Peralatan sepeda + apa untuk perjalanan sehari-hari di perkotaan yang panjang?

Di masa lalu (jauh) saya bepergian 6 km (lebih dari setengah jam) setiap jalan, pada sepeda murah dengan ban knobbly besar.

Segera saya akan memiliki perjalanan baru: 18 km setiap jalan, setiap hari. Itu jauh lebih jauh dari yang saya lakukan di masa lalu, dan saya tidak ingin itu memakan waktu 2 jam sekali jalan; tetapi bacaan ini menunjukkan bahwa itu layak:

Sebagian besar orang yang tinggal 10 hingga 20 kilometer jauhnya juga akan merasa cukup mudah untuk bersepeda untuk bekerja, meskipun jarak di ujung yang tinggi dari kisaran ini akan menjadi sedikit lebih menuntut.

Jika saya bisa melakukannya dalam 80 menit atau bahkan kurang dari sekali jalan, itu akan ideal. Umur saya 49 tahun, tinggi 6 kaki, dan berat 170lb, dan saya ingin pulang pergi dengan sepeda karena kalau tidak saya tidak akan berolahraga sama sekali dalam minggu ini.

Saya tidak pernah membeli atau naik apa pun kecuali sepeda murah.

Peralatan apa yang harus saya beli saat itu, untuk menempuh jarak 11 mil setiap jalan melalui kota (Toronto) di jalan datar yang beraspal, dibagikan dengan mobil:

• Roda?
• Ban?
• Pedal dan sepatu tanpa klip?
• Gears?
• Setang (mis. Rata atau turun)?
• Bingkai (ukuran, bentuk, bahan)?
• Pelindung lumpur / fender?

Di sini saya akan merangkum jawaban orang lain (karena semua Q + A tersebar di komentar), dengan beberapa informasi tambahan yang saya dapat di tempat lain dari membaca yang terinspirasi oleh jawaban orang.

• Roda + ban: 700 x (28 - 38, mungkin ~ 30), ban; slicks atau tapak cahaya, tidak menonjol. Roda yang lebih besar membuatnya lebih cepat (karena 'persneling') dan pengendaraannya sedikit lebih mulus (karena 'sudut datangnya' ketika berguling pada penghalang). Mungkin ban anti-tusukan, terutama jika Anda mengalami banyak tusukan. Kembalikan setiap minggu. Dengan ban yang lebih sempit, waspadalah terhadap saluran air, jalur trem, jalan tanah, dan menikung terutama cepat dan di jalan basah.

• Pedal dan sepatu tanpa klip: hingga 35% -50% lebih efisien daripada tanpa, tetapi berlatihlah dengan mereka selama 1/2 hari hingga 2 minggu dari lalu lintas terlebih dahulu, karena Anda harus berharap untuk jatuh (semua orang). Jenis clipless yang normal, untuk perjalanan, adalah SPD: SPD tidak mustahil untuk berjalan (tidak seperti beberapa jenis lainnya). Semakin keras sol sepatu, semakin baik mendistribusikan kekuatan ke seluruh telapak kaki Anda. {Lebih suka sistem yang memungkinkan Anda klip ke kedua sisi setiap pedal?}

• Roda gigi: roda gigi internal-hub multi-kecepatan (misalnya 7, 8, atau bahkan 14-kecepatan) berharga $ 300 + (yang lebih dari derailleurs), dan cenderung hanya ada pada sepeda yang lebih mahal (di atas $ 1000); internal-hub gears berarti pemeliharaan yang lebih rendah, rantai lebih kecil kemungkinannya jatuh, bahkan lebih mudah untuk memiliki penjaga rantai, dan Anda dapat mengganti persneling ketika berhenti, mungkin 2% kurang efisien yang derailleurs, dan mengambil jenis rantai yang berbeda. Derailleurs lebih umum. Derailleur 2 posisi daripada 3 posisi di depan akan memadai jika tidak ada bukit.

• Setang: seperti yang Anda inginkan (namun, banyak / kebanyakan orang merekomendasikan flat daripada dijatuhkan); pada kecepatan perjalanan, ini lebih merupakan masalah kenyamanan daripada aerodinamika (dan posisi yang lebih tegak dianggap lebih nyaman). Menjatuhkan memberi lebih banyak posisi pergelangan tangan; Anda dapat meminta tuas interrupter pada setang yang dijatuhkan, untuk mengakses rem dari lebih dari satu posisi / lokasi tangan.

• Rem: rem cakram bekerja lebih baik atau lebih andal daripada rem pelek, terutama saat jalan basah (atau roda tidak benar); dan jika Anda menurun pada kecepatan 70 km per jam, Anda mungkin menginginkan cakram hidraulik dan bukan hanya rem cakram mekanis (hidraulik lebih mahal, sulit atau tidak mungkin untuk perawatan sendiri, memerlukan lebih sedikit pemeliharaan atau tidak ada penyesuaian kabel rutin, dan membutuhkan lebih sedikit gaya jari untuk menggerakkan).

• Bingkai: tidak terlalu penting yaitu tidak ada yang menawarkan saran tentang itu; selama (untuk kecepatan) itu bukan sepeda gunung, terutama bukan sepeda dengan suspensi (suspensi tidak efisien). Aluminium tidak lebih ringan dari baja, karena tidak sekuat itu (dan karena itu perlu lebih dari itu). Aluminium lebih kaku dari baja yang setara, jadi (untuk kenyamanan) sepeda kelas atas menambahkan garpu karbon (dan lebih mahal) dan / atau tiang kursi ke aluminium. Aluminium tidak akan berkarat.

• Peralatan lainnya: lampu; spatbor / spatbor; rak dan / atau kantong pelana dan / atau panser; kunci sepeda (mungkin satu rantai dan satu kunci-U: bukan kabel, yang mudah dikenali); mungkin mirror (Anda bisa / harus memeriksa bahu juga, tetapi banyak / kebanyakan kecelakaan sepeda kota terjadi saat pengendara tidak melihat ke depan); mungkin komputer perjalanan; pompa ban, mampu mengembang hingga sekitar 110 psi (jadi bukan hanya pompa tangan kecil); ongkos bus (jika ban kempes atau tidak bisa diperbaiki, atau cuaca buruk).

• Toko: temukan Toko Sepeda Lokal "LBS" yang "baik", tempat Anda dapat bertemu mekanik ("LBS yang baik untuk bepergian" tidak harus sama dengan "baik untuk balap jalanan" atau "baik untuk MTB"). Cukup banyak LBS yang layak akan memungkinkan ~ 30 menit perjalanan: ambil beberapa untuk tes-naik, sebelum Anda membeli, untuk melihat mana yang terasa benar . Lebih jauh lagi, perkirakan untuk membayar setidaknya $ 600 / tahun dalam biaya perawatan (sebanyak atau lebih dari biaya membeli sepeda), mengunjungi toko setidaknya 3 kali / tahun: yang merupakan alasan lain mengapa penting untuk menemukan barang "bagus" LBS.

• Kecepatan: berharap rata-rata paling banyak 20 kilometer per jam, di kota, ketika ada pemberhentian dan lampu dll

• Biaya: $ 700 yang layak (termasuk rem dan roda gigi, tetapi mungkin tidak termasuk lampu 'ekstra' seperti) sepeda dari toko yang baik harus "hebat" (tetapi tidak akan memiliki roda gigi hub internal, atau rem cakram hidrolik, atau komponen karbon apa pun) )

Komentar atau saran tambahan akan diterima.

Pergi ke toko sepeda lokal Anda atau MEC dan berbicara dengan mereka.

Anda ingin komuter - juga disebut sepeda kota.
Ban tipis (ish) jadi Anda tidak terlalu banyak bekerja, batang lurus, rem cakram hidrolik akan bagus. Roda gigi Hub berarti semuanya internal sehingga keluar dari cuaca - tetapi jika ada masalah Anda terjebak, roda gigi Dérailleur baik-baik saja jika Anda membersihkan rantai secara teratur.

Dapatkan fender, beberapa lampu bagus, dan semacam kedap air cerah.
Celana pendek siklus terlihat konyol tetapi nyaman - saat ini di Toronto Anda akan menginginkan sesuatu yang panjang dan hangat di atasnya!

Saya akan meninggalkan pedal tanpa klip sampai Anda memiliki kepercayaan diri yang lebih tinggi, mengendarai lalu lintas cukup buruk tanpa juga khawatir akan melepas pada setiap lampu lalu lintas. Ketika Anda mendapatkan tampilan tanpa klip untuk SPD (mis. Pedal sepeda gunung) Anda dapat berjalan di sepatu lebih mudah daripada yang digunakan untuk sepeda jalan.

Anda harus dapat melakukan 25km / jam pada jenis sepeda komuter tanpa terlalu banyak usaha sehingga itu adalah perjalanan 45 menit. Lihatlah rute di peta Google atau situs grup sepeda lokal - menemukan jalan samping tanpa lalu lintas dan menghindari bukit yang tidak perlu membuat banyak perbedaan.

ps. Satu tip lainnya - bawa tiket bus. Tidak tahu tentang Toronto tetapi kebanyakan bus Kanada memiliki rak sepeda. Jika Anda memiliki masalah mekanis atau cuacanya terlalu buruk, Anda selalu bisa pulang. Itu membuat perjalanan jauh lebih bisa dilakukan jika Anda memiliki cadangan!

Saya telah bergumul dengan masalah ini sejak lama. Setelah bepergian dengan Trek FX Hybrid dan pindah ke sepeda Masi Speciale CX Cyclocross, saya yakin sekarang bahwa sepeda Cyclocross menjadi komuter terbaik.

1. Mereka dibuat untuk kecepatan - Mari kita hadapi itu sepeda lebih lambat dari mobil. Jadi, ketika Anda di luar sana, Anda ingin menghemat waktu sebanyak mungkin. Kecepatan membantu.

2. Mereka memiliki ban yang tepat - Setelah menempuh perjalanan musim dingin dengan Trek saya, saya senang sekarang berada di Masi saya. Ban Cyclocross dibuat untuk medan yang berat tanpa harus mengorbankan kecepatan. Saya masih bisa mengikuti teman-teman rodie saya dan saya bisa naik melintasi kerikil tanpa terlalu banyak usaha. Naik dalam hujan tiba-tiba menjadi jauh lebih mudah.

3. Ini semua tentang postur - Hibrida umumnya lebih tegak dan karena itu tidak memiliki umur panjang dari posisi bengkok. Saya hanya bisa pergi sekitar 20 mil pada hybrid saya sebelum tangan dan tulang situs saya mulai terasa sakit, tetapi pada sepeda cyclocross saya, saya dapat melaju 60 mi tanpa efek samping karena posisi tangan yang banyak dan fakta bahwa berat badan saya bergeser dari posisi duduk saya. tulang dan kaki saya di tempat yang seharusnya.

4. Ukuran penting - Sepeda cyclocross saya juga jauh lebih kecil daripada hybrid saya. Lengan engkol juga lebih dekat ke bingkai memberi saya profil yang lebih kecil untuk masuk melalui ruang yang lebih ketat dan mengambil lebih sedikit ruang jalan. Ini memiliki bonus tambahan dari mobil-mobil yang tidak dekat dengan saya jika saya berada di Trek saya.

Ingat tidak semua sepeda dibangun sama. Surly Cross Check dan Masi Speciale CX memiliki keunggulan tambahan dari rack dan fender mounts. Itulah sebabnya saya menyebut mereka sepeda komuter terbaik.

Sepuluh tahun yang lalu, Anda bisa mendapatkan sepeda gunung atau sepeda jalan lalu memodifikasi. Saat ini, ada beberapa hibrida yang sangat bagus di pasaran yang dirancang untuk komuter. Trek , Khusus , dan lainnya ...

• Ban - Anda akan menginginkan ban yang licin atau ringan. Ban knobby hanya akan memperlambat Anda di jalan.
• Clipless - Ya. Jika Anda tidak terbiasa dengan clipless, Anda harus belajar menggunakannya sebelum berangkat. Tidak butuh waktu lama.
• Setang - Datar atau jatuh akan tergantung pada apa yang Anda sukai dan merasa nyaman.
• Pelindung / Fender Lumpur - Pasti! Ini adalah "harus" jika Anda naik dalam cuaca basah.
• Bingkai - Mungkin tidak perlu bingkai karbon. Aluminium atau baja seharusnya bekerja dengan baik.
• Roda - Saya menggunakan roda yang membutuhkan 700 x (28 - 38) ban. Saya tidak akan pergi dengan ukuran sepeda mtn dalam situasi yang Anda gambarkan.

Saya akan menambahkan rak belakang dan panser. Dan sistem pencahayaan.

Roda?

Dinding ganda 700c, kaset untuk hub belakang

Ban?

Ban pelindung tusukan Kevlar seperti Marathon Plus sedikit lebih lambat dan lebih berat dari ban yang tidak dilindungi. Namun, karena Anda akan mendapatkan ban kempes setiap tahun alih-alih setiap 2 minggu, Anda tidak perlu lagi mengatur waktu perjalanan Anda untuk tiba 10 menit lebih awal jika Anda terkena kempes. Jadi pada akhirnya, itu membuat perjalanan lebih cepat jika Anda perlu tiba pada waktu tertentu. Dan plus maraton bertahan selamanya.

Pedal dan sepatu tanpa klip?

Klip / sepatu sepeda jalan tidak dirancang untuk pemberhentian lampu lalu lintas atau berjalan. Klip / sepatu MTB jauh lebih baik.

SPD adalah standar tetapi saya tidak menyukainya.

Time Atac (seperti Alium yang dijual di Eropa sekitar 35 € per pasang) jauh lebih baik, clip-unclip sangat naluriah dan sangat cepat. Juga bertahan selamanya.

Hindari Crank Bros di semua biaya. Mereka akan hancur dan kamu akan mati.

Gears?

Jika Anda akan mendaki, dapatkan bermacam-macam gigi nenek. Jika tidak, ini tidak terlalu penting.

Catatan kebanyakan sepeda diarahkan terlalu lama. Memiliki gigi yang cukup untuk berlari hingga 50 kilometer per jam tidak terlalu berguna kecuali jika Anda berlomba. Memiliki berbagai macam roda gigi yang sesuai dengan kecepatan, bukit, dan kekuatan / berat Anda jauh lebih baik.

Hub gear menahan jauh lebih baik terhadap kotoran, korosi, garam, dll, tetapi harganya mahal.

Setang (mis. Rata atau turun)?

Dalam lalu lintas Anda perlu melihat jauh ke depan, dan juga sering menoleh ke belakang. Drop bar membuat ini lebih sulit. Juga tangan Anda harus selalu siap di rem untuk berjaga-jaga. Jadi, saya lebih suka bar lurus.

Bingkai (ukuran, bentuk, bahan)?

Pelindung lumpur / fender?

Jika hujan, ya. Dari terakhir kali saya mengunjungi Toronto, pasti.

Rak dan keranjang beban di bagian belakang; tidak ada ransel (membuat Anda berkeringat).

Lampu (sangat penting).

Untuk pulang pergi yang menentukan kecepatan rata-rata adalah:

1- pilihan rute (aman dan lambat atau cepat dan berbahaya, pilihan Anda, Anda harus menjelajahi sekitar untuk menemukan rute cepat dan aman) 2- lampu lalu lintas

Dalam kota 20kph rata-rata khas sudah sangat cepat, Anda tidak bisa pergi lebih cepat kecuali jika Anda membakar semua lampu merah dan umumnya berperilaku seperti maniak bunuh diri. Itu jauh lebih cepat daripada mobil pada jam sibuk, atau bus, meskipun ...

Saya mengendarai sepeda balap tahun 1980-an di kota paling datar Berlin, dan saya jarang (sebulan sekali) dikalahkan oleh pengendara sepeda lain. Saya bersepeda jarak 5 hingga 10 km per arah, 2 atau 3 kali seminggu, dan pengalaman saya adalah, bahwa saya tidak mendapatkan di atas 20 km / jam (rata-rata untuk sepanjang jalan), karena lampu lalu lintas, berikan tanda jalan dan sebagainya.

Dalam perjalanan ke tempat kerja, saya tidak ingin terlalu lelah, atau bisakah Anda mandi di tempat kerja? Saat dalam perjalanan kembali Anda mungkin, tentu saja, memberikan semua yang Anda miliki. :)