Bagaimana meyakinkan sesama pengendara sepeda untuk mengikuti aturan, seperti berhenti di lampu merah?

Saya pada dasarnya pengendara sepeda sepanjang tahun di Toronto, Kanada. Popularitas bersepeda sebagai bentuk transportasi dan perjalanan ke sini telah meningkat selama beberapa tahun terakhir, dan saya umumnya senang orang melakukan hal-hal untuk mendorong latihan.

Namun, dalam perjalanan saya, saya sering melihat pengendara sepeda meniup lampu merah, di persimpangan kecil dan utama. Saya juga melihat pengendara sepeda bertiup melewati pintu terbuka trem / trem yang kita miliki di Toronto: dengan kendaraan hukum (yang sepeda) harus berhenti 3m / 10 'di belakang mereka. Saya menyebutkan ini karena saya punya teman yang tertabrak sepeda ketika naik trem dan berakhir dengan lengan yang patah, dan sering melihat panggilan dekat.

Secara pribadi saya tidak melihat gunanya melanggar aturan, karena cahayanya akan berubah dalam 30 detik (saya biasanya berakhir dengan mengejar orang-orang ini beberapa blok di jalan). Salah satu kekhawatiran saya adalah bahwa dengan bertindak seperti ini mereka "merusak" reputasi pengendara sepeda yang lebih masuk akal, dan memberi nama buruk pada kegiatan itu.

Ada juga orang-orang yang naik dengan cara yang salah satu jalan satu arah, meskipun ada jalan lain yang mengarah ke beberapa puluh meter di jalan (blok-blok itu cukup berdekatan di bagian kota Toronto - pada dasarnya sebuah kotak ). Ini mungkin tampak seperti hal-hal kecil, tetapi memberikan persepsi tertentu tentang pengendara sepeda yang tidak sepenuhnya positif.

Adakah yang punya strategi efektif untuk meyakinkan orang-orang ini untuk mematuhi peraturan? Apakah layak mendekati mereka dan berbicara dengan mereka?

(Ini mengasumsikan bahwa mereka adalah orang-orang yang masuk akal, yaitu, orang-orang yang mendengarkan alasan dan logika.)

Datang dari Wina, Austria di mana sebagian besar orang diketahui agak pemarah, saya akan merekomendasikan untuk menghindari berbicara dengan orang secara langsung. Saya telah membuat beberapa pengalaman buruk dengan pendekatan ini dan sangat sedikit keberhasilan.

Saya telah membaca sebuah Buku tentang Psikologi bernama "Die Kunst kein Egoist zu sein" oleh Richard David Precht, dan ketika saya ingat dia menyatakan sesuatu yang menarik:

Setiap orang berusaha mempertahankan citra diri yang baik. Jadi, pada saat seseorang memutuskan untuk melanggar aturan, seseorang menyatakan untuk dirinya sendiri bahwa aturan ini tidak berlaku untuknya dalam situasi ini. Misalnya, ketika dia menyalakan lampu merah, dia sudah membuat keputusan untuk, dan pada saat yang sama membuat alasan untuk tindakannya, untuk memiliki hati nurani yang jelas.

Jadi, dalam Pendapat saya, pada saat Anda berbicara dengannya, Anda mematahkan ketenangan pikirannya. Saya pikir dia tidak akan senang tentang hal itu. Dia sudah membuat keputusan, dan pada saat ini Anda berada dalam posisi yang buruk untuk berbicara dengannya.

Jadi untuk meyakinkan orang untuk mematuhi peraturan, harus ada pendidikan yang lebih baik untuk pengendara sepeda (selebaran, informasi, kursus) serta infrastruktur yang lebih baik (seperti memiliki persimpangan di mana Anda tidak harus menunggu satu lampu lalu lintas sebagai mobil tetapi tiga lampu lalu lintas sebagai pengendara sepeda). Ini dapat dicapai jika pengendara sepeda bersatu dan mengadvokasi ini . Jika beberapa pengendara sepeda mengetahui aturan dan mengikutinya, pengendara sepeda lain akan melakukan hal yang sama. Jadi, jadilah contoh yang bagus ! Serikat sepeda kami di Austria memiliki beberapa selebaran untuk diberikan kepada pengendara sepeda, di mana deskripsi dasar tentang aturan penting disertakan. Saya hanya memberikan ini kepada orang-orang yang saya kenal atau orang-orang yang terlihat seperti itu adalah hari pertama mereka naik sepeda, tetapi itu juga bisa menjadi pilihan.

Akan selalu ada beberapa pengendara sepeda gung-ho, tetapi setidaknya bagi saya, saya beruntung orang-orang ini tidak menyetir mobil dengan sikap gung-ho yang sama.

Orang-orang yang mengabaikan aturan lalu lintas jatuh ke dalam dua kategori: Mereka yang menempatkan alasan di atas hukum, dan mereka yang tidak peduli.

Kelompok pertama dapat dicapai dengan menggunakan akal sehat mereka. Saya termasuk dalam kelompok pertama, saya secara teratur menjalankan lampu merah tertentu (yang saya tahu, di mana saya dapat melihat sendiri bahwa tidak ada bahaya), tetapi saya tidak pernah melewati kereta yang berhenti. Jika Anda ingin memberi tahu saya ada sesuatu yang berbahaya, lakukan segera - Saya akan mendengarkan alasan ketika disuarakan dengan nada yang masuk akal. Jangan merujuk pada hukum atau kebiasaan, karena kebanyakan orang tahuhukum dan memilih untuk mengabaikannya karena tidak masuk akal bagi mereka dalam situasi tersebut. Tidak tahu tentang Toronto, tetapi di mana saya tinggal (Würzburg, Jerman), sebagian besar lampu merah hanya diperlukan selama jam puncak pagi dan dapat dengan aman diperlakukan sebagai tanda hasil, dan sebagian besar jalan "satu arah" luas cukup untuk pengendara sepeda dan mobil untuk melewati satu sama lain dengan aman. Namun, ketika ada bahaya nyata, sekadar memberi tahu saya tentang bahayanya adalah cara yang baik untuk menyampaikan pesan:

Harap berhati-hati, melewati trem yang berhenti itu berbahaya, saya tahu beberapa orang yang lengannya patah seperti ini

Kelompok kedua, mereka yang tidak peduli, toh tidak akan pernah mendengarkan. Perlakukan mereka seperti orang-orang yang masuk akal dan jangan kecewa jika Anda mendapatkan jawaban yang tidak masuk akal.

Secara umum ada dua taktik untuk ini:

1. Pendidikan dan penegakan hukum. Keduanya sangat kurang di Toronto. Bahkan jika mereka memasang iklan yang mengatakan "jangan naik di trotoar" sesekali di beberapa koran lokal, itu akan berpengaruh. Mereka memang memiliki dua atau tiga serangan kilat per tahun, tetapi ini juga tidak terlalu membantu. Mereka membuat orang merasa seperti menjadi sasaran dan tidak diperlakukan dengan adil. Penekanan pada pendidikan untuk anak-anak mungkin paling bermanfaat. Beberapa daerah memiliki pendidikan bersepeda termasuk dalam program sekolah umum mereka.
2. Ubah infrastruktur agar sesuai dengan kebutuhan pengendara sepeda. Hal-hal seperti Bike Boulevards atau " The Green Wave " membantu menghilangkan perilaku buruk. Seperti yang ditunjukkan Neil di bawah, umumnya ada organisasi lokal yang mencoba membantu dengan ini. Di Toronto, taruhan terbaik Anda adalah Toronto Cyclists 'Union , atau bergabung dengan salah satu tim advokasi lingkungan mereka . Anda mungkin juga berpikir untuk bergabung dengan salah satu kandang sepeda lokal seperti Bajak Laut Sepeda atau Saus Sepeda .

"Whoah, kawan, kita akan kesulitan bertindak seperti itu!"

Mengatakan dengan keras, dekat dengan orang itu, seperti menyapa teman yang sudah lama ditunggu-tunggu, sedikit ironis tersenyum.

Reaksi normal terhadap permintaan khotbah adalah penolakan keras kepala dan bahkan permusuhan, karena orang itu tahu dia memiliki rasa bersalah, dan telah "ditangkap" oleh main hakim sendiri, menciptakan semacam peningkatan keahlian.

Jika Anda menyapanya seperti Anda berada di kapal yang sama, baik dengan nada ("orang tua saya") dan dengan konten kalimat ("KAMI akan ..."), mungkin dia mempertimbangkan untuk pindah ke sisi putih pasukan.

Bagaimanapun, kami hanya dapat menyarankan, bukan menuntut, perilaku yang baik dari orang lain.

(Saya mencoba menggunakan pendekatan ini dalam perjalanan Misa Kritis kami di Porto Alegre, Brasil. Tampaknya berhasil, atau setidaknya tidak menciptakan antipati).

Saya sarankan agar Anda terlibat dan berpartisipasi dengan organisasi advokasi bersepeda di kota Anda. Jenis organisasi ini sering menawarkan lokakarya dan kelas yang berfokus pada keselamatan, undang-undang lalu lintas, keterampilan bersepeda, dll. Mungkin Anda bisa mengajar kelas / lokakarya atau menawarkan dukungan dengan cara tertentu?

Saat Anda mengendarai sepeda, biasanya tidak produktif untuk mengoreksi pengendara sepeda lain yang Anda temui. Kemungkinan besar mereka hanya akan marah pada Anda.

Saya tinggal di salah satu kota bersepeda top AS. Bahkan di sini, semua yang Anda gambarkan adalah umum. Ya, orang yang mengenakan pakaian hitam pada malam hujan yang gelap, tanpa lampu, dan menjalankan setiap tanda berhenti .... dan ya, saya ingin berteriak kepada mereka.

Apakah layak mendekati mereka dan berbicara dengan mereka?

Secara umum, tidak. Terutama karena Anda bisa menghabiskan seluruh perjalanan Anda / mengoreksi massa. Namun, dalam situasi tertentu Anda akan dapat memberikan saran yang bagus.

Dalam pengalaman saya, pengendara individu tidak akan pernah mendengarkan Anda. Mereka pergi ke jalan mereka dan Anda pergi ke jalan Anda. Satu-satunya keberuntungan yang akan Anda miliki adalah dalam kelompok; terutama jika Anda memimpin perjalanan. Anda memberi tahu semua orang di awal bahwa Anda mematuhi peraturan lalu lintas dalam perjalanan. Orang akhirnya akan terbiasa dan itu tidak akan menjadi masalah lagi. Kemudian ketika mereka mengendarai sendiri, mereka akan menyadari betapa lebih mudah mereka memilikinya ketika mereka mengikuti aturan, setidaknya sebagian besar waktu, dan kemudian mereka akan mendapatkannya.

TL; DR - Saya sudah berhenti berusaha, biarkan saja mereka pergi. Jika mereka memperhatikan alasan dan logika, mereka tidak akan melakukannya.

Saya mencoba memimpin dengan memberi contoh, tetapi jika Anda mencarinya, Anda akan melihat pelanggaran hukum atau pelanggaran kecil di mana-mana. Jika Anda langsung terkena dampaknya, maka saya cenderung menganjurkan reaksi yang sangat militan, tetapi umumnya saya membiarkan mereka melakukannya.

Sebagai contoh, jika saya seorang pejalan kaki, menyeberang pada sinyal yang merah untuk lalu lintas dan ada sepeda jelas akan melampaui batas, saya akan melambat dan lebih lama di jalan mereka. Saya pasti akan menghalangi jika mereka bersepeda di trotoar (trotoar) dan memberi tahu mereka bahwa saya sengaja melakukannya.

Saya telah belajar untuk melihat lampu lalu lintas merah di perjalanan saya sebagai kesempatan untuk istirahat, jadi saya mungkin akan segera meniup jumper lampu merah. Jika mereka terus menghalangi, saya mungkin memiliki kata setelah lampu ketiga atau keempat, tetapi sebagian besar ada cukup khawatir dengan lalu lintas, bahwa itu bukan hal besar.