Bisakah saya mengeluarkan usaha yang sama atau kurang mengendarai sepeda gunung daripada sepeda jalan?

Saya tidak tahu apa-apa tentang teknik.

Saya merasa seperti saya dapat menghabiskan usaha yang sama atau bahkan kurang mengendarai gunung dan sepeda jalan (jika berjalan lambat) tetapi perasaan tidak dapat diandalkan, jadi saya berharap untuk mendapatkan beberapa wawasan tentang masalah ini.

Anggap saja sepeda gunung memiliki garpu yang keras, ekor yang keras, ban yang sangat tipis. Dengan harga yang sama dengan sepeda jalan. Kedua sepeda akan menempuh jarak yang sama di jalan yang mulus, tanpa angin. Saya tidak tahu apakah memanjat dan menurun membuat banyak perbedaan.

1. Apa yang saya kira adalah, jika saya berjalan lambat, sehingga aerodinamika sebuah sepeda jalan tidak akan membuat banyak perbedaan, tidakkah saya akan menggunakan upaya yang hampir sama untuk menempuh jarak yang sama?

2. Rasio gear mempengaruhi konsumsi bahan bakar, jadi bisakah saya mengatur rasio dan kecepatan gear saya untuk menghemat total pekerjaan yang saya habiskan? Apakah sepeda gunung akan membutuhkan lebih sedikit pekerjaan untuk menempuh jarak yang sama?

3. Ketika mengendarai di kota di mana Anda harus sering berhenti dan mulai, apakah sepeda jalan memerlukan lebih banyak usaha daripada sepeda gunung karena memiliki rasio gearing yang lebih tinggi?

4. Apakah ada cara untuk menguji ini tanpa lingkungan lab? Saya tidak dapat menemukan cara untuk mengukur berapa banyak pekerjaan yang saya lakukan, dan total pekerjaan yang saya habiskan.

Silakan mendidik saya, saya hanya ingin tahu lebih banyak.

Di mana saya mendapat ide aneh ini dari istri saya:

Dia mendapat garpu keras ekor sepeda DIY XC, dengan kerangka karbon dan garpu. itu cukup ringan, sekitar 10kg, ban licin dengan tekanan tinggi dan sangat sempit. Harganya sedikit lebih dari US $ 1600.

Tapi, dia hanya mengendarainya jika kita pergi ke luar kota. Dia pulang pergi dengan sepeda motor seharga US $ 45, dia bilang tidak banyak bedanya mengendarai motor ini, jika di bawah 4 km.

Saya mencoba sepeda wanita, itu cukup mudah berkuda jarak pendek di kota, tetapi sangat sulit pada jarak yang lebih jauh karena postur mengendarai, dan sepeda yang sangat kecil - naik perlahan tentu saja.

Whelp, bagaimana menjawabnya? Tergantung apa yang Anda maksud dengan 'kurang usaha' kurasa.

Saya akan memberikan jawaban singkat di depan. Sepeda jalan lebih efisien (karena itu lebih sedikit usaha untuk dikendarai) daripada sepeda gunung di permukaan jalan. Kami tahu ini karena sepeda jalan telah dioptimalkan untuk kecepatan dan efisiensi selama beberapa ratus tahun. Kerusakan geometri, posisi berkuda, ukuran roda, lebar ban, dan rasio roda gigi turut berkontribusi dalam hal ini.

Untuk membahas poin 2 dan 3 tentang gearing. Semua orang memiliki irama mengayuh dan rasio roda gigi yang paling efisien bagi mereka. Seorang pembalap biasa akan menggunakan rasio gigi yang lebih rendah, pembalap pro akan menggunakan yang jauh lebih tinggi. Ketersediaan rasio yang lebih rendah tidak membuat sepeda lebih efisien (selama mereka cukup rendah untuk pengendara), sepeda jalan memiliki cukup roda gigi untuk memungkinkan pemilihan rasio yang efisien dan rasio terendah mereka cukup untuk memungkinkan akselerasi mudah dari berhenti . Sepeda gunung memiliki rasio yang lebih rendah daripada sepeda jalan untuk memungkinkan naik tanjakan curam (dan untuk menarik massa yang lebih besar di sekitar).

Apakah ada cara untuk menguji ini? Iya nih. Munculnya (relatif) terjangkau dan akurat meteran listrik membuat analisis kinerja pengendara tersedia bahkan untuk pengendara biasa.

Sederhananya dan mengabaikan banyak variabel, jawaban atas pertanyaannya adalah tidak masalah sepeda mana yang Anda kendarai.

Pertama-tama, ingatlah hukum kekekalan energi: bahwa materi dan energi tidak dapat diciptakan atau dihancurkan. Seperti yang diterapkan pada sepeda, itu berarti Anda tidak dapat melakukan upaya "kurang" atau "lebih" untuk melakukan sesuatu seperti memanjat bukit. Yang bisa Anda lakukan adalah menyesuaikan leverage pada roda gigi. Ingat hipotesis Archimede bahwa dengan tuas cukup lama Anda bisa mengangkat Bumi? Dengan beralih ke gigi yang lebih rendah, Anda secara efektif mengulurkan lengan tuas yang membuat mengangkat beban (yaitu memanjat bukit) lebih mudah. Tetapi, itu juga berarti Anda harus mendorong tuas itu lebih jauh untuk mengangkat beban (mis. Putar pedal lebih banyak kali untuk menempuh jarak yang sama). Dengan gigi yang lebih tinggi, Anda mengeluarkan lebih banyak energi di muka, tetapi Anda mendapatkan pengembalian yang lebih cepat.

Sekarang, dalam hal kekuatan fisik mentah, jumlah energi yang diperlukan untuk memindahkan massa tertentu (Anda + sepeda) jarak yang diberikan tidak berubah. Ketika tubuh manusia diperhitungkan, gambarannya sangat rumit. Itulah subjek penelitian tentang kinerja atletik, yang banyak literaturnya. Untuk bersepeda, biasanya berkurang untuk meminimalkan penumpukan asam laktat, yang terjadi selama latihan anaerob (berlari). Itu terlalu disederhanakan, tetapi intinya adalah bahwa itu benar-benar tergantung pada kebugaran tubuh Anda yang mana mode perjalanan akan lebih efisien untuk Anda. Namun, sejauh menyangkut fisika, tidak masalah sedikit pun.

Beberapa catatan lain:

• Aerodinamika adalah segalanya.

• Dibutuhkan upaya yang hampir sama untuk menggerakkan sepeda 15lb seperti sepeda 30lb pada kecepatan tertentu. Perbedaannya terletak pada akselerasi.

• Kebanyakan orang memiliki sepeda cuaca yang adil dan sepeda pengocok / komuter. Yang terakhir biasanya hidup lebih sulit, sedangkan yang pertama biasanya memiliki komponen yang lebih mahal. Oleh karena itu biasanya lebih masuk akal secara finansial untuk memesan sepeda yang bagus untuk perjalanan yang lebih lama dalam cuaca yang baik.
• Posisi mengendarai yang lebih agresif pada sepeda jalan mendistribusikan bobot tubuh Anda secara lebih merata antara sadel, setang, dan pedal. Sepeda komuter dengan postur tegak memusatkan semua bobot dan gangguan jalan kasar dengan kuat di punggung bawah Anda. Posisi duduk yang tegak adalah neraka bagi tubuh Anda seiring waktu.
• Power meter adalah mainan mahal yang jarang dibutuhkan oleh siapa pun. Bagi mereka yang mengatakan ada yang terjangkau di luar sana, mungkin ada, tetapi tidak pada upah mekanik sepeda!