Parkir - dalam peralatan atau netral? [Tutup]

Pertanyaan ini dibahas di seluruh internet, tetapi tampaknya itu hanya prosedur pemilihan. Saya ingin mendapatkan jawaban berkualitas tinggi, dan, karena saya tidak dapat menemukannya di SE, saya akan menanyakannya lagi di sini.

Dengan transmisi manual, ketika parkir di permukaan horizontal , haruskah saya membiarkan mobil saya dalam kondisi netral plus hand-break atau pada gear plus hand-break?

Anehnya, saya mendapat kesan berikut dari forum: Di sekolah, mereka mengajar parkir di tempat netral, hanya dengan istirahat tangan. Dan pengemudi berpengalaman kemudian merekomendasikan untuk melupakannya dan parkir di gigi.

Saya sepertinya mengerti alasan di balik pendekatan "in gear", tetapi saya tidak mengerti mengapa sekolah mengajarkannya secara berbeda.

Saran saya adalah selalu parkir dengan transmisi gigi dan rem parkir menyala. Seiring dengan membatasi roda. Pemilihan gigi (maju atau mundur) di tanah datar, saya memilih mundur. Alasan saya adalah bahwa kendaraan yang diparkir di tepi jalan kemungkinan besar akan menabrak dari belakang. Bahkan dorongan dari pengemudi yang ceroboh dapat mendorong kendaraan jika hanya dipegang oleh rem parkir. Karena sebagian besar kendaraan sekarang di depan atau semua penggerak roda, ini berarti bahwa roda depan sedang digunakan untuk mencegah roda bergerak jika transmisi berada di gigi. Karena sebagian besar rem parkir memegang roda belakang, Anda memiliki roda depan dan belakang yang mencegah kendaraan bergulir. Jika Anda ingin berlebihan, US Postal Service mewajibkan kendaraan berada di persneling atau Taman, set rem parkir, roda diekasi, dan blok chock digunakan setiap kali kendaraan tidak dijaga.

Sekolah-sekolah mengajarkan Anda untuk parkir di tempat netral untuk mencegah Anda menyentak ke depan saat Anda memulainya dan lupa menginjak kopling terlebih dahulu. Jadi begini:

1. Jika Anda tidak ingin mengalami kecelakaan kecil saat menyalakan mobil karena Anda lupa menginjak kopling, biarkan netral.
2. Jika Anda ingin perlindungan ekstra agar roda depan DAN belakang Anda terkunci, maka biarkan mundur atau ke-1.

Sederhana seperti itu. Saya lebih suka membiarkan mobil saya dalam kondisi netral di permukaan yang rata dan saya mengekang roda saya atau paling tidak memutarnya sedemikian rupa sehingga menyebabkan kerusakan sesedikit mungkin pada mobil saya jika rem parkir gagal. Tetapi jika saya parkir di tanjakan (Dan saya hanya melakukannya pada kesempatan yang sangat jarang untuk alasan keamanan), saya meninggalkannya di gigi.