Pengencang berulir mana pada sepeda yang tidak boleh dilumasi?

Saya memiliki kebiasaan melumasi sebagian besar sekrup pada sepeda dengan minyak apa pun yang saya taruh di sekelilingnya, kecuali yang tidak dimaksudkan untuk dikencangkan sepenuhnya, di sana saya menggunakan pengunci ulir (misalnya sekrup yang menahan tuas rem pada set tuas rem canti karena itu akan membuat kompres ke titik tuas diperas dan tidak dapat ditarik lagi). Saya menaruh minyak di benang dan kadang-kadang di bagian bawah kepala baut juga. Juga bagian lain yang mungkin bergerak / perlu melonggarkan (misalnya di dalam batang, jepit kursi, tiang kursi, engkol, ...) mendapatkan perawatan berminyak. Saya melakukan ini karena saya punya masalah besar di masa lalu, melonggarkan sekrup dan bagian dari semua jenis, terutama terkait drivetrain, mungkin karena ketika tidak dilumuri air dapat masuk dan membentuk karat dll membuat kedua benang tetap bersatu. Atau mungkin berbagai jenis bahan cenderung membentuk ikatan, tidak yakin. Dan karena di kepala saya, saya memiliki gagasan bahwa ketika ada sedikit gesekan, seseorang dapat benar-benar mengencangkan sekrup dengan lebih baik. Dan karena saya menganggap itu dapat menghindari suara berderit.

Apakah ini masuk akal? (pertanyaan bonus: Saya kebanyakan menggunakan grease bantalan bola generik untuk semuanya, apakah akan ada sesuatu yang lebih sesuai untuk hal-hal yang diikat?). Saya tidak ingat pernah mengalami masalah dengan hal-hal yang longgar karena praktik ini, tetapi apakah ada sekrup atau bagian yang pasti tidak boleh dilumasi dan mengapa?

Pada dasarnya setiap benang logam-dalam-logam pada sepeda harus mendapatkan beberapa jenis perawatan, karena setidaknya tidak ada satupun yang tahan korosi sempurna, dan seperti yang Anda katakan, pelumasan benang membantu pengetatan. Apa yang benar-benar dilakukannya adalah sangat mengurangi semua banyak faktor yang menyebabkan gesekan pada ulir, biasanya ke dalam rentang yang dapat diabaikan, sehingga jumlah torsi yang diberikan pada pengikat memberikan jumlah preload benang yang lebih terkontrol.

Sebagian besar produsen mengatakan untuk memasang gelas braket plastik bawah kering.

Banyak yang telah mengamati bahwa seiring waktu, Loctite sedang melakukan pekerjaan yang lebih baik mencegah melonggarkan pada rak M5 dan baut fender daripada gemuk.

Disk caliper dan baut pemasangan adaptor biasanya dilokalkan, atau dibiarkan dengan threadlocker yang sudah diterapkan sebelumnya. Mungkin alasan utamanya adalah untuk menangkal kontaminasi lemak.

Baut pemasangan rem kantilever pada rem tanpa pivot integral adalah sejenis bola ganjil, karena mengencangkannya dalam kisaran 8-10 Nm atau sekitar itu yang berlaku untuk sebagian besar baut M6 lainnya dapat menyebabkan ujung bos mengalami cacat. Mereka harus memiliki threadlocker menengah yang diaplikasikan pada utas internal dan kemudian diinjak dengan sangat ringan, sekitar 3Nm. Karena torsi rendah, ada sedikit preload thread dan grease dapat membuatnya longgar. Tapi hanya tipe pivot biasa - rem dengan pivot integral, di mana baut atau washer bersentuhan dengan rem dan bukan pada pos, membutuhkan torsi yang lebih normal.

Ada baiknya menggunakan anti seize alih-alih grease pada semua benang titanium, untuk mencegah thread galling dan seizing. Saya juga menggunakannya pada lintasan roda gigi dan freewheels singlespeed, karena membantu memastikan mereka bisa lepas dengan mudah lagi setelah kehidupan yang keras dengan torsi konstan. Anda dapat menggunakannya dalam keadaan darurat pada setiap utas yang ingin Anda lumasi, sisi negatifnya adalah berantakan.

Gemuk pelumas adalah praktik normal untuk semua benang pada sepeda yang Anda ingin pelumas, karena murah, melakukan pekerjaan dengan baik, dan Anda tetap membutuhkannya.

Saya pikir Nathan Knutson membahas topik dengan cukup baik, tetapi saya ingin mengatasinya dengan satu pengecualian: baut rotor disk memerlukan penguncian Loctite biru, karena itu biasanya di-thread ke hub aluminium, dan mereka harus tetap tidak bergerak untuk seumur hidup. rotor. Dan mereka harus tetap di tempat tanpa mengandalkan torsi tinggi, tidak seperti pengencang lain pada sepeda. Untuk mengimbangi torsi yang relatif rendah ini, Anda memerlukan pengunci threader.