Saya memiliki Ford Windstar 1998 (lebih detail tentang permintaan jika perlu.) Saya jarang menggunakan pengaturan lubang selain "wajah", dan saya mencoba menghindari penggunaan AC karena jarak tempuh gas saya sudah buruk.
Sekitar dua bulan lalu, ventilasi / kipas angin saya mulai bertiup di kaca depan bukannya ke wajah saya - saya harus memutar kipas angin sepenuhnya untuk mendapatkan angin sepoi-sepoi yang bahkan dapat saya rasakan. Setelah saya mengemudi untuk sementara waktu, terutama di jalan bebas hambatan, tiba-tiba akan kembali ke "wajah", dan saya harus menurunkan kipas angin kembali. Dapatkan ke tujuan saya, parkir, tinggalkan mobil ... kembali dan lakukan semuanya lagi. Mengiritasi, tapi aku bisa hidup dengannya.
Namun hari ini, sudah lebih dari 100, dan saya menyalakan AC ... dan tiba-tiba mulai mendengar suara retak yang tidak menyenangkan dari kaca depan. Tidak merasakan udara di wajah saya, baik ... dan saya menyadari bahwa AC bertiup sangat dingin di bagian dalam kaca depan yang panas. Aku mematikannya dengan tergesa-gesa. Beberapa saat kemudian ventilasi akhirnya beralih ke "wajah" (meniup udara panas), dan saya pikir akan lebih aman untuk menyalakan AC lagi. Dan itu - selama sekitar satu menit, sampai tiba-tiba beralih kembali ke kaca depan dan saya mendengar suara retak lagi. Aku mematikannya dengan tergesa-gesa lagi, dan melanjutkan untuk sisa hari dengan jendela bergulir. Ini akan menjadi musim panas yang panjang ...
Adakah yang tahu apa masalahnya? Listrik / vakum / hidrolik, dll.? Dan apakah ini perbaikan DIY yang bisa dilakukan, atau ...
Jawaban:
Pintu-pintu udara campuran di Windstar dikendalikan secara vakum. Posisi default adalah defrost (ventilasi kaca depan), artinya jika Anda kehilangan pasokan vakum, ia berubah ke posisi defrost.
Carilah selang vakum yang melewati firewall dan lacak ke tempat yang terhubung ke intake manifold. Ia melewati katup periksa satu arah dan dimasukkan ke dalam tabung vakum. Lakukan inspeksi visual pada semua selang vakum yang menghubungkan barang-barang di atas, mencari lubang dll. Anda juga mungkin memiliki lubang jarum di diafragma di salah satu aktuator. Sebuah pompa vakum seperti ini salah satu gambar di bawah dapat membantu dalam menemukan masalah. Anda tidak benar-benar membutuhkan semua aksesori, mityvac standar dapat dibeli sekitar $ 30.
Saya tidak yakin tentang retak, tetapi AC yang bertiup di kaca depan yang panas tidak boleh merusaknya. Apakah mungkin suara retakan berasal dari bawah kap?
Di bawah ini adalah diagram dari harness vakum, untuk memberi Anda gambaran tentang bagaimana sistem bekerja. Sebagian besar berada di bawah garis putus-putus, kecuali tabung vakum (# 6) dan katup periksa (# 7)
sumber
Itu tergantung pada mekanisme yang digunakan untuk mengalihkan arah lubang angin (saya tidak terbiasa dengan Windstar karena mereka tidak menjualnya di sini). Sebagian besar mobil yang saya tangani memiliki koneksi mekanis untuk itu, tetapi jelas koneksi mekanis akan sangat tidak mungkin gagal seperti yang Anda gambarkan.
Saya menduga dari gejala Anda yang mungkin dikendalikan secara elektrik, dan jadi penyebab yang paling mungkin adalah koneksi yang buruk di suatu tempat di sirkuit yang menyebabkan servo pengontrol terlibat / terlepas karena getaran mengemudi membuat dan memutus koneksi.
Apakah Anda memiliki manual bengkel untuk mobil? Ini akan memungkinkan Anda untuk mengkonfirmasi mekanisme yang digunakan untuk mengaktifkan ventilasi. Jika listrik, maka saya khawatir akan sulit untuk memperbaikinya, karena kemungkinan Anda harus mengambil setengah dasbor terpisah untuk mendapatkan koneksi. Ini akan menjadi kasus menggunakan multimeter untuk mendiagnosis di mana koneksi yang salah (itu juga bisa menjadi kerusakan pada salah satu kabel), dan mengganti / membersihkan konektor yang sesuai.
Kesalahan terputus-putus seperti ini bisa sangat sulit untuk ditemukan, karena mereka memiliki kebiasaan bekerja yang mengganggu setiap kali Anda memiliki separuh mobil terpisah untuk menemukannya, kemudian gagal lagi segera setelah Anda memasangnya kembali!
sumber