Saya memiliki Kawasaki KZ550C LTD 1982. Ketika saya mendapatkan sepeda salah satu bantalan pada rakitan starter usang dan akan terpeleset. Jadi saya menarik mesin dan harus merobohkannya untuk sampai ke poros starter (dalam mesin model ini seluruh perakitan berada di dalam kotak mesin). Sekarang ketika saya memasangnya kembali, saya perhatikan bahwa kopling saya adalah cara yang mudah untuk menarik, sebelum di sepeda saya harus menarik dengan setidaknya dua jari untuk menarik kopling dan sekarang sepertinya saya dapat menarik kopling dengan kelingking saya (dan itu tidak ingin bangkit kembali). Semuanya dimasukkan kembali dalam urutan yang tercantum dalam manual KZ550. Apakah ada sesuatu yang saya lewatkan?
motorcycle
clutch
kawasaki
Dima Thefencingdude Lukhtai
sumber
sumber
Jawaban:
Aktuator kopling yang mendorong pushrod kopling untuk bantalan lemparan dan pelat tekanan dari sisi kiri engine ke sisi kanan engine melalui poros utama memiliki pengaturan bola dan tanjakan.
Dengan melepas aktuator bagian dalam untuk bola dan ramp yang memiliki aktuator sekrup cacing, Anda dapat menambahkan alur dengan mendorong aktuator ke sisi perempuan bola dan menanjak alur yang lebih rendah. Ini akan memungkinkan lebih banyak pengungkit untuk benar-benar membuka keranjang kopling dan melepaskan kopling sehingga memungkinkan transmisi berputar bebas dari engkol ketika Anda menarik kopling.
Semoga ini membantu.
sumber