Bau minyak terbakar dan memperlambat kebocoran minyak

Saya bertanya-tanya apa jenis masalah yang paling mungkin saya lihat dengan ini; Ford Escape 2003 (V6) saya tahun 2003 memiliki aroma minyak terbakar yang semakin meningkat yang telah berkembang secara perlahan selama kurang lebih satu tahun, ditambah dengan kebocoran minyak yang lambat. Akhir-akhir ini, kita dapat melihat sejumlah kecil asap putih dari kendaraan setelah berhenti juga.

Saya tidak pernah memperhatikan adanya bukti cairan pendingin dan oli, juga tidak ada kendaraan yang kehilangan cairan pendingin. Saya juga tidak memperhatikan adanya asap aneh tertentu yang keluar dari pipa knalpot.

Kami memiliki genangan minyak yang sangat kecil di garasi yang ukurannya kira-kira sama; sepertinya banyak yang terbakar seperti bocor sebaliknya, dan sepertinya tidak banyak bocor ketika diparkir (meskipun jelas, beberapa!)

Pemikiran saya, sampai baru-baru ini dengan bau / asap, adalah bahwa itu adalah hal yang kecil dan memeriksa level oli akan baik-baik saja sampai saya bisa memperbaikinya - terutama karena tidak ada campuran minyak / pendingin. Apakah itu mungkin benar?

Saya telah melihat sedikit dari bawah ketika mengganti oli, dan dari atas, tetapi saya benar-benar tidak melihat tanda-tanda yang jelas dari mana oli bisa bocor. Saya kira saya bisa menghabiskan lebih banyak upaya mencari ... tetapi di mana beberapa tempat yang mungkin saya harus mencari?

Saya tidak berpikir saya akan memperbaikinya sendiri, kecuali saya bisa menemukan itu menjadi sesuatu yang sangat kecil, tapi saya ingin punya ide sebelum saya pergi ke toko dengan itu.

Apa yang Anda miliki adalah masalah yang sama dengan yang dimiliki banyak pemilik Ford Escape: Penutupan rantai waktu bocor. V6 2003 saya ada di kapal yang sama. Ini adalah kebocoran kecil dan agak menjengkelkan karena fakta itu menetes ke knalpot dan menyebabkan bau terbakar oli dan kadang-kadang terlihat asap yang datang dari sisi kanan depan mobil. Yang paling saya benci adalah menutup udara (panas atau AC) ketika saya berhenti, supaya saya tidak perlu mencium baunya!

Saya mendapatkan Escape saya setiap 5.000 mil (ganti oli) di Ford Express Quick Lane setempat di dealer lokal saya. Orang-orang di sana mengatakan akan lebih efektif untuk membiarkannya tetap. (Mereka melihat banyak dari ini!) Ada banyak jam kerja untuk mengganti gasket penutup. Dengan hampir 170 ribu pada tahun 2003 saya dan baru-baru ini transmisi diganti (tidak happpy dan $ besar), saya akan membiarkan kebocoran ini berlanjut. Tidak ada ruginya untuk melakukannya. Setiap kali mereka mengganti oli saya, mereka hanya akan menembakkan beberapa mesin degreaser di area itu dan membersihkannya untuk saya di setiap layanan, sehingga menahan bau sebagian besar waktu.

Saya juga memiliki wajan di garasi saya, meskipun kebocorannya kecil. Anda dapat membeli dari toko suku cadang lokal Anda. Sebenarnya, saya baru saja membeli sekaleng mesin degreaser dan akan membersihkannya saat diperlukan. Saya masih akan memeriksa kadar oli Anda dari waktu ke waktu, tergantung pada seberapa sering Anda mengganti oli Anda. Kebocoran saya cukup kecil sehingga level saya tidak pernah terlalu rendah di antara layanan.

Di suatu tempat akan ada spesifikasi Ford untuk berapa banyak oli mesin diizinkan untuk dikonsumsi di antara penggantian oli. Saya tidak akan terkejut jika itu sangat tinggi. Periksa manual pemilik Anda untuk pemula.

Jika level oli yang diukur dengan dipstick tidak pernah lebih rendah dari ujung rendah kisaran 'yang dapat diterima' di antara penggantian oli, mungkin tidak apa-apa untuk membiarkannya. Jika tidak, Anda harus menambahkan minyak untuk menjaga di antara tanda.

Periksa panci minyak. Adakah tanda-tanda minyak yang merembes melalui segel? Tiriskan plug? Adaptor oli pendingin (ke dalam apa saringan masuk)? Penutup rantai waktu? Penutup katup? Katup PCV / Pemisah Minyak? Bahkan jika itu hanya bocor saat beroperasi pada RPM yang lebih tinggi, Anda harus dapat menemukan jejak. Anda dapat mengoleskan bedak untuk membantu menemukannya, meskipun tidak menggunakan banyak dan tidak menggunakan apa pun yang mudah terbakar (dan coba jauhkan dari komponen knalpot). Pewarna yang ditambahkan ke minyak dan sinar UV mungkin cara yang lebih baik.

Kebocoran oli ini umum terjadi pada model Taurus / Sable, Fusion / Milan, Jaguar S, Lincoln LS, dan Mazda 6 dengan 3.0 Duratec V6 bersama dengan Escape / MPV. Sebagai seorang mekanik saya tidak dapat melihat melakukan apa yang terlibat untuk melepaskan penutup rantai waktu pada kendaraan ini karena akan memakan biaya yang baik dari berapa banyak dari mobil-mobil yang sekarang lebih tua yang memiliki kebocoran bernilai. Mereka menyegel area kecil dari penutup waktu di mana pasangan tuang yang disebut "T" bersama dengan sealant RTV ketika mesin dibuat, dan menggunakan gasket multi-piece. Gasket cenderung menyusut dan RTV memburuk dengan siklus panas / pendinginan selama bertahun-tahun dan kebocoran minyak kecil berkembang. Mereka menjalankan mesin ke bagian depan bawah panci minyak dan menetes ke pipa knalpot panas di bawahnya. Kebocoran juga dapat berkembang antara bagian atas blok dan bagian bantalan bawah, yang disegel dengan film RTV hanya saat pembuatan. Saya telah menemukan bahwa mengganti oli dengan 5 liter oli dengan jarak tempuh tinggi dan menambahkan 1 liter Lucas Engine Oil Stop Leak secara dramatis mengurangi jumlah kebocoran oli pada mesin ini. Peringatannya adalah Anda harus melakukan ini untuk setiap penggantian oli, tetapi masih belum ada perbandingan biaya untuk mengganti gasket, yang dapat berharga antara $ 1500-2000 hari ini.

Saya memiliki masalah bau minyak yang sama pada Merc Sable 2004 dengan mesin DOHC Duratec dengan 166.000 mil. Tampaknya berkembang sekitar 2000 mil setelah saya beralih dari oli konvensional menjadi full sintetik tetapi itu mungkin kebetulan.

Saya awalnya diberitahu bahwa itu disebabkan oleh segel penutup mesin depan / gasket bocor ke pipa knalpot crossover di bawah mesin karena itu adalah masalah umum dan SANGAT mahal pada mesin ini.

Saya menemukan bahwa paking penutup katup belakang bocor ke manifold knalpot dan ke penutup mesin depan. Kebocoran sulit dilihat karena ukuran mesin dan intake manifold atas harus dihilangkan untuk melihat kebocoran di bagian belakang mesin.

Mengganti gasket penutup katup adalah pekerjaan DIY atau akan menelan biaya sekitar $ 300 di toko. Itu memecahkan masalah bau setelah sekitar 30 menit mengemudi untuk membakar minyak tua yang bocor ke manifold.

Gasket penutup katup belakang sangat rapuh dan retak. Penutup katup depan tidak menunjukkan tanda-tanda kebocoran tetapi pakingnya semakin keras meskipun tidak rapuh seperti paking belakang.
Mungkin karena paking belakang mengalami panas yang lebih tinggi daripada tutup katup depan yang terkena aliran udara lebih banyak membuatnya lebih dingin.

Anda tidak mendengar ini dari dealer. Mungkin mereka tahu mungkin tidak. Memiliki Escape 2004 yang mengembangkan bau minyak terbakar tepat ketika Anda menaruhnya di pasar. Anda tahu mematikan apa yang bisa "memiliki kebocoran minyak". Garasi lokal mengetahui kebocoran di berbagai tempat mesin Ford / Mazda. Seperti Anda tahu itu lebih murah dan tidak ada salahnya untuk membiarkannya sendirian. Saya diberi tahu bahwa perbaikan rata-rata mengharuskan mesin ditarik untuk mengakses lokasi kebocoran atau membiarkan mesin dipisahkan (dengan benar), dll. Bagaimanapun Anda tahu label harganya $ 1400 +. Bobot matematika jika Anda menyimpannya. Ketahui di muka bahwa Anda harus memberi tahu siapa pun yang ingin membeli jika menjual tentang masalah yang diketahui.