Mengapa sepeda saya selalu rusak / perlu diservis?

Saya hanya bersepeda sekitar 4 mil per hari, di jalan dan jalan setapak, yang meskipun sedikit bergelombang di beberapa tempat, saya tidak sedang off road. Saya menemukan sesuatu yang rusak atau lepas pada sepeda saya setelah hanya beberapa minggu atau kurang setelah servis, dan saya harus membawanya kembali ke toko setiap beberapa bulan.

Saya secara khusus meminta sepeda yang tidak memerlukan banyak perawatan dan saat menanyai toko saya sudah diberitahu bahwa SETIAP sepeda yang saya beli akan sama, tetapi saya benar-benar tidak mempercayainya. Orang harus dapat melakukan 100+ mil tanpa masalah secara teratur tentunya?

Sepeda yang mereka jual kepada saya adalah Claud Butler Windermere, yang harganya jauh lebih murah daripada yang saya siapkan untuk membayar (saya siap membayar lebih khusus karena saya ingin mendapatkan sesuatu pemeliharaan yang rendah yang tidak perlu saya pikirkan). Saya juga tahu / tahu apa-apa tentang sepeda.

Dalam 18 bulan saya sudah memilikinya

• Braket bawah berfungsi longgar dua kali (sehingga bunyi berisik), hanya 2 minggu setelah layanan
• Pelindung lumpur dari belakang (logam) pecah
• Chain gaurd pecah
• Pedal kendur, patah dan diganti dengan yang logam
• Pedal arm longgar
• Roda belakang longgar (meskipun mereka mengakui itu kesalahan mereka ??)
• Baut pengaman dari lumpur terjatuh
• Tangani palang longgar 3x
• 1x tusukan
• Sadel longgar
• Roda gigi hampir tidak selaras (lakukan saja dengan apa yang terjadi pada pekerjaan)
• Teriakan istirahat depan hampir terus-menerus (diperbaiki sekitar satu hari setelah layanan)
• Satu set bantalan belakang dipakai, istirahat perlu sering menyesuaikan, sering "menempel" di satu sisi.

Saya telah melakukan kurang dari 2000 mil sejauh ini, dan itu tidak memiliki dampak apa pun - istirahat / retakan ini semua hanya berasal dari getaran dari berkuda.

Toko sepeda saya hanya mengatakan kepada saya "tidak ada yang dapat mereka lakukan dalam layanan untuk menghentikan hal-hal ini terjadi, bahkan pada hari berikutnya, itu hanya acak" dan "tidak, Anda tidak dapat membeli sepeda yang lebih baik dengan harga berapa pun," jadi tidak ada gunanya menggantinya ". Saya tidak memiliki akses ke banyak toko sepeda untuk berbelanja. Apakah mereka berbohong?

Cita-cita saya adalah melayani itu sekitar dua kali setahun. Apakah itu tidak realistis?

sunting

Cukup tambahkan beberapa detail pada kekasaran perjalanan, karena saya mungkin sedikit kasar berdasarkan beberapa jawaban.

Saya sekitar 65kg tetapi juga tidak sabar sehingga cenderung siklus cukup cepat (dalam arti non atletik). Kecepatan tertinggi 20-25mph pada flatish.

Ada tiga gundukan jalan berbatu di rute (saya memperlambat)

Ada bukit curam pendek, yang saya simpan di gigi tertinggi (tengah di depan, terkecil di belakang) dan power through (160m panjang 12m naik). Saya tidak benar-benar menggunakan gigi depan.

Ini adalah uk hujan yang lebat.

Di rumah ia tinggal di garasi. Siang hari di rak sepeda tertutup.

Sepeda yang Anda miliki adalah sepeda hybrid kelas menengah / rendah yang layak dengan komponen merek-tingkat pemula. Ini harus benar-benar sebagian besar bebas masalah dengan perawatan dasar untuk perjalanan 4 mil setiap hari. Sementara mengganti pedal plastik murah dengan seperangkat logam yang layak atau pedal poli berkualitas tinggi adalah bisnis standar untuk setiap sepeda baru, masalah lainnya mengkhawatirkan.

Sejujurnya saya tidak berpikir itu dirakit dengan benar di toko, dan kesalahan dalam perakitan - mis-alignment derailer, torquing komponen yang tidak tepat (terlalu longgar untuk braket bawah dan engkol, terlalu ketat untuk chaincase), dll - menyebabkan masalah baru muncul secara teratur. Jika Anda membeli sepeda dari toko yang sedang memperbaikinya, cari toko lain. Heck, temukan toko lain, titik - mekanik mana saja yang sepadan dengan garamnya harus mencari dan memperbaiki masalah ini di tempat kerja mereka sebelum Anda menemukannya di jalan.

Mungkin ada begitu banyak masalah pada sepeda yang membutuhkan perbaikan, sepeda baru atau lembut mungkin menjadi solusi yang lebih ekonomis daripada mencoba membawa yang ini ke beberapa perbaikan. Temukan toko yang berbeda untuk membelinya dan memeliharanya.

Pertama, saya setuju dengan beberapa jawaban lain bahwa mengendarai lebih baik dapat membantu - bahaya utama saya adalah kaca, dan saya hanya mendapatkan lebih sedikit tusukan karena saya semakin baik dalam menemukan dan menghindarinya. Mengetahui cara menghindari atau menangani gundukan dan lubang juga berguna.

Mengapa sepeda saya selalu rusak / perlu diservis?

Beberapa masalah Anda normal, tetapi ada yang mengkhawatirkan. Saya membaca seluruh daftar di bawah ini.

Cita-cita saya adalah melayani itu sekitar dua kali setahun. Apakah itu tidak realistis?

Tergantung pada gaya dan kondisi berkuda. Bantalan rem dan rantai adalah barang habis pakai, jadi Anda hanya perlu menggantinya saat aus. Jika sepeda menjadi sangat kotor, cenderung memakai komponen penggerak lebih cepat, sehingga pembersihan dan pelumasan kembali akan membantu memperpanjang masa pakai komponen yang bergerak.

Tapi, saya pasti tidak berharap sepeda komuter membutuhkan layanan mekanik lebih sering dari sekali atau dua kali setahun.

Toko sepeda saya hanya mengatakan kepada saya "tidak ada yang bisa mereka lakukan dalam layanan untuk menghentikan hal-hal ini terjadi, bahkan hari berikutnya, itu hanya acak"

Mereka tidak dapat mengontrol ketika plastik rusak atau kelelahan logam, tetapi mereka bisa masuk, melumasi dan / atau mengunci, dan mengencangkan semuanya dengan benar selama layanan. Beberapa item dalam daftar Anda adalah hal-hal yang harus mereka hindari.

dan "tidak, Anda tidak dapat membeli sepeda yang lebih baik dengan harga berapa pun, jadi tidak ada gunanya menggantinya". Saya tidak memiliki akses ke banyak toko sepeda untuk berbelanja. Apakah mereka berbohong?

Kedengarannya seperti itu. (Apakah ada kebijakan nama dan rasa malu di sini?)

Saya menemukan sepeda Anda di bagian Hibrid / Gaya Hidup Evans, karena itu rantai yang cukup besar. Ini terdaftar pada £ 300 dan memiliki ulasan 3-bintang tunggal. Sekilas, ada dua sepeda Bobbin dengan harga sedikit lebih (£ 375 untuk kecepatan 7 dan £ 410 untuk kecepatan 21) yang bentuknya hampir sama, dengan apa yang tampak seperti pedal logam, mungkin penggerak logam, dan spatbor logam dengan fiting yang lebih kuat. Mereka masing-masing memiliki ulasan bintang 5 dan rem caliper, yang menurut pengalaman saya bagus dan sangat mudah dipusatkan. Mereka juga memiliki pemindah gigi yang lebih baik (rapidfire daripada revoshift atau ez-shift).

Saya tidak bisa mengatakan apakah mereka pasti lebih baik, atau cocok untuk Anda - tetapi Anda pasti bisa mendapatkan sepeda dengan komponen berkualitas lebih baik. Sebagian besar pabrikan melakukan outsourcing pembuatan fabrikasi rangka curah, dan kemudian mencampur komponen untuk mencapai titik harga yang ditentukan oleh pemasaran mereka.

Sebagai referensi, walaupun saya menggambarkan model Anda sebagai murah, saya tidak bermaksud seburuk itu - saya membayar serupa untuk sepeda dewasa pertama saya (meskipun saya mendapatkannya di penjualan akhir tahun dan harga daftar lebih tinggi): bagian bawah braket berlangsung sekitar 4 tahun, sedangkan rem, tuas, batang, batang, headset, sadel dan seatpost semua masih berjalan tanpa masalah sama sekali. Sudah melalui beberapa rantai, banyak bantalan rem, satu chainring, dua set roda dan beberapa ban yang bagus. Rantai penggeraknya lebih sederhana daripada milik Anda, tetapi itulah kerangka referensi saya untuk apa yang seharusnya dapat Anda harapkan.

Sayangnya Anda perlu tahu (atau punya teman yang tahu, atau toko yang bisa Anda percaya) komponen mana yang bagus, dan mana yang penting bagi Anda, untuk memutuskan apakah sepeda yang diberikan bernilai baik.

Daftar itu secara rinci:

• Braket bawah berfungsi longgar dua kali (sehingga bunyi berisik), hanya 2 minggu setelah layanan

  Saya tidak bisa memikirkan alasan bagus untuk itu terjadi, tentu saja untuk kedua kalinya. Mereka tidak terlalu sulit untuk dipasang dengan benar dan mereka dijalin sehingga mereka harus mengencangkan daripada longgar digunakan. (Kelihatannya Claud Butler yang murah tidak menggunakan press-fit atau threading Prancis / Italia).

• Pelindung lumpur dari belakang (logam) pecah

  Spatbor memang butuh banyak getaran untuk bobotnya, dan yang bagus harganya (lebih) mahal. Yang ini masih bisa diperdebatkan.

• Baut pengaman dari lumpur terjatuh

  Ini, di sisi lain, hanya jelek. Karena semua orang tahu pengawal sering bergetar, mereka harus menggunakan nyloc nuts atau threadlock.

• Penjaga rantai menerobos

• Pedal kendur, patah dan diganti dengan yang logam

  Mungkin ada kedua komponen buruk yang dipasang pada sepeda murah daripada sesuatu yang dilakukan toko.

• Pedal arm longgar

  Jika engkol longgar pada as roda, poros tidak pas dan tidak bekerja dengan benar. Setelah lepas, kemungkinan akan rusak di tempat yang cocok (atau seharusnya cocok) as.

• Roda belakang longgar (meskipun mereka mengakui itu kesalahan mereka ??)

  Jika mereka tidak mengencangkan mur dengan benar, ini ceroboh tapi mungkin tidak merusak apa pun.

• Tangani palang longgar 3x

• Sadel longgar

  Ini pasti tidak boleh terjadi, dan baik toko sedang malas tentang baut dengan benar, atau satu atau lebih dari setang / batang / penjepit sadel adalah sampah.

• 1x tusukan

  Itu tidak terlalu buruk. Anda dapat melihat ban yang lebih tahan tusukan, seperti Schwalbe Marathon, dan pastikan tekanan ban Anda benar, tetapi itu bisa terjadi pada siapa saja.

• Roda gigi hampir tidak selaras (lakukan saja dengan apa yang terjadi pada pekerjaan)

  Jika toko mengindeks persneling untuk Anda, mereka harus tetap diindeks untuk sementara waktu. Anda dapat belajar untuk mengindeks persneling sendiri jika Anda tidak mempercayai toko atau ingin memperbaikinya saat berada di luar - biasanya Anda hanya perlu pengatur laras tunggal di mana kabel memasuki derailleur belakang dari belakang.

  Karena itu, sepertinya sepeda Anda memiliki kontrol Revoshift (RS36), dan saya tidak dapat menemukan ulasan yang baik tentang mereka. Bisa juga mereka, atau hanya kabel yang ceroboh, tapi patut dicoba.

• Teriakan istirahat depan hampir terus-menerus (diperbaiki sekitar satu hari setelah layanan)

  Bisa jadi kerusakan parah atau pengaturan buruk - Saya tidak tahu banyak tentang rem V

• Satu set bantalan belakang dipakai, istirahat perlu sering menyesuaikan, sering "menempel" di satu sisi.

  Bantalan sekali pakai dan mungkin masuk akal untuk mendapatkan set baru setiap tahun - mereka cukup murah. Rekatnya bisa setup yang buruk, tapi seperti yang saya katakan saya tidak tahu tentang rem V.

Jika nasib buruk, itu sangat nasib buruk. Beberapa di antaranya adalah masalah yang belum saya hadapi dalam 30.000 mil (setang dan BB tidak boleh longgar). Mudguard dan rantai kasus masalah mungkin bisa diperbaiki dengan mur pengunci sendiri (mereka bekerja longgar, kemudian melenturkan menyebabkan kerusakan).

Engkol longgar dan beberapa masalah lainnya terdengar seperti mereka tidak benar diperketat di tempat pertama, tapi saya suka mengencangkan mereka setelah ujian dan lagi setelah beberapa hari.

Kotoran di roda gigi dapat menyebabkan masalah serupa hingga tidak selaras, dan mungkin sulit untuk membersihkannya.

Bantalan rem aus; bantalan yang sedikit lebih mahal bisa bertahan lebih lama. Mereka juga bisa membantu memekik, tetapi kadang-kadang Anda tidak bisa menghentikannya. Terjadi tusukan tetapi ban anti-tusukan bisa membuat mereka jarang.

Dengan alat dasar, Anda dapat memilah banyak hal saat pertama kali mendeteksi derik atau derit, dan melakukan sedikit penyesuaian. Tekanan ban adalah hal lain yang perlu Anda periksa sendiri.

Saya telah menemukan bahwa sepeda itu dijual oleh toko-toko sepeda ternama, jadi walaupun harganya murah, itu bukan sampah. Itu hanya hal yang bagus untuk komuter baru di rute pendek. Saya ingin tahu apakah kondisi mengendarai Anda lebih sulit daripada yang Anda pikirkan. Lubang khususnya bisa sangat mengguncang, lebih buruk daripada apa yang akan Anda temukan di banyak jalan tanah.

Itu banyak masalah untuk sepeda yang digunakan untuk jarak pendek.

Mungkin saja Anda bersikap keras pada sepeda. Satu hal yang harus selalu Anda coba lakukan adalah mengangkat beban dari pelana saat Anda melewati gundukan: terutama lubang dan gundukan cepat. Ini sangat penting jika Anda berat tetapi Anda harus tetap melakukannya meskipun tidak. Anda tidak perlu berdiri; angkat saja berat badan Anda dari pelana sehingga kaki dan lengan Anda dapat bertindak sebagai suspensi untuk berat badan Anda.

Mungkin juga toko sepeda Anda tidak kompeten. Saya sangat khawatir dengan roda belakang longgar. Saran saya adalah Anda membawanya ke toko sepeda yang berbeda, baik untuk layanan di kenyamanan Anda atau menunggu hal berikutnya yang salah dan bawa untuk diperbaiki. Sebutkan bahwa Anda memiliki banyak masalah dengan sepeda.

Beberapa hal yang Anda sebutkan.

• Satu tusukan dalam 18 bulan mengendarai berada di ujung bawah normal. Setiap orang mendapat tusukan dari waktu ke waktu.

• Pedal plastik yang baik ada tetapi yang datang dengan sepeda kelas bawah sering berkualitas rendah dan mudah rusak; Saya selalu mendapatkan yang logam pas.

• Gigi tidak selaras. Mungkin Anda bersikap kasar dengan mereka? Selalu kendurkan pedal saat Anda berganti gigi.

• Secara mengejutkan, rem sulit diatur sehingga tidak memekik. Dua sepeda saya sebelumnya adalah keduanya squealer kronis. Saya menggunakannya sebagai semacam tanduk. Satu set bantalan rem pengganti dalam 18 bulan tidak banyak: itu bahan habis pakai. Saya kira Anda menggunakan rem depan lebih sedikit karena itu menjerit? Rem depan memberi Anda daya henti yang jauh lebih besar sehingga biasanya bantalan itu sudah aus terlebih dahulu.

Tidak, tujuan Anda tidak realistis.

Saya memiliki sepeda dengan perjalanan harian sekitar 10 km. Saya memperbaiki sendiri sepeda saya karena saya bekerja sebagai mekanik sepeda untuk beberapa waktu. Saya biasanya melakukan dua layanan kecil setahun, yang saya lakukan ketika saya perlu mengganti ban musim dingin ke musim panas atau sebaliknya.

Bagi saya, bagian terpenting adalah mendapatkan sepeda dengan hub gear (varian Pinion juga berfungsi). Ini memungkinkan penggunaan rantai kecepatan tunggal yang lebih kuat, yang memakai jauh lebih sedikit. Pengaturan gigi tunggal juga memungkinkan penggunaan pelindung rantai penuh, yang menjaga lebih banyak kotoran dari rantai daripada sistem lain. Hub biasanya hanya membutuhkan penggantian oli per tahun dan semuanya baik-baik saja. Dan hampir tidak ada keselarasan yang bisa salah.

Saya mengubah rantai secara tahunan dan itu berhasil bagi saya sejauh ini.

Anda bahkan dapat pergi ke sistem sabuk drive dengan ini, yang seharusnya lebih baik.

Selanjutnya adalah rem hidrolik - mereka sakit di pantat ketika ada masalah - tetapi selama beberapa tahun terakhir tidak ada yang salah. Cairan yang disegel memungkinkan operasi bebas perawatan. Mengganti pembalut adalah mudah dan menyesuaikannya sementara pembalut juga dipakai. Saya tidak memiliki rem cakram, yang saya inginkan, tetapi meskipun itu bekerja dengan sangat baik.

Hampir semua baut terlepas dari waktu ke waktu, tetapi di sepeda saya mengeceknya dua kali setahun sudah cukup. Tapi saya juga menggunakan lem pengunci baut pada hampir semua (Locktite dll.).

Tusukan "diperbaiki" setelah saya beralih ke Schwalbe Marathon Supreme (saya pikir itu). Tidak pernah memiliki satu dengan itu sampai sekarang - tetapi itu tergantung pada banyak faktor.

Saya belum pernah mengalami kegagalan karena getaran - saya rasa itu adalah kualitas build umum. Mesin cuci di bawah sekrup akan memberikan ruang gerak atau mendistribusikan gaya pada area yang lebih besar untuk pelindung lumpur, sehingga tidak akan pecah secepat itu.

Saya telah menginvestasikan sekitar 2000 € ke sepeda saya karena saya ingin komponen berkualitas tinggi hampir bebas perawatan. Jadi saya berakhir dengan perlengkapan hub Rohloff dan rem Magura HS33. Ini melayani saya dengan sangat baik selama lebih dari tujuh tahun sekarang - tanpa membawanya ke layanan sepanjang waktu. Baru tahun ini roda gigi sudah usang sehingga saya harus menggantinya dan pelek saya mulai terlihat agak buruk karena rem - tetapi harus oke untuk satu tahun lagi.

Saya kira Anda bisa mendapatkan sepeda yang lebih murah dengan gigi Pinion yang akan tahan juga.

Karena toko tidak menyebutkan ini sama sekali - saya akan mencoba menghindarinya. Itu tidak benar bahwa semua sepeda memakai atau rem sama sering. Tentu Anda dapat mengalami nasib buruk, tetapi seseorang yang meminta sepeda dengan perawatan rendah setidaknya harus diberi tahu bahwa ada roda gigi hub yang tersedia (dari kedua produsen) yang mengurangi perawatan yang diperlukan.

Pedal diganti dengan logam, bracket bawah longgar, roda belakang hilang

Saya kira Anda punya sepeda murah. Braket bawah yang tertutup tidak boleh longgar. Dan sepeda berkualitas menengah hadir dengan pedal logam. Kedengarannya seperti sepeda 21 kecepatan dengan freewheel, di mana setiap benjolan dapat mengikat / menghancurkan poros belakang, dan bantalannya menjadi longgar segera.

Pedal patah, Penjaga rusak

Sepeda Anda mendapat pukulan terus-menerus.

Handle bar longgar, Sadel longgar

Mungkin komponen terlalu murah, atau rakitan buruk, atau mungkin berat / kekuatan Anda yang diterapkan terlalu banyak. Saya tidak setuju dengan @kifli bahwa baut ini bisa lepas 3 kali per 18 bulan.

Gigi tidak selaras, Pedal arm longgar

Gigi dapat menjadi tidak selaras (jika itu terjadi sepanjang waktu) jika derailleur bengkok. Jika tidak bengkok, itu harus bekerja sempurna selama bertahun-tahun. Pedal arm tidak boleh longgar jika dirakit dengan baik. Ini harus diperiksa dari waktu ke waktu, mungkin perlu dikencangkan. Tetapi jika itu menjadi longgar cepat, itu buruk berkumpul. Dan pada titik ini Anda dapat menemukan banyak jawaban di situs ini, bahwa begitu longgar, bentuknya rusak, dan dalam kebanyakan kasus akan longgar lagi. Terkadang gandar itu sendiri rusak dan Anda harus mengganti lengan dan gandar.

Membeli sepeda untuk sekitar $ 450-600 harus datang dengan:

• Braket bawah tertutup Hampir tidak memerlukan perawatan, melayani Anda selama bertahun-tahun.
• 24 - 27 roda gigi, dengan bantalan kaset dan disegel pada roda belakang Yang membuat daya tahan gandar itu. Roda seperti itu seharusnya tidak menjadi longgar.
• Istirahat disk yang tidak perlu sering disetel ulang.

Untuk memperbaiki beberapa masalah yang terjadi pada setiap motor:

• Pada derailleur belakang, tempatkan penjaga, sehingga meskipun terkena, sebagian besar gaya akan berlaku untuk penjaga.
• Anti tusukan (apakah itu ban kevlar, atau karet khusus di dalam ban, atau cairan dalam tabung) sangat efektif.

Terakhir: Sepeda murah (dengan braket bawah yang tidak disegel dan freewheel), akan mengalami semua masalah ini jika Anda mengendarai sedikit agresif atau dengan pengendara yang bobotnya lebih dari 70-80kg. Sepeda yang lebih baik mendukung pengendara hingga 120kg. Jika seseorang memberi tahu Anda bahwa Anda tidak bisa mendapatkan sepeda tanpa semua masalah itu, kedengarannya sangat tidak akurat.

Seperti yang disarankan orang lain, Anda mungkin juga ingin mempertimbangkan gaya mengendarai Anda sebagai faktor utama dalam berbagai masalah yang telah Anda uraikan.

Tidak seperti yang lain, saya memiliki masalah yang sama dengan sepeda komuter saya. Sepeda utama saya selama bertahun-tahun adalah sepeda gaya BMX kecepatan tunggal dengan roda 20 inci dan pusat gravitasi rendah.

Saya menjadi terbiasa berdiri di atas pedal, mendorong / menarik palang pegangan saya, dan menggunakan gigi rendah saat memanjat. Kombinasi dari kebiasaan buruk ini akhirnya melonggarkan kurung bawah, lengan engkol, palang pegangan, dan jari-jari. Selain itu saya cenderung untuk meregangkan rantai dan memakai kaset dan gigi secara prematur.

Anda juga menyebutkan ketidaksejajaran roda gigi, saya menemukan masalah ini jika derailleur belakang saya bengkok ke posisi yang tidak sejajar dengan roda belakang saya. Ini sering terjadi pada saya jika saya mengangkut sepeda di mobil setelah melepas roda. Saya bisa melihat hal serupa terjadi di rak sepeda dengan banyak sepeda.

Gaya mengendarai saya sangat buruk, tetapi akhirnya sepeda saya dan saya sampai pada pemahaman tentang frekuensi penggantian suku cadang. Anda mungkin menemukan suku cadang berkualitas tinggi yang Anda ganti dengan aslinya juga akan memungkinkan Anda membatasi kunjungan Anda ke bengkel.

Saya akan mengambil sikap lain dari jawaban sebelumnya, karena saya seorang pembalap yang cukup agresif meskipun berat badannya rendah, dan motor saya adalah sesuatu yang tidak ingin saya perhatikan. Saya hanya ingin itu berfungsi dan tahan gaya berkuda saya. Selama bertahun-tahun, saya telah merusak beberapa sepeda. Dan dari pengalaman saya, saya dapat mengatakan bahwa rutinitas harian Anda tidak berlebihan, dan tujuan Anda untuk melayani dua tahun, sudah lebih dari yang saya bersedia lakukan.

Beberapa hal yang perlu dipertimbangkan ketika membeli sepeda:

• Sepeda murah hadir dengan komponen murah. Komponen yang murah cepat rusak atau membutuhkan perawatan yang konstan. Masalah yang Anda sebutkan menurut pendapat saya khas sepeda murah: bantalan lepas, komponen cepat aus, ganti gearing, rantai putus. Jika Anda bersepeda setiap hari, dapatkan sepeda yang bagus. Anda akan menghemat banyak masalah saat melakukan perjalanan yang lebih menyenangkan.
• Kebanyakan sepeda datang dengan ban yang benar-benar jelek. Ban sepeda saya yang seharga 2500 poundsterling tertusuk empat kali dalam dua minggu! Saya menukar mereka dengan yang lama dan tidak pernah tertusuk lagi dalam satu setengah tahun perjalanan di London. Ban bekas itu mahal, tetapi dalam beberapa tahun berkuda saya hanya tertusuk dua kali.
• Merek-merek terkenal sering menyediakan komponen yang lebih murah dengan sepeda yang harganya sama dengan indie (misalnya Canyon vs Cannondale).
• Baca ulasan dunia nyata.

Saya benar-benar tidak menyukainya, ketika orang-orang mengembalikan tanggung jawab pengendara. Apa gunanya sepeda yang tidak tahan penggunaan sehari-hari yang sederhana? Apakah berguling-guling di atas batu sangat mewah? Orang mungkin lupa bagaimana rasanya mengendarai sepeda 70 atau 80 seperti Motobecane. Ini kokoh dan tidak bermasalah. Sebagian besar sepeda yang diproduksi hari ini tidak dibangun untuk bertahan sama sekali.

TL, DR: Anda pasti harus pergi ke toko lain.

Saya akan memisahkan masalah Anda dalam kategori berikut:

1. Hal-hal yang seharusnya tidak terjadi

Sebagian besar dari hal-hal ini menunjukkan pengetatan baut yang buruk, yaitu pengerjaan yang buruk. Namun, perlu diketahui bahwa pemeriksaan dan perawatan lengkap direkomendasikan beberapa (tidak banyak, jika Anda naik setiap hari) minggu setelah pembelian. Banyak bagian diatur dengan benar hanya setelah ada berbagai beban pada mereka, dan akibatnya koneksi di antara mereka akan mendapatkan sedikit permainan. Sekrup dan baut ini harus dikencangkan kembali, atau akan terus longgar.

Dealer yang baik akan memberi Anda cek pertama gratis. Tapi itu hanya sekali. Setelah pengecekan awal semua bagian ini seharusnya hampir tidak pernah lepas.

• Masalah braket bawah: Salah satu bagian paling kokoh pada sepeda, harus bertahan bertahun-tahun. Jika murah dan tertutup rapat dan sering dilewati air, mungkin perlu pekerjaan pelumas setelah satu atau dua tahun.
• Pedal kendur atau patah: Biasanya salah satu bagiannya hanya berfungsi, meski plastik. Jika rusak itu benar-benar buruk (saya mungkin pernah mengalaminya dalam hidup saya).

Barang-barang berikut adalah tanda bahwa baut dan sekrup tidak dikencangkan dengan cukup baik:

• Handle bar seharusnya tidak pernah longgar, jelas.
• Roda belakang seharusnya tidak longgar.
• Pelana biasanya tidak longgar. Itu tergantung sedikit pada mekanismenya: Yang murah (baut mendatar dengan dua mur di masing-masing ujung) bisa terlepas setiap dua tahun sekali.

2. Hal-hal yang terkadang dapat secara sah terjadi

• Pelindung lumpur belakang (logam) dapat menembus: Ini dapat pecah, terutama saat tidak terpasang dengan benar. Kencangkan kembali sekrup pada tanda pertama yang membutuhkannya. Ketika dipasang dengan benar mereka harus tahan berbulan-bulan, dengan banyak mengendarai (jelas tergantung pada medan dan kecepatan).
• Chain guard retak: Dapat terjadi, tetapi harus berlangsung lama jika dipasang dengan benar. Pastikan juga diperketat di sini.
• "Pedal arm thing" (lengan engkol?) Longgar: Ok, baut yang menempel pada braket bawah bisa terlepas dan perlu dikencangkan (dan tepat waktu, karena mengendarai seperti itu merusak lengan). Tapi di sini juga: Ini mungkin tidak cukup ketat untuk memulai, dan merupakan bagian khas dari inspeksi wajib pertama setelah beberapa mengayuh.
• Rem perlu sering disetel: Hmmm ... Rem V saya biasanya tetap rata. Kadang-kadang, terutama setelah memasang kembali roda (dalam posisi yang sedikit berbeda, mungkin), saya harus memutar sekrup penyesuaian kecil di samping (dengan asumsi rem-V).

3. Hal-hal yang sering terjadi

• Bantalan rem: Mereka sangat tipis dan cepat aus. Beli yang termurah.
• Tusukan. Ada perbedaan besar antara ban. Saya beralih ke "Schwalbe Marathon" Jerman (versi biasa) 25 tahun yang lalu dan tidak pernah melihat ke belakang. Mungkin tusukan datang dua kali setahun, jika sama sekali, dengan jarak tempuh lebih dari Anda, mungkin. Kelemahan: Satu set ban biaya 30% dari harga sepeda Anda ($ 50 per potong).
• Squeals rem depan: Gangguan konstan pada beberapa sepeda. Alasannya kompleks dan tidak bisa diperbaiki. Biarkan menjerit.

Biarkan saya menambahkan bahwa diharapkan masalah kecil terjadi pada sepeda dan bahwa sebagian besar pengendara hanya mengencangkan sekrup sendiri. Pengendara sepeda paling berpengalaman tidak akan mengunjungi toko untuk sebagian besar hal-hal ini kecuali masalah braket bawah (perlu pertukaran atau alat khusus), mungkin lengan engkol (perlu kunci pas khusus untuk mencapai sekrup tenggelam dengan torsi yang cukup) dan mungkin rantai penjaga (karena malas); jadi sebagian besar masalah yang Anda miliki tidak akan terlalu mengganggu kami.

Pertama, Anda mendapatkan apa yang Anda bayar. Sepeda yang Anda miliki cukup murah untuk sepeda yang dikendarai setiap hari. Kedua, ini terlihat seperti hibrida perkotaan. Ini mengaku OK untuk naik jejak tapi itu benar-benar dimaksudkan untuk naik di jalan beraspal dan tidak ada hal lucu. Jika Anda bepergian dengan jalan berbatu atau jalanan yang tidak beraspal atau melompati trotoar, Anda dapat melakukan sesuatu yang lebih kasar. Saya sarankan Anda benar-benar membutuhkan hybrid berdasarkan faktor bentuk sepeda gunung, lebih disukai dilengkapi dengan suspensi depan dengan penguncian yang dapat Anda aktifkan saat berada di tanah yang kasar dan nonaktifkan saat berada di kota. Menempel merek sepeda gunung terkenal (kebanyakan dari mereka membuat jenis hibrida yang saya bicarakan), dan berharap untuk membayar sekitar £ 400 - £ 600 RRP (diskon $ 300 - £ 450) untuk sepeda yang layak yang mampu ambil jenis hukuman harian yang Anda berikan.

NB Claud Butler dulunya adalah merek yang dimiliki oleh pabrikan sepeda berkualitas asal Inggris, tetapi itu sudah lama sekali. Saat ini dimiliki oleh Falcon Cycles yang baru saja lencana ulang sepeda komoditas buatan China, atau begitulah yang saya dengar.

mari pipi satu per satu:

Braket bawah berfungsi longgar dua kali (sehingga bunyi berisik), hanya 2 minggu setelah layanan

baru terjadi pada saya ini benar-benar aneh. Hanya terjadi atau sepeda tua berkualitas rendah yang disalahgunakan atau sepeda apa pun di bawah beban berat.

Pelindung lumpur dari belakang (logam) pecah

Kualitas rendah mungkin?

Chain gaurd pecah

mereka lemah. rantai dapat bergerak dari sisi ke sisi beberapa kali memukul penjaga rantai pada akhirnya mematahkannya. Saya tidak lagi menggunakannya.

Pedal kendur, patah dan diganti dengan yang logam

pedal murah itu beberapa hal yang terjadi. Apakah Anda benar-benar melakukan sesuatu untuk menghancurkan mereka?

Pedal arm longgar

yang mudah untuk memperbaiki bahkan oleh Anda sendiri beberapa kali terjadi pada sepeda low end.

Roda belakang longgar (meskipun mereka mengakui itu kesalahan mereka ??)

hub longgar? hub lepas dari waktu ke waktu Anda dapat memperbaikinya sendiri tetapi menjadi kafir saya melanggar milikku sekali.

Baut pengaman dari lumpur terjatuh

mereka punya baut? Saya gas beracun bahwa mereka murah dan baut cenderung melakukannya di bawah getaran.

Tangani palang longgar 3x

baut itu lepas seiring waktu.

1x tusukan

kerusakan sepeda paling umum

Sadel longgar

sama seperti pegangan mereka lepas dari waktu ke waktu. Setiap baut di sepeda tidak.

Satu-satunya masalah Anda adalah tusukan braket bawah dan baut longgar itu adalah beberapa hal yang Anda harus siap untuk setiap kali Anda mengambil sepeda. Bawa multi-alat untuk Anda dan mungkin tabung cadangan atau kit untuk perbaikan tusuk dan inflator.

Banyak dari ini berhubungan dengan sepeda dan toko sepeda. Saya berasumsi Anda memiliki sepeda yang sangat murah dan toko sampah.

Braket bawah berfungsi longgar dua kali (sehingga bunyi berisik), hanya 2 minggu setelah layanan

Setiap mech layak kunci pas mereka akan ngeri pada ini. Braket bawah bekerja longgar 2 minggu setelah layanan adalah bendera merah besar

Pelindung lumpur dari belakang (logam) pecah

Mungkin ini adalah komponen kesalahan, tergantung pada bagaimana penjaga lumpur dirawat dan di mana itu. Juga mungkin sepeda dihantam sedikit dengan menggantung tas / tetangga yang tidak berhati-hati di rak sepeda / lainnya. Mengawasi - Saya berakhir dengan roda depan bengkok setelah parkir tambang di rak sepeda bersama dengan sepeda motor. Berhasil bernegosiasi parkir terpisah dengan manajemen setelah itu, tapi itu bugger pulang malam itu!

Chain gaurd pecah

Sekali lagi, kemungkinan kerusakan komponen. Mengingat masalah persneling saya akan mempertanyakan pengaturan toko juga ...

Pedal kendur, patah dan diganti dengan yang logam

Pedal arm longgar

Keduanya adalah bendera merah toko sepeda besar. Pedal saya tidak pernah longgar selama bersepeda, bahkan pada sepeda murah. Lengan pedal sepeda juga.

Roda belakang longgar (meskipun mereka mengakui itu kesalahan mereka ??)

Spanduk bendera merah . Cuma, apa sebenarnya? Maksud saya, bagaimana Anda TIDAK memeriksa bahwa roda terpasang dengan benar ke sepeda. Itu klaim asuransi yang menunggu untuk terjadi di sana.

Baut pengaman dari lumpur terjatuh

Bendera merah. locker ada di sana karena alasan orang!

Tangani palang longgar 3x

Bendera Merah Besar. baik bagian yang mereka gunakan sangat murah sehingga tidak cocok untuk tujuan atau Anda memiliki pondlife mengakali mekanik Anda. Either way, ganti toko.

1x tusukan

Meh, perhatikan di mana Anda bersepeda lebih banyak. Itu atau dapatkan sesuatu seperti ban Marathon Plus yang berjanji untuk tidak mendapatkan tusukan. Tidak pernah memiliki tusukan dengan mereka

Sadel longgar

Ini dapat bekerja longgar seiring waktu, tetapi jika lebih dari yang diharapkan, Anda memiliki masalah komponen.

Roda gigi hampir tidak selaras (lakukan saja dengan apa yang terjadi pada pekerjaan)

Bagaimana mereka mengejar layanan? jika mereka masih sampah segera setelah itu, dapatkan toko sepeda baru. Toko mana pun yang tidak dapat menyelaraskan persneling dengan benar tidak layak menjual sepeda.

Teriakan istirahat depan hampir terus-menerus (diperbaiki sekitar satu hari setelah layanan)

• Sekali lagi, kedengarannya seperti komponen berkualitas buruk.

Satu set bantalan belakang dipakai, istirahat perlu sering menyesuaikan, sering "menempel" di satu sisi.

• Komponen berkualitas buruk.

Sejujurnya, kedengarannya sangat akrab dengan beberapa masalah yang saya miliki. Ada pasar untuk sepeda yang sangat murah dan dibuat buruk untuk orang-orang yang jarang menggunakan sepeda dengan harga £ 100. Ini payah. Ketika digabungkan dengan toko sepeda yang cerdik seperti yang saya gunakan hanya menambah kesalahan.

Saya melewati serangkaian sepeda selama beberapa tahun, sebelum membeli sepeda yang layak dengan harga yang sedikit lebih tinggi, tanpa masalah setelahnya.

Untuk memberi Anda gambaran, dalam waktu singkat saya memiliki gesper roda di bawah beban saat menuju ke atas, gesper garpu belakang sementara menuju ke atas, rem depan yang bekerja sebentar-sebentar dari yang baru, dan yang paling penting, rem cakram belakang dipasang dengan salah satu dari sekrup pemasangan ditutup untuk sekrup berkepala kubah. Pada saat saya menemukan masalah (dan beberapa perjalanan ke toko nanti), saya sudah memakai alur yang dalam di disk dan kubah dari kepala sekrup.

Saya kemudian membeli sepeda lain dari toko lokal yang berbeda, yang sangat bisa diandalkan. Layanan dua kali setahun dan sedikit peningkatan, dan tidak seperti yang Anda jelaskan terjadi. Pernah.

Parit toko. Jangan pernah membayar mereka sepeser pun lebih. Temukan toko yang benar-benar mengetahui stang dari derailleur belakang. Minta mereka untuk melihat sepeda Anda. Jika mereka menolak untuk menyentuhnya, maka bertentangan dengan harapan Anda mungkin menemukan yang baik. Yang saya ganti mengatakan mereka tidak akan menyentuh sepeda karena itu buruk. Setelah membeli yang layak, mereka kemudian menjaganya ke titik di mana semua yang perlu saya lakukan

Sama seperti tambahan, sepeda akhirnya saya adalah Python Rock, dengan penambahan pengawal logam, ujung batang, pedal yang lebih baik dan ban yang layak. Tidak pernah membutuhkan lebih dari perbaikan dan perbaikan kecelakaan.

Selamat bersepeda!