Haruskah saya mempertimbangkan membeli velomobile sebagai kendaraan bolak-balik sehari-hari saya dan bukannya sepeda? [duplikat]

8

Apa kelebihan / kekurangan antara velomobile (mungkin listrik) dan motor biasa saat digunakan sehari-hari?

Louis biasa
sumber
1
Pada titik ini, tampaknya pikiran Anda sudah siap membeli velo. Saya akan mengatakan untuk terus maju dan mengambil satu dan mengendarainya selama sebulan atau lebih dan kemudian menjawab sendiri atas temuan Anda.
RoboKaren

Jawaban:

10

Maksud Anda dengan velomobile, sepeda, roda tiga, atau roda empat yang tertutup sepenuhnya:

masukkan deskripsi gambar di sini

Kecuali jika perjalanan Anda dalam hujan lebat / salju dan Anda memiliki velo tertutup sepenuhnya; atau Anda bepergian lebih dari 100 km menggunakan flat garam setiap jalan dan membutuhkan efisiensi tahan-udara, ada sedikit keuntungan bagi velomobile dan sangat banyak kerugiannya:

Velomobiles:

  • Sangat berat / lambat naik bukit, atau memulai dari lampu berhenti dalam hal ini

  • Mengerikan (terlalu banyak tempat)

  • Mengerikan (tidak ada tempat yang mudah untuk memasang kunci-U)

  • Mengerikan saat bermanuver (di sekitar tempat parkir tempat kerja Anda), misalnya, karena Anda tidak dapat berjalan sendiri menggunakan velos sendiri

  • Anda terlalu besar untuk memecah jalur tetapi juga terlalu lambat untuk mengikuti lalu lintas sehingga mobil akan membunyikan klakson saat Anda mengambil seluruh lajur.

  • Tidak mudah naik tangga

  • Tidak akan muat di rak sepeda, bagian belakang mobil, atau di lift. Ini memiliki implikasi untuk komuter mode campuran (sepeda + bus atau kereta api) serta menyulitkan jika Anda memiliki masalah besar di sisi jalan dan perlu mengangkut velo kembali ke rumah, untuk bekerja, atau ke bengkel.

  • Banyak yang tertutup bisa menjadi sangat panas di musim panas

  • Mahal untuk dibeli, rapuh, dan mahal untuk diperbaiki / dirawat (thx Rider_X)

  • Dan ... hanya ketinggian yang pas untuk diperas dengan truk atau bus

Sekarang, velomobiles berbantuan listrik memang memiliki beberapa kelebihan, tetapi (seperti beranda podride yang awalnya Anda tautkan dengan catatan), versi roda empat berada di zona abu-abu resmi seperti di beberapa yurisdiksi mungkin dianggap sebagai mobil daripada sepeda atau sepeda motor. Dan jika Anda berada di wilayah hukum di mana motor dibatasi hingga 250 watt, bersiaplah untuk banyak mengayuh dengan kerja keras.

Tl; dr. Jika Anda menginginkan mobil listrik kecil, dapatkan mobil listrik kecil seperti kendaraan listrik tetangga (AS) atau quadricycle bermotor (UE). Ini memiliki plat nomor dan dapat dikemudikan serta diparkir di jalan lokal tanpa kekhawatiran tentang legalitas. Mereka juga memiliki lampu depan, lampu belakang, sinyal belok, dan peralatan keselamatan lainnya.

RoboKaren
sumber
Permintaan maaf lagi: apa yang memicu pertanyaan saya adalah PodRide. Ini terlihat sangat berbeda dari velomobiles lainnya. Saya lebih suka opsi listrik.
Biasa Louis
1
Masalah lain adalah kemiripan dengan mobil, jadi pengemudi yang terganggu akan menganggap Anda adalah mobil.
Criggie
4

Dibandingkan dengan sepeda biasa?

  • cara lebih cepat. Nyaris tidak ada upaya untuk mempertahankan kecepatan 30 km / jam selama berjam-jam. Akhir pekan lalu saya mengendarai 340 km tidak masalah.
  • sangat nyaman: tidak sakit, dilindungi dari hujan dan dingin.
  • sedikit ruang bagasi (tergantung merek tentunya)
  • Anda akan mendapatkan banyak reaksi positif (dan klakson yang sesekali marah)
  • terlindung. Anda berada di dalam helm Anda.
  • 3 roda. Tidak ada kecepatan minimum yang menanjak
  • aman dan sangat cepat menurun (relatif tentu saja)

  • Ya, mereka lebih besar, jadi Anda harus memiliki ruang untuk menyimpannya. Lebih disukai di garasi, jika tidak tempat parkir akan cukup baik.

  • Saya tidak pernah menguncinya, karena tidak ada yang mau mencurinya.

  • Manuver hampir tidak pernah menjadi masalah, hanya jika Anda ingin berbelok di jalan. Tetapi Anda selalu dapat FredFlintstone itu
  • aliran udara di sekitar kepala Anda cukup untuk membuat Anda tetap dingin. Tidak masalah mengendarai dalam 35 derajat C
  • pemeliharaan rendah: rantai ada di dalam. Akan bertahan puluhan ribu kilometer hanya dengan beberapa tetes pelumas sesekali

Dibandingkan dengan kendaraan listrik:

  • lebih baik untuk kesehatan Anda
  • radius aksi yang lebih besar. Tidak ada batasan di sana
  • ramah lingkungan. Tidak perlu listrik
Haayman
sumber
Pertanyaannya secara khusus tentang perjalanan. Apakah Anda bepergian jarak jauh setiap hari? Bisakah Anda berbicara tentang cara Anda parkir setiap hari di tempat kerja atau di sekolah?
RoboKaren
Saat ini, saya butuh 15-20 menit dengan sepeda untuk sampai ke sekolah. Jika saya bisa, saya hanya akan menggunakan sepeda saya dan memasang motor listrik untuk perjalanan harian saya. Namun, musim dingin Kanada tidak benar-benar memungkinkan untuk bersepeda, dan meskipun saya punya mobil, saya akan segera membagikannya kepada saudara saya yang kemungkinan besar akan lebih sering menggunakannya. Parkir tidak akan menjadi masalah karena kami memiliki ruang sepeda motor terdeginasi di sekolah yang cocok untuk kebanyakan velomobiles.
Umum Louis
1
Saya akan terkejut jika velomobile bekerja di musim dingin di mana sepeda gunung yang kaku dengan ban bertabur tidak (apa yang saya gunakan di musim dingin US midwest).
Batman
Perjalanan saya adalah 17,5 km satu arah. Saya juga memiliki perjalanan 35 atau bahkan 44 km sekali jalan. Di kantor saat ini ada parkir sepeda gratis di sudut jalan. Di kantor lain saya hanya menggunakan tempat parkir untuk mobil.
haayman
Musim dingin kami menjadi sangat ringan di sini. Dan jika ada salju, jalur sepeda dibersihkan dengan cepat, jadi itu hampir tidak pernah menjadi masalah bagi saya. Jika sepeda gunung tidak dapat menangani salju, maka velomobile tidak akan memastikannya.
Haayman