Apakah ada manfaat untuk sepeda motor yang digerakkan sabuk?

Apa pro dan kontra dari sepeda motor yang digerakkan sabuk dibandingkan dengan sepeda yang digerakkan oleh rantai?

Belt vs. Chain di Sepeda Motor

Sulit mengatakan mana yang lebih baik. Tergantung pada aplikasi, seseorang bisa lebih baik atau tidak dalam peran tertentu. Aplikasi tenaga kuda tinggi bukan tempat sabuk dan perawatan yang rendah bukan tempat untuk rantai. Aplikasi bervariasi dan satu belum tentu lebih baik dari yang lain secara keseluruhan. Peran final drive menentukan final drive mana yang paling cocok untuk aplikasi.

Pro untuk Chains

• Rantai memiliki kekuatan lebih untuk kinerja aplikasi HP tinggi / tinggi

• Rantai yang rusak dapat diperbaiki dengan tautan master baru

• Rasio final drive mudah diubah melalui berbagai perubahan ukuran dan kombinasi sproket

Con's for Chains

• Kegagalan rantai dapat menjadi bencana besar, berpotensi menusuk, dan engine case ketika gagal

• Rantai memiliki massa inersia yang jauh lebih banyak daripada sabuk

• Rantai memiliki berat hingga 10 lbs dan berat

• Rantai membutuhkan perawatan rutin dan membutuhkan penyesuaian berkelanjutan sepanjang hidup mereka

• Rantai membutuhkan pelumasan yang dapat terlempar keluar dan membutuhkan pembersihan yang berkelanjutan

Pro untuk Sabuk

• Sabuk sangat ringan

• Sabuk jarang merusak kendaraan saat rusak

• Sabuk bisa bertahan hingga 100.000 mil, panjang umur

• Sabuk hanya memerlukan sedikit perawatan, biaya operasi lebih rendah

• Sabuk memiliki biaya lebih rendah per mil daripada rantai

• Sabuk mentransfer daya lebih efisien daripada rantai

Con's for Belts

• Sulit diperbaiki di sisi jalan

• Kurang kekuatan dibandingkan rantai

Berikut adalah beberapa alasan mengapa beberapa produsen menggunakan ikat pinggang.

1. Kelancaran drive: Sabuk memiliki kualitas meletakkan torsi mesin jauh lebih lancar dan bertahap daripada rantai, di sepeda motor yang digerakkan sabuk Anda tidak akan merasakan TUG tiba-tiba ketika Anda memutar throttle. (Inilah alasannya biasanya cruiser memiliki desain ini dan bukan super-bikes tetapi ada pengecualian)
2. 0 Noise: Secara harfiah ada 0 noise dalam desain yang digerakkan sabuk dibandingkan dengan drive rantai yang akan membutuhkan pengetatan konstan untuk menghindari kebisingan berderak yang mungkin tidak menyenangkan, namun sabuk tidak memancarkan segala jenis kebisingan sampai kaki terakhir mereka yang berguna hidup.
3. Lebih baik untuk lingkungan berdebu: Sabuk tidak menumpuk debu atau kotoran dan membutuhkan perawatan yang jauh lebih sedikit jika dibandingkan dengan desain rantai, sehingga menyebabkan pemeliharaan yang sangat rendah.

Sumber: Teman saya bekerja di Harley Davidson India dan saya menanyakan pertanyaan yang persis sama kepadanya beberapa waktu lalu.

Untuk Masalah dengan rantai drive saya pikir Ducatikiller telah menjelaskan dalam jawabannya.

Ini lebih banyak poin tambahan untuk jawaban (baik) di atas.

Dengan biaya per mil mungkin tergantung banyak pada harga suku cadang OE. Dengan sistem sabuk Kawasaki lama yang digunakan pada 1980-an, mereka bertahan mungkin 50% lebih lama, tetapi gagal dengan sedikit atau tanpa peringatan dan biaya BANYAK lebih banyak untuk mengganti (ditambah tenaga kerja yang jauh lebih besar untuk mengubahnya).

Kehidupan sabuk di Buell tampaknya tidak terlalu lama, sementara mereka pada akhirnya tidak begitu berkuasa. Mungkin turun ke jumlah gerakan suspensi dan pengaruhnya terhadap ketegangan sabuk.

Lebih lanjut di beberapa negara tersedia pelumas rantai otomatis yang sangat mengurangi pemeliharaan rantai.

Rantai lebih efisien saat baru, tetapi efisiensi itu berkurang dengan keausan. Karenanya segera sabuk menjadi lebih efisien. Ini telah saya dengar sebagai alasan utama mengapa sabuk tidak digunakan dalam balap GP, karena rantai tersebut kemungkinan besar akan terbuang jauh sebelum efisiensinya menurun.

Untuk beberapa penggunaan kesulitan dalam mengubah ukuran roda katrol untuk mengubah roda gigi akan menjadi masalah utama. Beberapa di antaranya dapat diatasi (margin penyesuaian sabuk lebih banyak untuk memungkinkan rentang ukuran roda katrol yang lebih besar), tetapi itu masih menyisakan biaya yang jauh lebih tinggi untuk ukuran alternatif roda katrol dibandingkan dengan sprocket, dan ketidakmungkinan melakukan hal yang sama dengan mengambil beberapa link keluar dari rantai (atau memang ketidakmungkinan menukar sabuk dengan tergesa-gesa tanpa melepas lengan ayun).

Sabuk lebih tenang daripada rantai (yang mungkin menjadi masalah karena hukum kebisingan semakin ketat).

Menyoroti hanya manfaat kendaraan yang digerakkan sabuk. 1) Mereka beroperasi kurang lancar. (umumnya bersuara) 2) Mereka mendukung turque tinggi (kebutuhan cruiser) 3) Kebutuhan untuk pelumasan batal dan tidak berlaku. 4) penyesuaian lengan ayun adalah sejarah. 5) Mereka kurang lebih berat dibandingkan dengan sistem final drive lainnya.