Ford Focus tidak akan berputar saat tergelincir di salju

Mengapa fokus 2010 saya tidak memungkinkan saya menembak ketika mulai tergelincir di salju? Itu membuat mustahil untuk keluar dari bahkan sedikit salju. Kewarganegaraan saya tidak pernah macet karena saya selalu bisa menembakkannya, tetapi fokus saya tidak pernah mencapai di atas 2k rpm

Tidak ada yang salah dengan kendaraannya, dari apa yang telah Anda jelaskan. Kedengarannya seperti melakukan apa yang seharusnya.

Saya tidak yakin Anda mengerti cara keluar dari slide (atau salju), yang memang tidak biasa. "Menggesernya" tidak akan membantu, karena roda Anda lebih cenderung berputar, yang cenderung menggali Anda lebih dalam ke salju. Sebaliknya, Fokus Anda memaksakan pada Anda kebiasaan baik, dengan tidak mengambil risiko garis merah dan dengan menjaga revs Anda rendah. Kontrol traksi mungkin adalah yang menahannya, karena ia tidak ingin Anda berputar, tetapi saya tidak akan menyarankan mematikannya sampai Anda merasa nyaman untuk keluar dari salju. dengan itu .

Untuk keluar dari salju, Anda ingin berhati-hati dengan torsi. Anda ingin RPM rendah, dan Anda ingin roda sekecil mungkin. Baik untuk "menggeser" ke gigi yang lebih tinggi, seperti D1 atau D2, atau jika Anda memiliki penimpaan manual, pergilah ke gigi kedua atau ketiga. Itu akan mengurangi putaran dan mendorong Anda keluar dengan lebih nyaman.

Jika Anda pernah keluar dari salju di masa lalu dengan kekuatan kasar (dan saya tidak membantah bahwa itu mungkin), itu sebagian besar merupakan keberuntungan. Kadang-kadang Anda juga bisa menggali cukup banyak salju hingga menyentuh tanah, yang merupakan tempat Anda mendapatkan traksi (dengan asumsi salju tidak dilapisi es). Tapi itu tidak akan berlaku di salju yang lebih dalam atau di mana ada es, jadi saya tidak akan menyarankan membiasakannya.

Sangat mungkin bahwa kontrol traksi membatasi tenaga engine. Modul kontrol memonitor rpm roda, pergerakan kendaraan dan putaran mesin. Jika mendeteksi kecepatan roda di luar parameter yang ditetapkan, ia memperlambat kecepatan engine hingga traksi tercapai. Anda mungkin melihat lampu berkedip di dasbor. Biasanya itu adalah segitiga dengan simbol berbentuk "S". Saya tidak yakin tentang semua model Fokus tetapi kebanyakan kontrol traksi dapat dihilangkan dengan menekan lampu.

Ford dari waktu ke waktu telah mengendalikan putaran mesin dalam hal seperti yang Anda jelaskan. Hal itu melindungi transmisi CVT dari kerusakan. Untuk sementara mereka juga mengendalikan kecepatan mesin dari idle sementara stasioner, hingga maksimal sekitar 2500-3000rpm, melintasi automatic mereka.

Ini adalah kontrol traksi yang berfungsi, melakukan apa yang seharusnya dilakukan. Namun di salju, biasanya yang terbaik adalah menonaktifkannya, seperti yang dilakukan kebanyakan mobil. Ini akan membantu ketika keluar dari salju dari stasioner (jika Anda memiliki kontrol gigi manual, setidaknya), tetapi ketika bergerak dan menanjak, Anda sebenarnya ingin dapat mengendalikan roda Anda dengan bebas. Jika mesin memotong tenaga saat roda menanjak menanjak, Anda berisiko kehilangan kecepatan dan berhenti total, keluar dari situ mungkin sulit.
Sebagian besar dari kemampuan mengemudi di salju, terutama menanjak, terdiri dari mampu menjaga kecepatan tetap sementara pada saat yang sama menyetir mobil ke arah yang benar. Sebagian besar Kontrol Traksi 4x2 dan sistem ESP belum mendekati driver yang baik dalam hal ini, jadi menonaktifkannya di salju akan membantu jika Anda tahu cara mengemudi di salju.
Sebagai sidenote: di salju, tidak ada yang dapat Anda lakukan jika Anda tidak dilengkapi dengan ban musim dingin yang baik. Kebanyakan orang masih gagal melihatnya.