Saya sudah kembali bersepeda setelah 20 tahun dan sementara saya bisa naik dengan mudah di mana tidak ada lalu lintas, saya berjuang dengan yang berikut:

1. Saya cemas dan berjuang untuk menjaga keseimbangan dalam lalu lintas ketika kendaraan datang dari belakang meskipun saya berada di jalur sepeda.

2. Aku merasa seperti akan jatuh ketika berbalik.

Apakah ini sesuatu yang alami dan dengan praktiknya akan baik-baik saja? Saya telah naik hampir 200 km tetapi rasa takut masih ada.

[Merida Scultura 400D: 50cm]

Senang mendengar bahwa Anda kembali naik sepeda!

Dari apa yang Anda katakan tentang berjuang untuk menjaga keseimbangan, saya curiga Anda mengendarai dengan lambat, dan mengayuh pelan. Bagian tentang perasaan seperti Anda akan jatuh ketika berbelok juga konsisten dengan itu.

Mempertahankan kontrol saat berkendara perlahan sebenarnya adalah salah satu keterampilan yang paling sulit untuk dikuasai. Jadi saya sarankan pergi ke suatu tempat tanpa lalu lintas dan berlatih hal-hal yang Anda mengalami kesulitan. Coba naik di angka 8 , di ruang sekecil yang Anda bisa, seperti dua tempat parkir mobil ujung ke ujung, dan kemudian di satu tempat parkir, tanpa melewati garis. Bertujuan untuk melakukan angka 8 sepuluh kali. Anda akan membutuhkan pedal dan rem secara bersamaan untuk membuat angka 8 sangat kecil.

Keterampilan berikutnya untuk belajar adalah melihat ke belakang tanpa goyah . Bahkan jika Anda mendapatkan cermin untuk sepeda Anda, ini masih layak dilakukan. Ada banyak waktu ketika Anda hanya perlu menoleh dan melihat . Jadi sekali lagi, di mana tidak ada lalu lintas, cobalah mengendarai sepanjang garis dan putar kepala Anda untuk melihat ke belakang. Sangat sulit untuk tidak bergoyang sama sekali , tetapi cobalah untuk menurunkan goyangan ke, katakanlah, 15cm (6 in). Anda akan lebih mudah melakukannya jika mengendarai lebih cepat, dan menggunakan gigi lebih rendah, sehingga Anda mengayuh lebih cepat.

Dan keterampilan berikutnya mengarah dari itu: belajar mengayuh jauh lebih cepat . Cobalah untuk mengayuh secepat yang Anda bisa hitung. Anda mengincar setidaknya 60 pukulan pedal (dengan setiap kaki) per menit. Jika ini terdengar cepat, maka saya harus menunjukkan bahwa ini adalah yang paling lambat Anda harus mengayuh. Akhirnya Anda harus mengayuh 80 atau 90 rpm, atau bahkan lebih cepat. Dengan mengayuh dengan cepat, Anda akan melakukan usaha yang jauh lebih sedikit pada setiap langkah pedal, dan ini akan mengurangi jumlah goyangan.

Keahlian terakhir yang saya sarankan adalah bisa membuat sinyal tangan yang percaya diri tanpa goyangan , sehingga Anda bisa melakukannya, dan memberi tahu pengemudi di sekitar Anda apa yang ingin Anda lakukan. Berlatih dengan cara yang sama seperti melihat ke belakang.

Ketika Anda merasa yakin untuk kembali ke lalu lintas, ingatlah untuk melihat ke depan dan rencanakan jalur Anda, sehingga Anda dapat berkendara dalam garis lurus yang halus. Ini membantu Anda mempertahankan kecepatan, membantu pengemudi memprediksi ke mana Anda akan pergi berikutnya, dan menghindari goyangan dengan kecepatan rendah jika Anda harus dengan hati-hati melewati beberapa kendala, seperti lubang atau mobil yang diparkir.

Ingatlah bahwa pengemudi tidak benar - benar mencoba menabrak Anda. Mereka bukan pengendara sepeda dan tidak tahu berapa banyak ruang yang Anda butuhkan. Anda harus mengambil tanggung jawab 100%, karena mereka tidak tahu apa yang mereka lakukan.

Jadi, tingkatkan keterampilan itu, sehingga Anda bisa naik lebih percaya diri ketika kembali ke lalu lintas. Secara teratur berlatih keterampilan baru. Saya menulis daftar di sini .

Nikmati!

Semua jawaban ini luar biasa. Pendapat saya adalah bahwa selain melakukan semua hal ini, Anda perlu memberi diri Anda jaring pengaman psikologis. Saya seorang pengendara sepeda motor canggih dan menggunakan beberapa keterampilan itu ketika saya naik.

Misalnya, terlalu banyak pengendara sepeda yang berkendara terlalu dekat ke tepi jalan. Ini memberi Anda kesan terlalu ketat ketika mobil datang seperti claustrophobia ringan. Sebagai pengendara sepeda motor, kita diajarkan untuk berada di tengah-tengah jalur kita. Tentu saja, Anda tidak bisa naik di tengah jalan tetapi karena lebih jauh dari pinggir jalan, itu memberi Anda pilihan. Sebagian besar mobil akan melihat Anda lebih awal dan memberi Anda lebih banyak ruang. Jika tidak, Anda memiliki pilihan untuk lebih dekat ke trotoar dan mengurangi tekanan. Tapi ingat untuk kembali lebih jauh dari pinggir jalan.

Sudah menjadi sifat manusia untuk menjauh dari bahaya mobil yang bergerak tetapi lebih proaktif untuk lebih terlihat, sehingga mereka memberi Anda lebih banyak ruang dan Anda memiliki cara untuk melarikan diri jika ada yang terlalu dekat.

Semoga berhasil!

Seperti Anda, saya sudah kembali berkuda setelah 20 tahun. Ini merupakan perjalanan yang sangat bermanfaat.

Satu hal yang saya temukan adalah bahwa saya tidak suka berbalik dan bersandar. Lingkungan kami memiliki jalan yang relatif sempit, tidak ada tanda, tidak ada bahu, hanya jalur pedesaan. Saya sudah berlatih U-Turn tetapi mereka selalu merasa goyah dan sedikit menakutkan. Suatu hari, saya tidak memotong jalan cukup cepat dan menghadapi pilihan berlari ke kotak surat atau bersandar keras dan mengayuh cepat dari itu. Ternyata saya bisa bersandar cukup jauh, saya hanya tidak menyadarinya, dan butuh acara ini untuk menunjukkan saya bisa berbuat lebih banyak. Penghalang psikologis: dihilangkan.

Saya berlatih di lingkungan itu selama enam bulan sebelum saya membawanya keluar di jalan yang diperdagangkan. Ini adalah hal yang baik, meskipun saya tidak benar-benar berencana untuk menunggu lama. Ternyata saya harus bekerja pada diri saya sendiri seperti halnya sepeda bekas saya yang baru, terutama karena saya mengesampingkan diri sendiri karena memanjat bukit dan lutut saya menyuruh saya duduk selama dua bulan. Setelah itu, saya hanya melakukan apa yang akan mereka setujui, yaitu tiga puluh menit sehari selama tiga hari seminggu dan membawa sepeda ke atas bukit yang curam. Penundaan paksa ini memberi saya waktu untuk menyelesaikan semuanya terlebih dahulu, dari keterampilan berkuda dasar dan peralatan hingga menyelaraskan kepala saya dengan tugas dan memperoleh kebiasaan irama rpm tinggi. Hanya dua minggu yang lalu, pada akhir November setelah mulai Juni, saya naik ke luar lingkungan, di jalan-jalan yang diperdagangkan. Terima kasih untuk persiapan, Saya bisa melakukan perjalanan yang lebih lama sekarang dan merasa nyaman. Bersenang-senang, sungguh.

Mengenai lalu lintas, saya memutuskan untuk tidak belok kiri di jalan yang sibuk. Sebaliknya, saya melakukan yang benar, lalu putar balik / berbalik dan menyeberang. Ini terasa jauh lebih aman.

Saya ingin tahu apakah Anda belum menerima kenyataan bahwa risiko jalan dapat dikelola dan dapat dikurangi, tetapi risiko tersebut tidak dapat dihilangkan. Anda bisa terluka, itu bukan terserah Anda dan begitu Anda selesai, Anda harus tidak memikirkannya. Saya ingin tahu apakah kecemasan Anda berasal dari Anda yang tidak menerimanya, dan bagian diri Anda itu berusaha keras untuk mengendalikan sesuatu yang tidak dapat dikendalikan.

Jadi mungkin bagian dari jawabannya adalah berlatih, berlatih, berlatih, lalu keluar dari kepala Anda dan biarkan tubuh Anda melakukan apa yang ia tahu bagaimana melakukannya, yaitu menyeimbangkan.

Jawaban ini ternyata hanya sebagian besar merupakan dukungan dari apa yang dikatakan @ andy256.

Tergantung pada lokasi Anda, jalur off-road atau jalur sepeda yang terlindungi mungkin merupakan pilihan terbaik Anda. Beberapa tempat memiliki tumpukan, beberapa sedikit, dan beberapa tidak ada sama sekali.

Jika Anda memilih untuk naik di trotoar / trotoar / trotoar, silakan periksa undang-undang setempat Anda terlebih dahulu untuk mengetahui apakah ini legal.

Perasaan jatuh saat berputar berarti Anda tidak percaya diri dengan keseimbangan Anda. Entah Anda akan sedikit lambat, atau Anda terlalu banyak melihat ke bawah. Kecepatan lambat berarti goyangan dan koreksi kemudi yang lebih besar.

Atau sepeda Anda tidak terpasang dengan benar, dan Anda terlalu tinggi dari tanah?

Jika Anda merasa seolah-olah berjuang untuk mempertahankan keseimbangan, maka menurut saya Anda harus naik ke suatu tempat dengan lalu lintas yang lebih sedikit sampai rasa percaya diri kembali. Kepercayaan diri Anda mungkin akan membutuhkan waktu lebih lama untuk kembali. Mungkin membantu untuk melihat bagaimana pengendara sepeda dengan pengalaman lebih banyak menangani situasi sulit, seperti kurva yang tajam. Hati-hati menggunakan rem depan saat semuanya licin! Nikmati diri Anda, dan kepercayaan diri Anda akan segera kembali.

Saya sarankan Anda mencoba membangun secara bertahap ke tingkat lalu lintas. Mungkin Anda dapat mencoba jalan yang lebih besar / sentral dalam lingkungan, karena mereka memiliki mobil sesekali, tetapi tidak ada aliran konstan dari mereka.

Saya juga menyarankan agar Anda mendapatkan kaca spion (jika belum), sehingga Anda dapat melihat mobil mendekat dan bersiap untuk mereka.

Saya ingat ketika saya pindah kota ketika saya masuk uni, dan bersepeda ke uni setiap hari. Saya cukup berpengalaman dalam bersepeda di jalan, seperti yang saya lakukan sepanjang waktu di rumah. Namun, pada awalnya sangat sulit untuk membiasakan diri dengan lalu lintas dan jalan yang tampak sangat berbeda dari yang dulu. Namun, seiring berjalannya waktu saya sudah terbiasa dengan jalan.

Saya menyarankan agar Anda tetap berpegang pada apa yang Anda lakukan dan hanya melakukan bersepeda sebaik mungkin. Anda juga dapat melakukan lokakarya bersepeda jalan jika Anda belum pernah melakukannya - ini sangat berguna bagi saya karena saya tidak mengemudi sehingga saya tidak akan tahu aturan jalan. Saya menemukan mengetahui beberapa aturan jalan memberi Anda kepercayaan diri.

Semoga berhasil!

Anda belum mengendarai sepeda selama 20 tahun - dan untuk sepeda pertama Anda, Anda telah membeli sepeda jalan ringan yang cukup serius? Dalam kata-kata orang Irlandia itu, "Saya tidak akan mulai dari sini".

Roda yang ringan adalah hal yang luar biasa untuk bersepeda yang cepat dan efisien. Sayangnya kurangnya massa yang sama berarti mereka memiliki inersia yang jauh lebih sedikit untuk membuat Anda tetap tegak. Hasilnya akan menjadi sepeda yang gugup sekali di tangan pemula yang lengkap. Akhirnya Anda akan bisa menguasainya, tetapi sementara itu setiap benjolan kecil di jalan, setiap sidewind yang tidak terduga, setiap mobil yang lewat dan setiap kedutan lengan Anda yang tidak disengaja akan mengetuk roda depan Anda di semua tempat.

Sepeda jalan juga menempatkan Anda pada posisi aerodinamis yang bagus yang bagus untuk kinerja, tetapi memiliki kekurangan serius untuk kesadaran situasional dalam lalu lintas yang padat. Jika Anda gelisah dalam lalu lintas, posisi mengendarai yang lebih lurus pasti akan membantu Anda. Dan mari kita hadapi itu, jika Anda bersepeda di lalu lintas yang padat maka Anda tidak akan mungkin mempercepat kecepatan di mana aerodinamika membuat banyak peluang.

Dan jika Anda khawatir tentang condong, terutama jika permukaan jalan / trotoar tidak bagus, saya tidak yakin ban sempit juga membantu Anda.

Secara jujur? Dapatkan diri Anda seorang tourer yang lebih mendasar dan kembalikan mojo Anda terlebih dahulu. Ketika Anda tidak lagi khawatir tentang mekanisme untuk tetap berada di sepeda dan mengambilnya di tikungan, itulah saatnya Anda dapat meningkatkan ke sepeda jalan panas Anda.

Beberapa tahun yang lalu saya jatuh di aspal es - saya tidak melihat es, mencoba untuk mengambil giliran. Setelah itu, selama beberapa waktu saya takut untuk berbelok tajam. Apa yang membantu saya pergi ke pedesaan, menemukan tempat dengan lalu lintas minimum dan kualitas aspal yang baik, dan berlatih mengambil belokan tajam. Mungkin ini bisa membantu Anda mendapatkan kepercayaan diri secara bergantian.

Perlu diingat bahwa pada kecepatan yang lebih tinggi Anda harus countersteer - mungkin Anda akan melakukannya secara otomatis.

Rasa takut itu wajar dan akan berkurang seiring waktu jika Anda terus mengendarai, tetapi ada cara untuk mempercepat prosesnya. Ini pada dasarnya hanya daftar berbagai hal yang membantu saya menjadi percaya diri dengan mengendarai lalu lintas. Beberapa saran khusus tentang membangun kepercayaan, tetapi banyak dari itu hanya saran yang baik untuk berkendara dengan lalu lintas dengan aman. Cara terbaik untuk membangun kepercayaan adalah dengan mengetahui fakta bahwa kepercayaan Anda dibenarkan.

Kecepatan

Secara umum, semakin cepat Anda dapat pergi (sambil tetap mempertahankan kontrol), semakin mudah untuk naik dengan lalu lintas. Semakin dekat Anda dengan kecepatan lalu lintas, semakin banyak waktu Anda harus bereaksi jika Anda perlu, dan semakin banyak waktu mereka harus melihat Anda. Untuk mengambil contoh yang agak ekstrem, jika mereka melaju pada kecepatan 90 kilometer per jam dan Anda mencapai 15, Anda pada dasarnya adalah objek yang tidak bergerak. Tetapi jika mereka bepergian 40 kilometer per jam dan Anda bepergian 30, mereka menutup jarak dengan kecepatan yang sama jika mereka hanya joging, dan akan punya banyak waktu untuk bereaksi.

Saya tidak bisa berbicara untuk semua orang, tetapi dalam kasus saya, ada juga manfaat psikologis. Jika saya pergi setidaknya setengah dari batas kecepatan, saya cenderung merasa seperti berada di jalan. Tetapi jika saya lelah atau mendaki bukit yang panjang, dan mulai turun di bawah 15 kilometer per jam, saya merasa gugup bahwa pengemudi akan mulai melihat saya lebih sedikit sebagai kendaraan yang lambat dan lebih sebagai penghalang yang mengganggu. (Agar adil, sejauh yang saya tahu, ini sebagian besar hanya di kepala saya, tetapi karena pertanyaannya adalah tentang kepercayaan diri ...)

Secara umum, saya cenderung nyaman di jalan-jalan di mana mobil melaju pada atau di bawah 55 kpj selama saya bisa tetap antara 25 dan 30 kpj. Jika saya berjalan 20 km per jam, saya akan merasa nyaman di jalan 45 kilometer per jam. (Saya dapat naik dengan aman dengan lalu lintas yang lebih cepat; itu hanya kecepatan relatif di mana saya merasa paling nyaman.)

Mendukung jalan yang lebih lambat jika Anda bisa sambil membangun kecepatan Anda (baik melalui peningkatan irama atau secara bertahap meningkatkan gigi sambil menjaga irama yang sama). Kecepatan Anda akan meningkat secara alami selama Anda tetap berkendara secara teratur.

Penentuan posisi

Meskipun berlawanan dengan intuisi, mengendarai di ujung jalan sebenarnya memberi Anda lebih sedikit ruang. Jika mobil memiliki cukup ruang untuk melewati Anda tanpa mengubah jalur, mereka akan melakukannya, bahkan jika mereka harus melewati jarak 20 cm dari Anda untuk melakukannya.

Sebaliknya, Anda harus naik sekitar 1m dari sisi jalan. Ini memaksa mobil untuk benar-benar pindah ke jalur lain untuk melewati Anda sama sekali, dan begitu mereka perlu meluangkan waktu untuk melakukan itu, mereka biasanya akan melewati pada jarak yang aman. Dan jika mereka terlalu dekat, Anda belum berada di tepi jalan, sehingga Anda dapat pindah ke sana untuk menghindari bahaya. Hanya dengan mengetahui bahwa Anda memiliki pilihan itu dapat meningkatkan kepercayaan diri.

Jika jalan memiliki banyak lajur yang melaju ke setiap arah, bahkan lebih mudah bagi lalu lintas untuk lewat pada jarak yang aman; jika Anda perlu naik di jalan cepat, jalan multi-lajur sedikit lebih aman daripada yang seharusnya.

Visibilitas

Mungkin tidak usah dikatakan, tetapi semakin baik Anda melihat, semakin sedikit Anda perlu khawatir tentang apa yang mungkin menyebabkan masalah. Jika Anda bisa, hindari mengendarai hujan sampai Anda lebih nyaman; kombinasi traksi yang menurun dan visibilitas yang menurun membuat segalanya lebih sulit untuk ditangani.

Berkuda malam mungkin baik-baik saja, tetapi kepercayaan diri Anda akan jauh lebih tinggi (dibenarkan) jika Anda mendapatkan lampu yang bagus . Banyak lampu sepeda hanya dimaksudkan untuk membuat Anda terlihat oleh mobil, daripada memberi Anda pandangan yang jelas tentang jalan. Itu bagus untuk lampu belakang, tetapi untuk lampu utama, Anda menginginkan sesuatu yang lebih baik jika Anda mampu membelinya. Saya tidak bisa melebih-lebihkan berapa banyak perbedaan yang bisa dihasilkan oleh cahaya yang bagus untuk berkendara malam yang penuh percaya diri. Situs ini memiliki foto berdampingan dari berbagai lampu yang sedang beraksi. Mulai dari "Saya telah melihat lilin yang lebih terang" hingga "Saya pikir matahari sudah mati, tetapi ternyata saya hanya membiarkan lampu saya menyala", dengan harga yang sesuai. (Saya menggunakan Light and Motion Urban 350, yang jatuh di suatu tempat di tengah). Toko sepeda lokal Anda mungkin juga bisa memberikan saran.

Peraturan lalu lintas

Anda harus mengikuti undang-undang lalu lintas seolah-olah Anda adalah mobil, bahkan yang tidak terikat oleh Anda. Alasan untuk ini adalah karena semua pengemudi secara tidak sadar mengharapkan kendaraan lain untuk melakukannya. Anda ingin dapat diprediksi, karena jika tidak, driver harus meninggalkan pola perilaku normal mereka untuk menghindari Anda, yang berarti mereka tidak dapat diprediksi, sehingga Anda tidak tahu bagaimana merespons apa yang mereka lakukan, dan tiba-tiba semua orang berimprovisasi alih-alih mengandalkan pengalaman. Tetapi jika Anda berperilaku terprediksi, maka mereka akan dapat diprediksi, dan semua orang di jalan tahu apa yang dilakukan orang lain dan dapat melanjutkan dengan percaya diri.

Karena proliferasi pengemudi yang terganggu dan fakta bahwa Anda tidak dapat mengendalikan orang lain atau mengetahui keadaan mental dan situasi mereka saat ini ketika mereka mengemudi di belakang Anda, Anda SETIAP ALASAN untuk menjadi cemas dan saya pikir kekhawatiran Anda sehat karena itu menunjukkan Anda memahami risiko serius yang Anda hadapi.

Mungkin ini hanya naluri kelangsungan hidup Anda yang mengukur risiko untuk Anda? Apakah risiko yang Anda ambil layak atau tidak, imbalannya sepenuhnya terserah Anda. Karena keselamatan Anda sebagian berada di tangan nasib dan keberuntungan karena Anda bersepeda di lingkungan di mana Anda tidak memiliki kendali 100%, ada risiko yang melekat dan tidak dapat dihindari menempatkan diri Anda dalam lingkungan seperti itu.

Saya tidak bermaksud terdengar khawatir, segala sesuatu dalam hidup memiliki risiko tetapi risikonya jelas diperkuat ketika Anda memutuskan untuk mengendarai kendaraan di mana saja - terutama di jalan umum. Kebanyakan orang adalah pengemudi yang relatif berhati-hati, tetapi hanya membutuhkan satu saat gangguan pada waktu yang salah untuk menjadi "gangguan fatal." Aman, ikuti peraturan lalu lintas dan berharap orang lain melakukannya, dan semoga sukses!

Hanya ingin mengatakan bahwa saya baru saja naik sepeda setelah 10 tahun, dan sangat, sangat senang saya melakukannya. Saya naik ke tempat kerja, dan saya baru saja berlatih rute saya beberapa kali di akhir pekan untuk merasa lebih nyaman. Saya juga menerima saran dari sesama pengendara sepeda: Klaim Jalur. Lebih baik bagi sebuah mobil untuk mengetahui bahwa mereka tidak dapat melewati Anda daripada berpikir mungkin mereka bisa terjepit. Jangan memeluk trotoar. Jika ragu, keluar lebih jauh ke kiri (dengan asumsi Anda berada di depan semua mobil, tentu saja).