Apakah ada alasan untuk tidak selalu menggunakan tingkat bantuan maksimal?

12

Saya menggunakan sepeda listrik untuk pergi bekerja. Tujuan saya adalah:

  • Tidak sampai terlambat
  • Tidak berkeringat (terlalu banyak)

Sepeda saya, seperti kebanyakan e-sepeda saya kira, biarkan saya memilih tingkat bantuan listrik yang saya inginkan. Saya mengerti bahwa jangkauannya lebih panjang dengan tingkat bantuan listrik yang lebih rendah. Tetapi dalam kasus saya, ini tidak relevan. Baterai saya dapat mengambil seluruh perjalanan terlepas dari tingkat bantuan.

Apakah ada alasan saya tidak selalu menggunakan tingkat bantuan maksimum? Misalnya kerusakan baterai / motorik / pemanas / ...?

Legisey
sumber
2
Saya menggunakan tingkat bantuan yang lebih rendah hanya ketika daya baterai turun di bawah tingkat optimal dan saya tidak punya kesempatan untuk mengisi ulang.
Alexander
3
@Alexander waktu yang tepat untuk menggunakan sedikit atau tanpa bantuan adalah jika Anda berpikir baterainya sedikit rendah dan Anda ingin menyimpannya di bukit
Chris H

Jawaban:

13

Dengan asumsi Anda memiliki sepeda bantuan listrik yang berkualitas baik dari pabrik besar. Pabrikan menyediakan pengaturan bantuan maks, sehingga mereka bermaksud untuk menggunakannya. Ini adalah taruhan yang aman bahwa sepeda dibangun untuk mengambil torsi bantuan maksimal tanpa mengalami kerusakan atau keausan yang dipercepat. Jika pabrikan yakin penggunaan max assist yang berkelanjutan akan memengaruhi motor, itu akan mengatakannya di manual, jadi periksa itu.

Satu hal yang saya perhatikan adalah daya tahan baterai. Nasihat umum untuk laptop, telepon, dan perangkat portabel lainnya adalah pelepasan baterai yang dalam dan panas menurunkan baterai dan mempersingkat masa hidup mereka. Jika perjalanan Anda pendek, dan kapasitas baterai cukup untuk membantu maks dua arah, itu seharusnya tidak menjadi masalah. Saya tidak yakin tentang bagaimana tingkat pemakaian mempengaruhi masa pakai baterai - jika saya menemukan info tentang ini, saya akan memperbarui jawaban ini.

Kalau tidak, saya katakan maju dan gunakan max assist. Ya, lebih banyak torsi dan kecepatan akan memakai bantalan, rantai, dll secara proporsional lebih cepat, tetapi menggunakan bantuan adalah apa yang Anda beli untuk sepeda, kan?

Perangkat Argenti
sumber
Sistem manajemen baterai harus diatur untuk menghindari muatan yang sangat dalam.
David Richerby
2
Perawatan baterai menyarankan untuk tidak meninggalkan baterai Li (dengan asumsi itu milik Anda) habis sepenuhnya untuk waktu yang lama. Namun, jika Anda menagih (setidaknya sedikit) segera setelah digunakan, itu akan baik-baik saja. electronics.howstuffworks.com/everyday-tech/…
James Bradbury
12

Saya tidak selalu menggunakan bantuan penuh karena alasan berikut:

  1. Jangkauan dan masa pakai baterai. Saya hampir bisa menggandakan jarak dengan bersepeda lebih banyak. Ini khususnya terjadi ketika saya turun ke 1-bar pada tingkat baterai jadi saya mengayuh pedal pada bagian yang rata dan menjaga bantuan untuk tanjakan.

  2. Latihan: kadang-kadang Anda ingin naik sepeda, membuat jus-jus itu mengalir

  3. Melaju lebih cepat: ebike saya telah membatasi e-assist sekitar 25km / jam. Jadi sementara saya tidak sengaja menjatuhkan level e-assist, sepeda melakukannya untuk saya ketika saya mendekati 25kmh. Jika saya ingin lebih cepat, saya harus mengayuh pedal.

  4. Stealth: terutama di jalur sepeda, saya sadar berada di ebike meskipun saya hanya pergi dengan kecepatan sepeda. Deru motor hub diarahkan saya cukup terlihat.

RoboKaren
sumber
5

Terlalu banyak bantuan membuat berkendara dengan kecepatan lebih lambat menjadi tidak nyaman.

Misalnya, jika saya memilih kecepatan 15 km / jam di jalan datar yang bagus karena alasan apa pun (orang-orang berjalan di sana, pemandangan indah, tinggal bersama kelompok yang memilih kecepatan seperti itu, dll), bantuan penuh mempercepat saya terlalu banyak. Untuk memperlambat, saya harus berhenti mengayuh pedal, lalu kecepatan turun. Lalu saya mengayuh lagi, kecepatan bertambah dan melampaui batas yang diinginkan lagi.

Iterasi terburu-buru / lambat ini menjengkelkan, jauh lebih nyaman untuk memilih tingkat bantuan yang cocok dengan kecepatan yang dibutuhkan. Jangan biarkan mesin bodoh tanpa mata memutuskan kecepatan mana yang terbaik untuk jalan tertentu.

Saya pikir ini bukan masalah "pengendali buruk". Ada sejumlah kekuatan yang dapat disumbangkan oleh manusia dengan nyaman tanpa memikirkannya dan mungkin saja kurang nyaman. Memutar pedal tanpa hambatan namun tepat pada kecepatan yang dibutuhkan perlu lebih banyak perhatian. Dalam beberapa derajat ini juga dapat diperbaiki dengan beralih ke gigi yang lebih tinggi (bukan lebih rendah) - mengambil lebih sedikit daya dari mesin pada kecepatan yang sama. Tapi persneling saja tampaknya tidak cukup baik untuk semua kasus.

h22
sumber
4
Itu mengatakan sesuatu tentang sistem kontrol pada sepeda Anda. Beberapa aktif / nonaktif, beberapa torsi indera, beberapa irama indera. Sensor yang berbeda sesuai dengan gaya berkendara yang berbeda
Chris H
Tapi saya tidak punya masalah dengan sepeda saya pada kecepatan apa pun, hanya perlu menggeser tingkat bantuan ke bawah ketika saya naik lebih lambat.
h22
Maksud saya Anda harus bisa naik perlahan di lalu lintas kemudian berakselerasi dengan bantuan maksimal tanpa perlu mengubah mode hanya ketika Anda mungkin ingin berganti gigi juga. Ini adalah kondisi perjalanan yang khas di sekitar sini, dan untuk apa banyak orang membeli ebike
Chris H
2

Dari sudut pandang pemeliharaan dan umur panjang, itu mungkin bukan ide terbaik. Menggunakan lebih banyak bantuan membuat lebih banyak tekanan pada baterai dan motor. Ini akan menyebabkan bagian-bagian tersebut cepat aus.

Juga, kereta drive sepeda itu sendiri mungkin mengalami keausan yang tidak perlu. Ketika mulai dari berhenti, jauh lebih mudah pada sepeda (rantai, sprocket, mata rantai, jari-jari, dll.) Untuk menempatkan sepeda di roda gigi yang mudah dan menggunakan keunggulan mekanis dari roda gigi untuk memulai sendiri tanpa terlalu banyak daya melalui rantai penggerak. Namun dengan sepeda listrik, terlalu mudah untuk meninggalkan sepeda dengan gigi yang lebih keras dan membiarkan motor melakukan banyak pekerjaan. Ini menambah ketegangan pada bagian-bagian sepeda, menyebabkan mereka aus sebelum waktunya.

Kibbee
sumber
Paragraf 2 tidak akan terlalu benar untuk motor hub - jika Anda benar-benar membiarkan motor melakukan pekerjaannya, dan lebih merupakan argumen yang mendukung perubahan ke bawah.
Chris H
Ini akan tergantung pada jenis sistem yang Anda hadapi. Saya pernah mendengar bahwa jari-jari patah jauh lebih umum pada sepeda hub drive.
Kibbee
1
Anda bahkan mungkin pernah mendengarnya dari saya! meskipun beban pada jari-jari roda hub belakang dari awal berdiri hanya akan bergantung pada torsi keseluruhan setelah semua gearing, atau secara efektif pada akselerasi. Jadi, jika bantuan maksimum berarti Anda mempercepat lebih keras, itu lebih menekankan jari-jari, tetapi jika itu berarti Anda mempercepat sama dengan mengayuh lebih lembut, jari-jari tidak akan berada di bawah tekanan yang lebih (saya selalu menyalahkan massa yang tidak tersangkut dan flensa besar / sudut buruk sendiri - dan roda yang dibangun buruk)
Chris H
2

Laju debit yang lebih tinggi (pada tingkat assitance yang lebih tinggi) menyebabkan keausan baterai dipercepat (sumber: gambar 4 artikel ini ). Yang mengatakan, jika Anda pemakaian di bawah 1C (misalnya pada batas hukum 250W pada baterai 360Wh standar), perbedaannya sangat kecil dan Anda tidak perlu khawatir.

Szak1
sumber