Apa gunanya gigi D3 dalam transmisi otomatis?

25

Honda Civic saya memiliki gigi D dan D3, yang tampaknya mencegahnya masuk ke 4. Mengapa saya ingin melakukan ini? Apa gunanya? Apakah ini membuat efisiensi bahan bakar saya lebih baik atau lebih buruk? Apakah ini membuat pekerjaan transmisi lebih mudah atau lebih cepat aus?

honda civic automatic-transmission endolit
sumber

Jawaban:

26

Ini analog dengan pengalihan ke bawah dalam manual. Ini adalah gigi yang lebih rendah untuk transmisi yang berarti mesin berputar pada tingkat yang lebih tinggi menghasilkan lebih banyak tekanan balik pada kecepatan yang sama dengan gigi yang lebih tinggi.

Saat turun bukit, jika Anda downshift itu akan mengurangi tuntutan pada sistem pengereman, karena tekanan balik. Anda akan sering melihat supir truk menurunkan gigi di bukit yang panjang sehingga remnya tidak terlalu panas.

Anda hanya akan menggunakan D3 saat menurun dengan beban sehingga Anda dapat menggunakan rem lebih sedikit. Jarak tempuh Anda akan lebih buruk karena mesin bekerja pada putaran yang lebih tinggi. Hanya jika Anda melakukan banyak menggunakan D3 akan membuat keausan yang cukup pada transmisi Anda.

Patrick
sumber
4
Jika dengan "jarak tempuh" yang Anda maksudkan konsumsi bahan bakar Anda, turun-geser di atas bukit kemungkinan akan memiliki sedikit perbedaan jika ada perbedaan MPG karena mesin cenderung menutup throttle jauh jika tidak sepanjang waktu. Mobil manual saya dengan pengukur MPG instan, dan perbedaan turun bukit antara 5 dan 3 diabaikan.
Sean Reifschneider
@Sean, pada tanjakan yang curam, ketika throttle ditutup, sebagian besar sistem FI mematikan bahan bakar sama sekali dalam kondisi over-run (RPM lebih tinggi, throttle tertutup), jadi jika mobil melarikan diri dari Anda, penggeseran ke bawah dan pengereman engine dilakukan lebih hemat bahan bakar.
theUg
@ theUg: Ini dugaan yang menarik, tapi saya tetap mendukung pernyataan saya bahwa akan ada sedikit perubahan. Jika benar-benar mematikan pasokan bahan bakar, kemungkinan tidak banyak perbedaan dari jumlah yang sangat, sangat kecil yang disuntikkan jika tidak. Tentu saja di mobil saya, tertulis "MPG berada di luar grafik" di gigi yang lebih tinggi meluncur menuruni bukit.
Sean Reifschneider
2
@SeanReifschneider mungkin benar bahwa perbedaannya cukup kecil sehingga sulit untuk diukur dan mungkin tidak signifikan bagi orang normal. Aliran bahan bakar yang sebenarnya mudah diukur dengan pembaca OBD-II, meskipun: yang harus dikutip sebagai jawaban sebenarnya untuk setiap pertanyaan konsumsi bahan bakar situasional spesifik untuk mobil tertentu.
Bob Cross
@SeanReifschneider di mobil otomatis saya sesuai dengan konsumsi bahan bakar waktu nyata di dasbor, hampir jauh lebih baik untuk turunkan gigi. Saya berkendara menuruni bukit akan menggunakan beberapa bahan bakar (sekitar seperempat sebanyak berlayar di atas rata), sedangkan gigi ke-3 menggunakan bahan bakar nol. Saya sering berkendara menuruni bukit selama 45 menit, dan rem saya terlalu panas - begitu saya merebus cairan dan rem saya gagal. Sejak saat itu saya downshift.
Abhi Beckert
16

Selain apa yang dikatakan Patrick, D3, atau apa pun namanya disebut dalam berbagai merek dan model, juga berguna untuk saat-saat ketika Anda mendaki bukit dan transmisi terus berpindah-pindah di antara gigi.

Mungkin juga ada saat-saat tertentu, seperti saat berkendara di permukaan yang sangat licin, ketika perpindahan gigi dapat menyebabkan mobil kehilangan traksi. Dalam situasi seperti itu, kemampuan untuk memegang mobil pada gigi tertentu bisa sangat menguntungkan.

John Gardeniers
sumber
Penjelasan yang bagus, tetapi dalam situasi seperti itu (batalkan yang tidak aman yang Anda jelaskan di paragraf kedua) saya lebih suka mengurangi kecepatan cruise control, atau, lebih baik, matikan semuanya dan biarkan mobil kehilangan sedikit kecepatan untuk mempertahankannya di gigi yang sama. Atau, lebih baik lagi, gunakan manual. :)
theUg
4

Secara pribadi saya menggunakan D3 di dalam dan di sekitar kota, di daerah yang dibangun (<50km / jam atau 30 mph) tidak perlu untuk D4. Gunakan D4 di jalan terbuka (jalan raya / jalan bebas hambatan) untuk kecepatan di atas 60 km / jam (> 40 mph). Juga gunakan D3 untuk penarik dan mendaki / menurun bukit untuk pengereman engine yang lebih baik dan menghindari pemindahan gigi yang konstan antara D3 dan atas. Mint bekerja untuk saya (masih sangat ekonomis) dan saya sudah memiliki 3 Kesepakatan: D

jack smith
sumber
Apakah ada salahnya bergeser di antara mereka saat bergerak?
endolith
5
@endolith, tidak, beralih antara D3 dan D4 menggunakan kontrol manual persis sama seperti ketika otomatis menanganinya sendiri. Dengan menggerakkan tuas D4-> D3, Anda memberi tahu transmisi "tolong jangan gunakan gigi keempat." Bergerak D3-> D4, Anda mengatakan "silakan dan gunakan gigi keempat jika Anda perlu."
Bob Cross
1
+1 untuk menyebutkan penarik, yang tidak ada di semua jawaban lainnya.
Dan Henderson
0

Tekanan balik pada menurun akan lebih besar - terutama jika mobil memiliki overdrive, ini harus mencegah pergeseran ke overdrive. Lihat posting lain untuk alasan mencegah pergeseran.

Mark Schultheiss
sumber
0

Saya menggunakan D3 dalam kondisi bersalju dan mendaki bukit. Di musim dingin, ini membantu mencegah selip dari pemindahan gigi. Anda tidak dapat memperlambat salju di bukit atau Anda akan terjebak.

pengguna13950
sumber
Ini membantu traksi sedikit. Untuk traksi yang lebih baik pilih 2. Ini menguncinya ke gigi kedua yang membatasi torsi.
Fred Wilson
0

Tidak yakin apakah ini benar atau salah, tetapi ternyata di D3 Anda menekan rpm lebih tinggi, sekitar 3k pada 40 kpj yang akan melibatkan VTech pada sebagian besar Honda. Tidak yakin apakah itu akan mengubah konsumsi gas. Jika benar, ini mungkin alat yang baik untuk lepas landas dengan cepat?

eric
sumber
4
Selamat datang di situs eric. Saat menjawab ada baiknya memanfaatkan fakta. Jika tidak yakin, Anda harus mencadangkannya dengan sedikit riset dan memanfaatkan tautan / referensi. Ini pada akhirnya akan membantu jawaban Anda diterima oleh komunitas.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
0

Drive (D3) - Posisi ini mirip dengan D4, kecuali hanya tiga gigi pertama yang dipilih. Gunakan D3 untuk memberikan pengereman mesin saat menuruni bukit yang curam. D3 juga dapat menjaga transmisi dari bersepeda antara roda gigi ketiga dan keempat dalam gerakan berhenti-dan-pergi. Untuk akselerasi yang lebih cepat ketika di D3 atau D4, Anda bisa mendapatkan transmisi turun secara otomatis dengan mendorong pedal akselerator ke lantai. Transmisi akan bergeser ke bawah satu atau dua gigi, tergantung pada kecepatan Anda.

Ini dikutip dari manual pemilik Honda Civic.

Harun
sumber
-1

Saya pikir menggunakan D3 di daerah yang masuk 40MPH atau kurang menghilangkan banyak perubahan shift antara berbagai kecepatan yang lebih tinggi pada transmisi Anda. Jika jalan masuk 40 MPH dan di bawah, saya selalu menggunakan tombol D3. Saya juga menggunakannya jika ada es atau salju di jalan, tetapi yang utama adalah keausan pada transmisi yang mencoba naik bukit atau di sekitar tikungan di gigi yang sangat tinggi yang sulit pada mesin dan transmisi.

gen somers
sumber
-2

Alasan utama saya menggunakan D3 adalah untuk menahan mobil di gigi yang lebih rendah sementara saya menjerit ban mengambil sudut di 9 / 10s. D3 juga untuk ketika Anda ingin mobil Anda tetap 'mendidih' saat Anda meremas lehernya. Bagi mereka yang menikmati mobil yang menangani dengan baik, Honda adalah pilihan tepat.

pengguna19178
sumber
1
Tentunya jika Anda suka mengemudi seolah-olah Anda berada dalam permainan video, Anda akan tetap pergi untuk transmisi manual?
PeteCon