diperlukan untuk pembakaran, karena kebanyakan orang mungkin tahu bahan bakar + percikan dan mungkin udara. Mekanik jelas sudah tahu ini seperti aritmatika dasar.
Coldblackice
1

Apakah Anda mengganti satu steker sekaligus atau apakah Anda melakukan semuanya sekaligus? Mungkin Anda tidak sengaja mencampur urutan steker. Karena ada bahan bakar dan percikan api, langkah selanjutnya adalah memeriksa waktu pengapian dan porta panggilan pertama Anda adalah urutan pembakaran.

Steve Matthews
sumber
0

(Berpikir saya akan menggabungkan komentar saya menjadi jawaban untuk referensi siapa pun di masa depan, karena OP sudah menjadi MIA sejak '12)

Saat mendiagnosis mesin yang tidak mau hidup, perlu diingat apa yang dibutuhkan semua dalam mesin yang bekerja: api . Karena mesin non-start tidak akan memiliki "api", daftar periksa yang baik untuk dijalankan adalah:

Tidak ada api?

Api =

  1. Bahan bakar +
  2. Udara +
  3. Kompresi +
  4. Percikan

(Akronim bermanfaat untuk mengingat: Fire = FACS )

Mengingat komentar OP tentang bahan bakar dan percikan bekerja, dan bahwa satu atau dua silinder menyala, sangat mungkin disebabkan oleh sensor posisi poros engkol yang salah.

Dengan asumsi Anda sudah memeriksa output OBD-II jika tersedia, sensor posisi crankshaft bisa rusak, tertutup tanah, atau terlempar keluar dari posisi (bahkan hanya sedikit). Jika demikian, komputer ECU mobil tidak akan membiarkan mesin menyala / mulai karena ketidakmampuan untuk menyinkronkan waktu percikan dengan posisi yang tepat dari poros engkol (yaitu Anda tidak ingin silinder menembak ketika poros engkol masih hanya di tengah-stroke ).

Jika Anda dapat masuk ke sensor (kemungkinan harus menghapus beberapa hal, seperti roda), Anda dapat mencoba menyeka puing-puing dan melihat apakah itu memungkinkan mesin untuk memulai, atau setidaknya lebih dari sebelumnya. Terkadang sensor hanya perlu dibersihkan atau diposisikan ulang. Kalau tidak, itu harus diganti.

Tetapi selamatkan diri Anda dari kerumitan dan periksa output OBD-II mobil Anda sebelumnya untuk menghilangkan kemungkinan. Adaptor OBD-II murah yang terhubung ke ponsel Anda melalui Bluetooth tersedia dengan mudah dan murah (meskipun tidak selalu terbaik untuk yang termurah). Periksa Amazon atau eBay untuk opsi.

Coldblackice
sumber