Bagaimana cara mengetahui kapan harus mengganti kaset?

Bagaimana Anda tahu kapan saatnya mengganti kaset?
Apakah ada pola keausan spesifik pada gigi yang harus diperhatikan atau gejala khusus pada kaset yang aus?

Tanpa pengalaman, atau kerusakan yang nyata, pengukur kaset seperti yang dari Rohloff, atau jarak tempuh adalah pilihan terbaik Anda untuk memutuskan kapan mengganti kaset. Bagi saya, aturan praktis yang baik adalah:

• 10 rantai = 2 kaset = 1 cincin rantai set

Artinya, saya mengganti rantai saya setiap 1200-1500km. Saya mengganti kaset pada kali ke-5 saya mengganti rantai. Dan saya mengubah cincin rantai yang diatur setiap kali saya mengganti kaset.

Ini adalah contoh dari chainring yang jelas usang.

Ini adalah contoh kaset usang.

Pola keausan yang biasanya saya perhatikan adalah bahwa gigi menjadi lebih "lancip" atau "berbentuk kait". Juga, Rohloff membuat alat yang disebut alat HG-Check untuk roda gigi Shimano. Tidak yakin apakah itu berfungsi untuk merek lain.

Gejala utama yang saya perhatikan adalah loncatan rantai belakang dan pergeseran belakang yang buruk. Namun, gejala-gejala ini memiliki banyak penyebab, jadi Anda ingin mengesampingkannya sebelum menghabiskan uang untuk kaset baru. (Misalnya gejala-gejala tersebut dapat mengindikasikan masalah rantai, kabel, dan derailleur.) Dan kadang-kadang, seseorang mungkin hanya perlu mengganti satu atau dua roda gigi, daripada seluruh kaset.

Kunci utama umur kaset adalah menjaga rantai tetap bersih dan berlubang.

EDIT: jawaban ini menggunakan contoh ekstrem, mungkin tidak bertanggung jawab, saya akui, tetapi yang mencoba menyatakan beberapa hal yang menurut saya adalah pertimbangan yang valid mengenai pertanyaan yang diajukan:

• Sprocket dapat digunakan untuk waktu yang lama asalkan Anda sering mengganti rantai; Itu BISA berarti ada banyak kaset yang dapat digunakan yang dibuang yang masih bisa memberikan lebih banyak kilometer per dolar jika dikelola dengan baik;
• Mengganti sproket diperlukan lebih karena keamanan daripada karena tidak berfungsi lagi, atau karena dapat merusak komponen lain (contoh yang ditunjukkan melintasi masalah keselamatan saat masih berfungsi dengan baik);
• Ada batas untuk seberapa bisa dipakai sproket bahkan jika itu masih berfungsi. Foto yang ditampilkan adalah contoh ekstrem (karikatural, dalam arti tertentu). Berkat diskusi yang bermanfaat ini (lihat komentar), saya tidak merasa ingin menasihati siapa pun untuk menggunakan sproket ke titik yang saya tunjukkan di foto ini. Siapa pun yang melakukan ini akan menanggung risikonya sendiri, dan itu adalah Hal Buruk. Seharusnya tidak dilakukan.

Saya belum, dan tidak akan merekomendasikan, untuk mengukur keausan pada kaset, tetapi pada rantai.

Jika Anda meletakkan rantai baru dengan kaset, dan itu tidak melompat, kaset itu tidak apa-apa, meskipun giginya sedikit lebih tipis daripada yang baru. Itu mungkin jika Anda sering mengganti rantai, selalu untuk yang baru: maka kasetnya aus perlahan, tetapi gigi tidak pernah berubah bentuk seperti jalan (gigi hiu). Saya banyak menguraikan ini dalam jawaban lain: /bicycles//a/7880/2355

Tentu saja, ketika giginya SANGAT TIPIS itu runcing, atau lebarnya berkurang secara signifikan, mungkin inilah saatnya untuk mengubah kaset menjadi seperangkat ninja shuriken (hanya bercanda).

Mungkin ada masalah dengan pengindeksan roda gigi jika Anda adalah penggemar pergeseran ultra-presisi, tapi itu biasanya bukan masalah besar, dan sejauh yang saya tahu tidak menyebabkan kerusakan pada bagian lain dari sistem pergeseran, setidaknya jika tidak perlu memaksa tuas untuk bergeser ke atas (bisa membuat tekanan pada katrol - biasanya tidak demikian).

Akhirnya, cara yang tepat untuk mengukur keausan CHAIN ​​adalah jarak antara pin, yang seharusnya tepat setengah inci untuk setiap pasangan pin secara berurutan. Ini dapat diukur dengan dua cara:

• Dengan memakai rantai ukur mengukur / aturan. Ini sangat mudah dan tepat.
• Dengan penggaris biasa. Anda harus mengukur satu kaki rantai (12 pasang tautan) saat sedang sedikit tegang. Jika jarak meningkat lebih dari ketebalan pin, maka sudah waktunya untuk menggantinya.

Sebagai catatan saja, ini adalah gambar terkini dari sepeda internal-gear-hub saya dengan pasti lebih dari 25 ribu kilometer dengan roda gigi asli. Saya harus menggunakan sekitar delapan rantai di atasnya, selalu diganti melalui pengukuran, baik dengan pengukur atau dengan penggaris. Ia bekerja tanpa masalah (tidak ada lompatan, tidak jatuh, tidak ada sensasi menggiling). Ini terlalu banyak, saya sarankan tidak melangkah sejauh ini. Saya telah membayar sendiri sejak lama.

Saya setuju dengan komentar yang mengatakan bahwa keausan rantai mengatur. Tetapi pastikan untuk menguji setelah mengubah rantai untuk dilewati. Letakkan rantai pada roda penggerak yang paling sering Anda gunakan dan mengayuh pedal. Ini akan menjadi jelas jika casette perlu diganti.

Ada alasan lain yang belum disebutkan - hub belakang menggunakan mekanisme ratchet yang meraih roda di satu arah dan membuatnya berputar bebas (meluncur) di yang lain.

Akan ada dua atau lebih "sayap" pegas yang dimuat ini, yang disebut pawl, yang mengambil gigi di dalam tubuh frehub atau freewheel, dari sinilah suara bunyi klik berasal. Dalam beberapa kasus, karena bagian yang rusak atau rakitan yang buruk ratchet mungkin tidak berfungsi (misalnya, pegas macet, pawl yang hilang atau rusak, atau gigi ratchet yang rusak). Maka Anda akan mendapatkan aksi lompatan di drivetrain tetapi rantai itu sendiri tidak melompati gigi atau mencoba mengubah gigi. Sebenarnya Anda tidak akan melihat rantai melompat sama sekali. Melewati adalah pawl bergerak sekaligus sampai mereka menangkap lagi di ratchet.