Seberapa sering saya harus meminyaki dan mengemas hub dan braket bawah saya?

Saya bepergian 7 mil sehari (pulang pergi) di semua cuaca di New England (iklim sedang, sedang basah, musim dingin). Secara keseluruhan saya menempatkan sekitar 1000 mil per tahun di sepeda komuter saya, sebuah 2009 Giant Transend DX dengan komponen Shimano kelas bawah (Alivio dan yang lainnya).

Saya melakukan pelumasan rantai dan memeriksa rem dan tekanan ban setiap minggu, tetapi seberapa sering saya perlu memisahkan hub dan braket bawah dan dilumasi?

Melihat spesifikasi sepeda Anda, dikatakan BB adalah unit kartrid. Ini mungkin tidak dapat diservis - ini dirancang untuk diganti ketika usang, jadi teruslah mengendarainya sampai menggiling atau menjadi terlalu ceroboh.

Hub mungkin dapat diservis. Jika Anda sering mengendarai sepeda dalam kondisi yang tidak menyenangkan, atau Anda agresif dengan degreaser, Anda mungkin ingin menggunakannya. Namun, jika mereka tersegel dengan baik (seperti kebanyakan hub modern dan khususnya hub Shimano) maka mereka hampir tidak pernah perlu diservis. Jika Anda khawatir, pelajari cara melayani mereka sendiri dan lihat seperti apa bentuknya. Jika masih dikemas dengan minyak dan bagian dalamnya bagus dan bersih, mereka tidak perlu diservis. Melayani mereka tidak sulit tetapi agak sedikit rumit - Anda akan kehilangan bantalan di bawah lemari es, maka Anda tidak akan dapat mengingat apakah harus ada 9 atau 10 bola, dan apakah itu 3/32 " atau 1/8 "atau 5/32", dan seterusnya. Jangan lakukan itu untuk bersenang-senang.

Saya banyak naik. Neutron Campagnolo saya mungkin telah melihat 10.000+ km. Saat itu saya sudah melihat bantalan sekali atau dua kali. Masih berminyak, masih mulus. Pelek akan aus sebelum bantalan hub lakukan.

Ini pendapat yang sangat subjektif. Standar seperti "ganti oli Anda setiap 3000 mil" tidak ada sejauh yang saya tahu, meskipun di sini ada yang disarankan .

Saya mengendarai sekitar 3.000-4.000 mil setahun dan aturan praktis saya adalah melakukan hub setiap 300 - 500 mil atau lebih, dan braket bawah dua kali setahun. Berfungsi untuk perbaikan hub setiap bulan. Kedua hal ini lebih sering daripada jadwal yang disarankan.

Yang mengatakan, ada beberapa kali saya naik di suatu daerah dan berakhir dengan braket bawah atau hub sepenuhnya terendam. Ketika itu terjadi, saya ingin memeriksa mereka sesegera mungkin; lebih disukai dalam satu atau dua hari.

Poin lain di sini adalah - Saya melakukan perawatan sendiri. Hub itu mudah dan Anda harus dapat belajar melakukannya sendiri dari sebuah buku dan dengan investasi $ 10-15 dalam alat - kurung bawah sedikit lebih sulit dan Anda mungkin hanya ingin memasukkannya sebagai bagian dari "layanan toko" kecuali jika Anda ingin belajar dan berinvestasi lebih banyak dalam melakukan perawatan Anda sendiri.

Dengan jarak 7 mil sehari dengan mengendarai mobil di jalan , dengan asumsi Anda memiliki hub dan kurung bawah yang tertutup rapat, saya berharap Anda dapat berjalan lebih baik dari setahun sebelum harus meminyaki dan mengemasnya kembali.

Banyak tergantung pada ruang yang Anda miliki dan jika Anda senang melakukan pekerjaan sendiri - jika Anda memiliki bengkel kering yang hangat maka Anda dapat memutuskan bahwa melakukan pemeliharaan lebih sering adalah pertukaran yang baik untuk membuat komponen Anda lebih lama. Namun jika melakukan perawatan itu menyakitkan bagi Anda, atau Anda harus membayar toko sepeda dengan semua ketidaknyamanan membawa sepeda berhenti di mobil Anda, Anda dapat memutuskan bahwa Anda lebih suka hanya mengganti sepeda / komponen setelah beberapa tahun.

Meminyaki dan mengemas hub Anda setiap kali memakai ban baru adalah pilihan yang baik, karena mudah diingat untuk melakukannya.

Saya pribadi dengan tipe Anda mengendarai, hanya mempertimbangkan mendapatkan braket bawah dilakukan ketika sepeda harus pergi ke toko untuk sesuatu yang lain atau setelah beberapa tahun jika Anda tidak harus mengunjungi toko sepeda dalam waktu yang berarti.

Seorang teman saya kesulitan memasang puting pelumas di shell setiap hub. Kemudian, alih-alih harus membongkar hub, yang perlu Anda lakukan adalah memompa lebih banyak minyak setiap kali dan menyeka kelebihan yang keluar di sekitar poros. Ini memiliki keuntungan mendorong kotoran dan kotoran keluar dari bantalan ketika Anda menambahkan lebih banyak minyak.

Sejauh yang saya tahu, sebagian besar hub modern dan kurung bawah dirancang untuk tidak membutuhkan layanan. Kurung bawah biasanya dibuat sedemikian rupa sehingga tidak dapat dibongkar.

Pengalaman saya:

Sepeda saya (kualitas bagus, tapi tidak top-of-the-line) sekitar 7 tahun, dan saya naik sekitar 2.000 km per tahun. Saya belum pernah memperbaiki hub atau bracket bawah, sejauh ini tanpa masalah. Saya tidak melakukan perjalanan off-road yang ekstrem, tetapi saya melakukan siklus di musim dingin dan hujan, ditambah sepeda kadang-kadang diparkir di tengah hujan.

Jadi jika Anda tidak menggunakan sepeda dalam kondisi ekstrem, Anda mungkin tidak perlu khawatir tentang mempertahankan bantalan sama sekali.

Air (dan lumpur sepupunya) lebih dari apa pun memengaruhi bantalan pelumas. Semakin banyak hujan, dan atau lumpur yang Anda tumpangi semakin sering Anda perlu mengemas kembali bantalan gemuk Anda. Ketika mereka baru dikemas perhatikan seberapa mudah roda berputar ketika Anda menahannya di jalan atau sepeda terbalik. Kemudian lakukan ini sesering mungkin dan jika mereka tampaknya semakin lambat sedikit pun sudah saatnya untuk berkemas. Anda akan merasakan kondisi mereka dari waktu ke waktu. Saya menambang setiap 1000 hingga 2000 mil dan saya mengendarai saya melalui segalanya.