Bagaimana saya bisa terlihat tidak aman untuk pengemudi mobil tetapi aman

Penelitian ini tampaknya menunjukkan pengemudi mobil memberi Anda lebih banyak ruang jika mereka berpikir Anda lebih mungkin melakukan sesuatu yang tidak terduga.

Ini mengklaim bahwa di mana helm siklus sering menghasilkan driver memberi Anda lebih sedikit ruang.

Jadi bagaimana saya membuat pengemudi berpikir saya bukan pengendara sepeda yang aman tanpa merasa tidak aman.

Apakah ini alasan mengapa para pengendara sepeda yang selalu saya lihat di Cambridge tanpa lampu sepertinya tidak pernah terbentur dari sepeda mereka, tetapi pengendara sepeda “aman” yang saya kenal dengan lampu yang bagus dan jaket reflektif dll kadang-kadang (tidak sering) terlempar dari sepeda mereka?

Tautan langsung ke penelitian dan posting blog oleh peneliti.

Di kota, yang terbaik adalah "mengambil jalur" dan berperilaku seperti lalu lintas.

Namun, di jalan desa, saya lebih suka melakukan hal berikut. Ketika Anda mendengar / melihat sebuah mobil mendekat, turunlah sekitar satu meter ke jalan, lalu turun kembali. Ulangi ini beberapa kali, sampai mobilnya sangat dekat, lalu tahan barisan Anda di tepi jalan. Mobil akan khawatir bahwa Anda akan menenun lagi, dan memberi Anda banyak ruang.

Usahakan tidak memeluk tepi jalan, pengemudi akan lebih tergoda untuk melewati celah yang lebih kecil jika Anda berada tepat di tepi jalan. Alih-alih mengendarai sekitar 1/4 jalan melintasi jalur, itu mungkin membuat beberapa pengemudi, tapi itu akan membuat mereka berpikir dua kali tentang memeras masa lalu dengan menyalip lalu lintas / mobil yang diparkir / dll.

Sesuatu yang perlu Anda pertimbangkan adalah apakah terlihat tidak aman atau tidak memang tujuan yang baik. Bagian dari driver alasan tidak tahu bagaimana bereaksi terhadap pengendara sepeda adalah bahwa ada yang banyak yang berperilaku seperti idiot; mengendarai dengan cara yang salah, berbelok di seluruh jalan, bersepeda ninja, dan sebagainya. Bagian dari bersepeda yang aman adalah mengendarai sepeda dengan cara yang dapat diprediksi.

Hal melintas-dekat-tanpa-helm tidak terlalu meyakinkan. Saya telah melihat dua artikel tentang itu, dan keduanya melibatkan data informal atau anekdotal. "Data AS" dari artikel yang ditautkan ... saya belum melihatnya, jadi saya agak skeptis. Di sisi lain, mobil memang memberi saya lebih banyak ruang ketika saya menarik trailer kargo kuning cerah saya.

Mungkin solusinya di sini adalah dengan hanya meningkatkan visibilitas dan lebar yang tampak Anda (meskipun menarik trailer sepanjang waktu sepertinya masalah). Kantong bagasi atau pannier dengan penutup kuning cerah bisa digunakan, atau rompi keselamatan, atau bahkan segitiga pengaman di belakang sepeda Anda.

Pertama-tama agar apa pun berfungsi, Anda harus terlihat . Saya memiliki beberapa tali pengikat pada ransel saya dan saya menyalakan lampu ketika gelap. Aku tidak percaya itu bisa melukaimu. Lampu adalah ukuran keamanan yang jauh lebih efektif daripada helm. Penyebab terbesar dari kecelakaan sepeda adalah mobil tidak memberi jalan dan melompati pengendara sepeda dari belakang. Pengendara motor menyebabkan kurang dari setengah kecelakaan yang melibatkan pengendara motor, penyebab kematian pengendara motor utama di Polandia tahun lalu tidak memberi jalan baik pada persimpangan atau persimpangan - lebih dari 70%, 7% lainnya adalah pencahayaan yang tidak sesuai.

Untuk mobil-mobil di depanku: Aku memakai topi dengan Jolly Roger besar . Saya kira produser itu menargetkan anak-anak Emo, tetapi sangat cocok dan saya bahkan bisa mengemudi di jalur kiri (semua orang berpikir saya gila). Seperti disebutkan, kontak mata sangat penting. Jika ragu saya selalu membidik bagian belakang mobil dan baru saja kembali ke lalu lintas di belakangnya. Prediksi dan bersiaplah untuk kasus terburuk.

Untuk mobil-mobil di belakang Anda, jangan terlalu dekat dengan trotoar dan hanya lebih dekat ketika Anda mendengar sebuah mobil mendekat . Ini memberi saya ruang yang cukup.

Saya pikir taruhan terbaik Anda adalah bermain aman dan melindungi diri sendiri. Itu selalu merupakan ide yang baik untuk mengenakan helm dan pakaian yang memungkinkan Anda untuk dilihat. Mobil-mobil adalah masalah di sini dan sampai pengendara menjadi lebih sadar akan bahaya bahwa mereka menempatkan pengendara sepeda ketika terlalu dekat, kami pengendara sepeda harus melakukan yang terbaik untuk menghindari bahaya. Kita dapat melakukan ini dengan mengenakan helm, pakaian reflektif atau cerah, memiliki lampu depan dan belakang yang layak, mematuhi hukum lalu lintas, dan memberi sinyal.

Tetap aman dan senang bersepeda.

Wig pirang panjang? Mungkin wig abu-abu pendek.

(Secara anekdot [bukan data, bukan bukti] saya menemukan bahwa mengenakan alat pemantul membuatnya jauh lebih umum bagi pengemudi untuk menyenggol masa lalu di mana tidak ada ruang.)

Dengan perilaku saya, saya mencoba mengirim pesan "Peringatan, saya akan melakukan sesuatu yang tidak aman atau tidak dapat diprediksi" kepada pengemudi mobil. Ini dapat berupa:

• memiliki lintasan yang tidak memberikan petunjuk kepada pengemudi mobil selain dapat melintasi lintasannya sendiri
• membangun kontak mata, entah bagaimana seperti: "Saya tahu bahwa Anda ada di sana dan Anda tahu bahwa saya di sini: jangan mencoba melakukan homicid dan kemudian berpura-pura bahwa Anda tidak melihat saya"
• menjaga perilaku saya dalam batas-batas hukum, dan tidak memberi pengemudi mobil kesempatan untuk melanggar hukum (kadang-kadang mereka tergoda untuk mengabaikan pengendara sepeda)

Semua ini dimungkinkan hanya setelah mengantisipasi sebanyak mungkin apa yang mungkin terjadi. Jika saya tidak merasa cukup aman, saya lebih memilih untuk mencapai situasi di mana saya berada dan terlihat aman (berhenti dan tunggu kondisi yang lebih baik misalnya). Juga, saya tidak mencoba untuk berjuang dengan pengemudi mobil yang marah.

Beberapa bendera murahan di atas tongkat plastik kecil menjulur ke sisi satu atau dua kaki (secara horizontal - mungkin dari atas ban belakang, jika Anda punya rak di sana untuk mengikatnya).

Mereka tidak akan merusak mobil, tetapi pengemudi tetap tidak ingin menabraknya, memberi Anda penyangga yang bagus (plus, Anda akan terlihat tidak aman, dalam banyak hal kata).

Saya mengendarai beberapa sepeda aneh, dan telah melihat perbedaan yang signifikan dalam ruang lintasan yang diberikan oleh kendaraan, yang berkorelasi dengan keanehan sepeda.

Jadi sepeda jalan dropbar normal atau MTB flatbar mendapatkan sejumlah ruang lintasan. Mobil akan membelok di sekitar saya di jalan yang sangat sempit, tetapi tidak banyak. Mereka juga lebih cenderung melewati jika ada lalu lintas di sisi lain jalan.

Jika saya mengendarai tandem, atau telentang, atau menarik trailer anak kecil saya maka ruang yang lewat jauh lebih besar. Kereta B ukuran penuh saya berjalan sepenuhnya di sisi lain jalan untuk mengelilingi saya, sedangkan hari-hari lain mereka memberi saya separuh ruang itu.

Teori saya adalah bahwa pengendara sepeda hanyalah benda, dan "tumpukan pemrosesan" mental pengemudi tidak pernah memunculkan hal itu di atas "otak reptil" ke dalam pikiran sadar.

Ketika pengemudi yang sama melihat sesuatu yang baru dan aneh, pikiran naik melalui lapisan otak dan mengenai otak yang sadar, dan itu menyebabkan pengemudi secara sadar memberikan jumlah ruang yang cukup.

Jadi, daripada terlihat tidak aman, terlihat berbeda .

Ambil seluruh jalur di kota. Naik melewati mobil berhenti di lampu dan mendapatkan "pertama dalam antrean".

Pool mie di rak paket Anda. Anda bahkan dapat mengubah bentuk / penampilan dengan beberapa lakban, agar lebih terlihat seperti tiang pagar. Tidak menambah berat, dan itu sangat aman bahkan jika seseorang menyentuhnya.

Sejujurnya saya tidak berpikir bahwa terlihat tidak aman adalah solusi yang baik untuk menghindari tabrakan dengan kendaraan bermotor. Terutama karena saya berpikir bahwa melakukan upaya untuk terlihat tidak aman akan mengalihkan perhatian pengendara dari benar-benar menggunakan praktik berkuda yang aman.

Berikut ini tautan ke Halaman Sepeda Ken Kifer dengan artikel yang bagus tentang Cara Menghindari Kecelakaan Lalu Lintas . Dalam analisisnya tentang tabrakan sepeda / mobil, ia menawarkan kiat dan praktik tentang cara menghindari jenis kecelakaan umum. Tidak ada satu pun dari solusi untuk menghindarinya melibatkan penampilan yang tidak aman .

Info di situs Ken Kifer didasarkan pada A Crash-Type Manual untuk Pengendara Sepeda oleh Carol Tan .

Dua tautan lagi dari situs Ken Kifer:

• Pengendara sepeda menyebabkan kecelakaan: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/car-bike.htm

• Pengemudi menyebabkan kecelakaan: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/bike-car.htm

Giant Tolkien-dwarf style Ax diikat di punggungmu?

Senapan serbu menyandang satu tangan?

Melambaikan pedang di kepalamu?