Mengapa tidak ada yang pernah memperbaiki transmisi otomatis?

Saya cukup tua untuk memiliki sekitar empat kegagalan transmisi berjarak lebih dari 40 tahun dan tidak pernah ada mekanik yang pernah menawarkan untuk "memperbaikinya"; satu-satunya diagnosis adalah pembangunan kembali yang lengkap.

Ini bukan yang terjadi pada bagian lain dari mobil. Ada banyak perbaikan potensial pada mesin. Berbagai bagian individu dapat diganti dan / atau diperbaiki dan bahkan mesin itu sendiri dapat dikotak-atik hingga tingkat yang luar biasa tanpa biaya sekitar $ 2500. Saya bahkan pernah mendengar ada mesin yang dibangun ulang kurang dari itu.

Bukan transmisi; hanya membangun kembali. Saya telah bertanya kepada setiap mekanik yang pernah saya gunakan mengapa dan saya mendapat banyak jawaban berbeda - mereka biasanya melibatkan sesuatu tentang transmisi yang sangat sulit untuk sampai pada saat Anda mengangkat mesin keluar dari jalan atau selesai apa pun yang terjadi, Anda telah menghabiskan cukup tenaga untuk membuatnya layak untuk hanya membangun kembali semuanya.

Tetapi ini tidak benar-benar berdering karena suatu alasan. Saya tidak dapat melihat mengapa produsen tidak dapat mendesain beberapa akses ke hal yang memungkinkan beberapa layanan. Mekanik terakhir itu memberi tahu saya bahwa kasing dan semua persneling di dalam semuanya asli - mereka hanya mengganti bagian-bagian (cengkeraman) yang dipakai. Tentunya semacam lubang akses bisa menjadi bagian dari desain seperti panci minyak di bawah mesin. Transmisi kendaraan saya saat ini tidak memiliki plug drain sama sekali yang bisa saya lihat.

Ini adalah salah satu hal yang lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Sebagai permulaan, izinkan saya menunjukkan gambar transmisi empat kecepatan yang telah hancur berantakan:

Semua ratusan bagian melewati ujung depan transmisi. Jika satu bagian buruk (yang biasanya tidak demikian), Anda harus memisahkan semua ini untuk mendiagnosis dan memperbaiki. Seperti mekanik yang Anda ajak bicara, tidak masuk akal untuk mengganti hanya bagian yang buruk saat Anda memiliki semuanya terpisah. Bagian-bagiannya adalah bagian yang murah dari pembangunan kembali (atau perbaikan). Mengapa tidak menjadikannya transmisi baru melalui proses pembangunan kembali. Anda dapat mengganti bagian tunggal, dengan selisih biaya beberapa ratus dolar, hanya untuk membuatnya buruk lagi di masa depan yang tidak terlalu jauh ketika bagian lain memburuk yang tidak diganti.

Dalam kebanyakan kasus ketika transmisi perlu diperbaiki, itu adalah satu atau lebih bagian lunak yang rusak. Ini termasuk pita dan kopling. Biasanya bagian yang keras, seperti roda gigi, tidak rusak dan digunakan kembali setelah pembersihan dan pemeriksaan menyeluruh. Anda juga harus mempertimbangkan, transmisi sangat rentan terhadap puing-puing. Ketika bagian lunak ini mulai lepas, itu dapat menempatkan banyak puing-puing melalui transmisi yang filter tidak bisa mengikutinya. Ketika puing-puing mulai berputar, itu akan merusak bagian lunak lainnya dalam proses. Bagian lunak juga cenderung dipakai dengan kecepatan yang sama (dalam kelompok yang sama). Jadi, tidak hanya satu kopling dalam paket kopling yang akan rusak, tetapi seluruh kelompoknya akan rusak. Anda tidak akan mengganti hanya satu kopling, Anda harus mengganti semuanya. Satu hal terakhir yang perlu dipertimbangkan di sini adalah bahwa mereka menjual komponen transmisi sebagai kit (dengan beberapa pengecualian). Anda tidak hanya akan membeli satu bagian. Dengan bagian dalam contoh ini saya sedang berbicara tentang bagian lunak ... Anda biasanya dapat membeli bagian yang sulit secara terpisah.

Tidak ada cara lain, dengan desain transmisi saat ini, bagi Anda untuk mendapatkan bagian mana pun di dalam transmisi ... setidaknya bagian yang membuat kendaraan berjalan. Desainnya seperti itu, sangat kompak dan melakukan pekerjaan dengan sangat baik. Jika ada cara bagi mekanik untuk dapat mencapai bagian-bagian di dalamnya tanpa berjalan seperti sekarang, itu tidak akan memiliki kekuatan untuk tetap bersama. Percayalah ketika saya mengatakan, Anda bisa menjadi orang kaya untuk merancang transmisi otomatis untuk melakukan seperti yang Anda sarankan dan masih memilikinya kompak dan efisien seperti apa yang saat ini ditawarkan.

Alasan Anda tidak melihat plug drain pada sebagian besar transmisi otomatis adalah karena ketika Anda mengganti fluida, Anda juga mengganti filter. Pengecualian untuk ini adalah ketika Anda membawanya ke toko dan mendapatkan transmisi memerah. Ketika mereka melakukan ini, mereka memaksa cairan mundur melalui transmisi Anda menggunakan saluran pendingin. Ini (seharusnya) membersihkan filter dalam proses dan juga menukar cairan lama dengan cairan baru (untuk memasukkan torque converter - yang tidak terjadi ketika Anda menjatuhkan panci).

Alasan biayanya, seperti yang Anda sarankan, adalah karena satu, tenaga kerja yang terlibat dalam mengeluarkan transmisi dari mobil, dan dua, karena tidak setiap mekanik dapat membangun kembali transmisi. Untuk melakukannya dengan benar dibutuhkan pembelajaran ekstra. Anda tidak bisa membuangnya bersama dan mengharapkannya bekerja ... dan setiap model / pembuatan berbeda. Semua itu membutuhkan uang. Kebanyakan mesin, di sisi lain, hampir sama (dengan beberapa pengecualian). Mereka semua adalah bagian yang cukup sulit yang berjalan bersama relatif mudah. Ada beberapa keanehan, tetapi sebagian besar, itu bukan masalah besar.

Saya harap ini memberi Anda rasa mengapa Anda tidak akan melihat terlalu banyak toko yang menawarkan untuk memperbaiki transmisi Anda. Sekali lagi, seperti kata mekanik, bagian utama dari setiap perbaikan transmisi adalah tenaga untuk Penghapusan & Penggantian transmisi itu sendiri.

Saya tahu bahwa ini adalah pertanyaan lama, tetapi saya ingin memberikan jawaban singkat.

Jumlah pekerjaan yang diperlukan untuk memperbaiki apa pun di dalam transmisi sangat dekat dengan jumlah pekerjaan yang diperlukan untuk melakukan pembangunan kembali (rata-rata).

Rebuild rata-rata Anda = ganti pelat gesek, dan ganti segel karet (kadang-kadang hanya datang dalam kit) + ganti dan rusak bagian yang lebih besar (jarang terjadi).

Jadi alih-alih mengatakan "kami akan mencoba memperbaikinya, tetapi tergantung pada apa yang kami temukan akan dikenakan biaya $ 1600- $ 3600 dan mobil Anda akan berada di sini dari 1 hingga 30 hari" kata mereka "kami akan memasukkan transmisi yang dibangun kembali seharga $ 2500 dan Anda akan memiliki mobil Anda besok ". Rata-rata, memasukkan transmisi yang dibangun kembali menghasilkan keluhan paling sedikit dari pelanggan. Saya dapat mengatakan ini, saya hanya salah satu pelanggan yang memilih untuk melakukan pembangunan kembali sendiri dan mendapatkan cukup banyak "pengetahuan dari dalam"

Saya akan menjawab pertanyaan lama ini dengan pengalaman yang sangat baru, karena masih dalam proses memperbaiki transmisi yang rusak.

Saya memiliki transmisi pada satu-satunya mobil saya gagal serempak. Diferensial pecah dan mengeluarkan gear ring yang ada di dalamnya. Selain itu dan beberapa hal kecil yang saya temukan selama pembangunan kembali, itu masih merupakan transmisi yang sangat layak untuk dibangun kembali. Donor itu adalah transmisi yang saya temukan di tempat pembuangan sampah lokal seharga $ 225, itu adalah yang ketiga dari serangkaian transmisi yang saya coba singgahi dan teruskan. Awalnya saya akan membangun kembali murni dengan bagian-bagian baru dan mengendarai memo itu sementara itu tetapi masalah pada memo itu sudah cukup maju sehingga mereka semua di ambang kegagalan.

Jadi saya belajar selama beberapa hari untuk mempelajari cara kerja ini dari dalam ke luar. Saya memiliki pengalaman di masa lalu dengan transmisi GM klasik tetapi tidak pernah menggunakan penggerak roda depan, transmisi modern yang dikendalikan secara elektronik. Mereka adalah monster yang sangat berbeda. Transmisi yang lebih lama Anda dapat mengacaukan dan masih mendapatkan 100k mil dari mereka. Ini yang lebih baru jika Anda membuat kesalahan Anda mungkin mendapatkan 100 mil atau Anda mungkin mendapatkan 100 ribu mil, menyebut mereka sensitif adalah pernyataan yang meremehkan.

Saya mulai membangun kembali sekitar jam 9 malam. Saya tahu saya akan terjaga sepanjang malam, cukup istirahat, memiliki banyak bookmark dengan informasi dan banyak kafein siap untuk dikonsumsi. Saya harus berhenti sekitar pukul 6 pagi, bukan karena kekurangan barang untuk menyelesaikannya, tetapi saya kehilangan begitu banyak energi sehingga saya tidak bisa lagi mengangkat bagian-bagiannya tanpa memasukkan ke dalam selubung aluminium. Tidur, makan makanan, bermain game selama setengah jam dan melompat kembali ke dalamnya.

Seluruh malam berikutnya dihabiskan untuk membangunnya dan merobohkannya, berulang-ulang untuk mendapatkan semuanya berbaris dengan benar sehingga potongan terakhir akan mengosongkan kasing dalam 0,006 dan 0,012 inci. Itulah beberapa presisi luar biasa yang hanya bisa dicapai dengan coba-coba belaka. Sangat sedikit faktor keterampilan di sini, tentu keterampilan akan membuatnya lebih cepat tetapi Anda masih melihat banyak pekerjaan yang berulang untuk menyelesaikan semua permainan. Malam ini saya telah menghabiskan dari jam 4 sore sampai jam 3 pagi untuk mendapatkan kembali paket perlengkapannya dan berlari ke atas. Sisanya cukup mudah, hanya butuh satu jam menghitung waktu yang dibutuhkan untuk membersihkan bagian-bagian.

Jadi itu kembali ke jalan. Bertindak lebih baik dari sebelumnya, tetapi akhirnya muncul masalah baru yang masih saya upayakan. Ini bekerja sangat baik ketika di bawah 160F tetapi setelah melewati 160F saya kehilangan semua gigi. Itu akan mengemudi dengan baik dan kemudian jatuh dari gigi. Ada tiga kemungkinan penyebabnya: PCS gagal dan korslet pada suhu, paket kopling terbakar atau konverter torsi terbakar. Sepertinya paket kopling tidak terbakar dengan cepat - semuanya terlihat sangat sehat. Konverter torsi mungkin gagal, salah satu busingnya memiliki beberapa mencungkil di dalamnya tetapi mencungkil tidak ada di tempat yang akan mempengaruhi fungsinya. PCS di sisi lain diketahui gagal setelah melayani transmisi ini dan disarankan untuk hanya digunakan kembali setelah pengujian dengan baik dalam spesifikasi. Saya tidak' Saya tidak menguji satu di dalamnya tapi saya punya satu dari donor yang menguji seolah-olah itu baru. Saya menduga donor telah menukar karena murah untuk diganti, terlihat tidak ada perbaikan karena paket kopling dibakar tanpa harapan dan kemudian diambil untuk memo.

Secara keseluruhan, jika saya harus membangun kembali untuk seseorang, saya akan mengutip setidaknya $ 600 untuk tenaga kerja dan mungkin membuang $ 200 tambahan untuk tenaga kerja tergantung pada hasil pemeriksaan awal di dalam mobil. Untuk harga itu orang bisa membeli transmisi yang diproduksi ulang dan memiliki salah satu mekanik halaman belakang yang sangat mampu memakainya Mereka relatif mudah untuk dihapus dan diganti tetapi sangat sulit untuk dibangun kembali. Satu-satunya alasan saya tahan dengan itu adalah karena saya tidak punya uang tersisa, bahkan tidak cukup untuk makanan dan uang yang akan masuk sepenuhnya diikat oleh sewa dan tagihan. Dengan kata lain saya tidak punya pilihan selain menyelesaikan masalah. Di sisi atas jika saya benar-benar berhasil membuatnya bekerja, saya menemukan bengkel transmisi yang akan saya tanyakan tentang bekerja di. Anda harus menjadi ahli untuk mengerjakan hal-hal ini,

Setiap manual pemilik kendaraan memberi tahu Anda frekuensi di mana trans-otomatis Anda harus diservis / disesuaikan. Sangat sedikit yang melakukan hal-hal yang salah.

Terlepas dari jawaban lain, memang terjadi bahwa transmisi tidak sepenuhnya dibangun kembali. Ada tingkat biaya / usaha. Sangat umum untuk bagian-bagian yang akan digunakan kembali. Roda gigi planet, solenoida sering digunakan kembali. Disk "Baja" / paket kopling diganti. "Bagian yang sulit" (roda gigi) dapat menambah ribuan biaya, tetapi akan sangat mengurangi kebisingan.

Pada mobil yang lebih tua saya melepas dan membersihkan semua bagian, ganti semua segel dan gasket dan ganti bagian yang rusak / aus karena tidak semua orang menganggapnya layak secara ekonomi pada mobil yang lebih tua tergantung nilainya. Juga kemungkinan kesalahannya adalah kelistrikan pada kendaraan yang dilengkapi dengan sensor perpindahan / sensor kecepatan (4HP22EH / 4L30E dll.